「百里飛行場」の版間の差分

** [[7月20日]]：スカイマークは同年9月1日から神戸線を運休し、同年10月1日から再開させると発表<ref name="再開"/>。

** [[8月31日]]：この日をもって当空港唯一の国内線である神戸便を休止。

* [[2011年]]（平成23年）

** [[2月1日]]：スカイマークが札幌/新千歳線、名古屋/中部線を就航開始予定。

== 民間共用空港 ==

[[File:Ibaraki airport location ja.svg|thumb|210px|茨城空港（百里飛行場）の位置]]

<!-- [[File:Ibaraki-airport signboard,Omitama-city,Japan.JPG|thumb|right|170px|空港利用促進協議会の看板]] -->

茨城県では、[[首都圏 (日本)|首都圏]]の第三空港として位置付けようとしている<ref>[http://www.pref.ibaraki.jp/hodo/press/08press/p080421.html#6 知事定例記者会見発言要旨] [[茨城県]] [[2008年]][[4月21日]]</ref>。[[橋本昌]]茨城県知事は、国際線の就航が決まった韓国向け対外的な名称として「Tokyo Metropolitan Ibaraki Airport」とする可能性が強いと述べていた<ref>[http://www.pref.ibaraki.jp/hodo/press/09press/p090205.html#11 知事定例記者会見における発言要旨] 茨城県 [[2009年]][[2月5日]]付</ref>。総事業費は約540億円、そのうち空港本体の事業費は約250億円を見込んでいる<ref>茨城空港 路線誘致に四苦八苦 大手冷ややか 「海外格安」狙い FujiSankei Business i.on the Web 2008年06月03日</ref>。自衛隊との共用飛行場のため、他の[[日本の空港|第三種空港]]に比べ県の負担は抑えられている。

 

=== 就航路線 ===

==== 国内線 ====

{{Airport-dest-list

}}

 

==== 国際線 ====

{{Airport-dest-list

|{{flagicon|KOR}}'''[[アシアナ航空]] (OZ)'''<br/>{{flagicon|JPN}} [[全日本空輸]] (NH) | [[仁川国際空港]]（ソウル）

}}

 

==== チャーター便 ====

2010年9月時点で茨城空港を使用したチャーター便数は春秋航空を除き、国内線2往復4便、国際線45往復75便である。

 

==== 就航交渉 ====

国内線において、開港前から各社の就航を誘致できない状況について県は「開港予定の2010年には、[[東京国際空港|羽田]]・[[成田国際空港|成田]]両空港拡張による発着枠の増加があるため、航空会社は正式就航を公表できない」としていた<ref>[http://www.pref.ibaraki.jp/hodo/press/08press/p080204.html#9 知事定例記者会見における発言要旨] 茨城県 [[2008年]][[2月4日]]付</ref>。このほか、国内線の就航対策として搭乗率保証制度の導入を検討していた<ref>朝日新聞『県、搭乗率保証を検討』 朝日新聞(茨城版)『茨城空港:搭乗率保証に含み 県企画部長、国内線就航対策で』 2008年[[6月13日]]付</ref>。

 

国際線では、[[フィリピン]]の[[セブパシフィック航空]]と[[香港]]の[[香港エクスプレス航空]]との間で就航へ向けて交渉をした<ref>読売新聞 茨城版 2009年[[3月3日]]付</ref>他、[[オーストラリア]]のLCCである[[ジェットスター航空]]にも路線就航を要請した<ref>茨城空港:アシアナ航空、就航に意欲 知事が訪韓、会長らと会談し要請 毎日新聞 茨城版 2008年[[7月16日]]付</ref>。ソウル便を運航しているアシアナ航空は[[金海国際空港|釜山]]への週3便程度の運航も計画している<ref>[http://www.pref.ibaraki.jp/hotnews/2009_02/20090202_02/ アシアナ航空が茨城空港への就航を表明]</ref>。オーストラリアの[[V オーストラリア]]は、[[ケアンズ国際空港|ケアンズ]]からの就航を検討している<ref>[http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41270] トラベルビジョン</ref>。

これに先立つ2008年には、[[マレーシア]]の[[格安航空会社|LCC]]・[[エアアジア X]]が[[クアラルンプール国際空港|クアラルンプール]]からの就航を検討している<ref>[http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35674&cid=2 茨城空港、LCCを積極誘致、対応ターミナルに設計変更、エア・アジアXから好感触。] travelvision 2008年[[5月9日]]付</ref>とされたが、2010年12月に[[東京国際空港|羽田]]線に<ref>[http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE0E3E2E7848DE0E3E2EBE0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL マレーシアのＬＣＣエア・アジアＸ、羽田―クアラルンプール線就航] 日本経済新聞電子版 2010年[[9月21日]]付</ref>就航した。

 

*既存滑走路（03R/21L）

**2,700m×45m

 

[[日本共産党]]の独自調査により「新滑走路は中型旅客機対応で大型旅客機は想定外である」と[[塩川鉄也]]衆議院議員、[[大内久美子]]茨城県議会議員らにより指摘された<ref>[http://ibjcp.gr.jp/08.11/3K%20kuukou.htm 新滑走路は中型対応 大型機は想定外]<br />茨城空港:暗雲 LCC機、想定外に重く着陸に支障 県「燃料減らせば」 茨城 毎日新聞 茨城版 2008年[[10月30日]]</ref>。計画では緊急時を除き大型機には対応せず、[[ボーイング767]]（[[最大離陸重量]] 約204トン）などの中型機の利用を想定していた<ref>[http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/project/project02.html 茨城空港/事業計画の概要] {{リンク切れ|date=2010年3月}}茨城県</ref>。国土交通省[[地方整備局#関東地方整備局|関東地方整備局鹿島港湾・空港整備事務所]]は、エアアジア Xが就航させる可能性がある中型旅客機[[エアバスA330#A330-300型機|エアバスA330-300]]は約215トンの最大離陸重量であるため1日1便就航したとしても問題はないと明らかにした。<!--参考 http://blog.hitachi-net.jp/archives/50736796.html-->2008年度末から着手された既存滑走路改修、かさ上げ工事により航空機の重量に対する問題は解決した<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/info/konwakai200321/siryou1.pdf 百里飛行場民間共用化事業の概況]}}{{リンク切れ|date=2010年3月}}</ref>。

 

== 航空自衛隊百里基地 ==

 

=== 航空観閲式・百里基地航空祭 ===

 

 

 

 

==== 歴史 ====

 

東京都心とのアクセス改善のため、東京駅との間に高速バスの運行を2010年5月27日に開始した。運賃は片道1,000円だが、航空機利用者に限って500円に割引される<ref>http://airportnews.jp/headline/481/</ref>。

** [[水戸駅]]

** [[つくばセンター]]

** [[東京駅バスのりば|東京駅]]（[[常磐高速バス#茨城空港線|茨城空港線]]）

** [[常陸太田市|常陸太田]]（[[東海駅]]・[[勝田駅]]・水戸駅経由） - 2月1日運行開始

** [[茨城交通勝田営業所|ひたちなか]]（勝田駅・水戸駅経由） - 2月1日運行開始

 

=== 道路 ===

 

百里基地航空祭の開催時には、臨時のシャトルバスが石岡駅、[[羽鳥駅]]から出ている。自家用車の場合、駐車場が制限されているため、[[パークアンドライド]]が推奨されている。

 

== 舞台となった作品及び撮影が行われた作品 ==