2011年6月8日 (水) 03:00時点における版編集 Gene4681 (会話 \| 投稿記録) 460 回編集 m →‎車両 ← 古い編集		2011年6月8日 (水) 03:03時点における版編集取り消し Gene4681 (会話 \| 投稿記録) 460 回編集 m →‎江の島展望灯台・江の島エスカー新しい編集 →
153行目: *[[Bトレインショーティー]]や[[トレインカードジャパン\|トレインカード]]などで最初に発売されたのは江ノ電のものである。 == 江の島シーキャンドル(展望灯台)・江の島エスカー == [[ファイル:江の島展望灯台と江の島(江の島遊覧船上から).jpg\|250px\|thumb\|遊覧船上から見た[[江の島灯台\|江の島展望灯台]]と[[江の島]]（2009年5月2日）]] [[File:Enoshima Escar 1.jpg\|250px\|thumb\|江の島エスカー（2010年9月18日）]] 159行目: 江ノ島電鉄が所有・経営する、[[江の島]]の島内にある展望[[灯台]]および上りのみの屋外[[エスカレータ]]である。 ~~展望灯台~~江の島シーキャンドルは高さ59.8 m（海抜119.6 m）で、[[2003年]]に旧灯台を建て替えたものである。光到達距離は23.0海里（約46 km）で民間灯台としては日本国内最大級である。第48回神奈川建築コンクールにおいて一般建築部門奨励賞受賞を受賞した。中にはカフェショップ、グッズショップ、藤沢市郷土資料館がある。毎日、日没後に[[ライトアップ]]が行われており、これはアジア初の省エネ高照度[[発光ダイオード\|LED]]によるものである。周辺は[[江の島サムエル・コッキング苑]]となっている。休日などは音楽ライブなどのイベントもよく行われている。以前の展望灯台は、[[東京急行電鉄]]がかつて運営していた東急多摩川園にあり、った戦時中のパラシュート練習塔を移設改修したものであった。江の島エスカーは、[[1959年]]に開業した日本国内初のもので、高低差46mを4連で結ぶ。全長は106m。1連目と2連目が「1区」、3連目が「2区」、4連目が「3区」と呼ばれ、2区もしくは3区からの利用も可能である。また、1区出口と2区入口は少し離れており、辺津宮に立ち寄ることも可能である。所要時間は4分（看板には5分とある）。有料。知らない人には[[索道\|ロープウェイ]]か何かのように誤解されることも多く、エスカーを乗り場へのエスカレータだと思い込んでしまう者も多く、また有料だということを不思議がる者もいる。なお、エスカーを利用せず参道を登ることも可能である。

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