「叡山電鉄700系電車」の版間の差分
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塗装色変更について追記 |
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{{鉄道車両
|車両名=叡山電鉄700系電車
|社色=green
|画像= Deo712-1987.JPG
|画像説明=落成時の712号車
|編成両数=
|起動加速度=
|営業最高速度=
|設計最高速度=
|減速度(通常)=
|減速度(非常)=
|車両定員=86人<br/>座席定員42人<ref name="Eiden Deo710"/><ref name="Eiden Deo720"/><ref name="Eiden Deo730"/>
|編成定員=
|全長=15,700<ref name="RF318dwg"/>
|全幅=2,680<ref name="RF318dwg"/>
|全高=4,230<ref name="RF318dwg"/>
|車体長=15,200<ref name="RF318dwg"/>
|車体幅=2,600<ref name="RF318dwg"/>
|車体高=
|車体材質=
|車両重量=
|編成重量=
|軌間=1,435<ref name="RF318dwg"/>
|電気方式=[[直流電化|直流]]600V<br/>([[架空電車線方式]])
|主電動機出力=
|搭載数 = 4<ref name="RF318p66"/>
|編成出力=
|歯車比=
|駆動装置=
|電動機=[[直巻整流子電動機|直流直巻電動機]]
|制御装置=[[抵抗制御]]<ref name="RF318p66"/>
|ブレーキ方式=非常弁付き直通空気ブレーキ(SME)<ref name="RF318p66"/>
|保安装置=[[自動列車停止装置|ATS]]
|メーカ=[[武庫川車両工業]]<ref name="RF318p66"/>
|備考=3形式で共通の数値のみ記載。形式により異なる数値は記事を参照のこと。
}}
'''叡山電鉄700系電車'''(えいざんでんてつ700けいでんしゃ)は、[[ワンマン運転]]と[[エア・コンディショナー|冷房]]サービスの提供のため、[[1987年]]([[昭和]]62年)と[[1988年]](昭和63年)に在来車の機器を流用して[[武庫川車両工業]]で合計8両が製造された[[叡山電鉄]]の[[電車]]である。全車が両運転台構造の制御電動車で、改造元となった車両によって3形式に細分される。本稿では[[叡山電鉄叡山本線|叡山本線]]上で南側を[[出町柳駅|出町柳]]寄り、北側を[[八瀬比叡山口駅|八瀬]]寄りと表現する。
==概要==
[[ワンマン運転]]運転の実施と[[エア・コンディショナー|冷房]]サービスの提供のため<ref name="年鑑1988p126"/>、在来車の主要機器を流用した改造車として製造された<ref name="RF318p65"/>。全車が両運転台構造の制御電動車である<ref name="編成表2012p117"/>。叡山電鉄初の冷房車で、屋根上に補助電源用の[[静止型インバータ]]1台と冷房装置2台が搭載されている<ref name="RF318dwg"/><ref name="年鑑1988p169"/>。ワンマン運転の列車識別を容易にするため<ref name="年鑑1988p169"/>、従来の標準であった車体上半分ブラウンベージュ、下半分深緑の塗装をやめ、アイボリーを主体に側面窓周りと雨樋、車体下端、正面窓下をマルーンとする塗装が採用された<ref name="RF318p65"/>。
改造元となった車両により3形式にわかれ、デオ710形は[[京都電燈デナ21形電車|デナ21形]] <ref name="年鑑1988p126"/>、デオ720形は[[京福電気鉄道デオ200形電車|デオ200形]]の台車、主電動機を流用して<ref name="年鑑1988p126"/>、デオ730形は[[京福電気鉄道デオ300形電車|デオ300形]]の改造名義で製造された<ref name="年鑑1989p141"/>。デオ710形、デオ720形は[[吊り掛け駆動方式|吊り掛け駆動]]で登場した<ref name="RF318p66"/><ref name="年鑑1988p169"/>が、後に全車台車、主電動機、駆動装置が交換され[[中空軸平行カルダン駆動方式|カルダン駆動]]となった<ref name="年鑑1993p104"/><ref name="年鑑2006p134"/>。[[2005年]]([[平成]]17年)から[[2011年]](平成23年)にかけて順次クリームを基調とし、車両ごとに異なる山(緑)、川(青)、もみじ(赤)、新緑(黄緑)をイメージした帯を窓下に巻く塗装に変更されている<ref name="年鑑2007p133"/><ref name="railf20111125"/><ref name="編成表2012p117"/>。
==形式==
[[File: Eiden722.jpg|thumb|220px|722号車<br/>アイボリーとマルーンの塗装時代]]
700系電車は改造元となった車両により、デオ710形、デオ720形、デオ730形の3形式にわかれる<ref name="年鑑1988p126"/><ref name="年鑑1989p141"/>。全車が両運転台構造の制御電動車である<ref name="編成表2012p117"/>。「デ」は[[動力車|電動車]]を「オ」は大型車を指す略号であり、形式名の前の[[カタカナ]]2文字はこれらを組み合わせたものである<ref name="RF318p65"/>。
===デオ710形===
711号車が1987年(昭和62年)7月、712号車が1987年(昭和62年)8月に<ref name="年鑑1988p218"/>、デナ21形23・24の[[鉄道車両の台車|台車]]、[[主電動機]]、駆動装置、[[集電装置]]を流用し、吊り掛け式駆動で登場した<ref name="年鑑1988p127"/><ref name="RF318p66"/>。[[1992年]](平成4年)に[[阪神電気鉄道|阪神電鉄]]から譲渡された主電動機および新製した台車に交換され、カルダン駆動となった<ref name="年鑑1993p104"/>。
===デオ720形 ===
1987年10月(昭和62年)に721号車、11月に722号車が、デオ200形203 ・204の台車、主電動機、駆動装置、集電装置を流用し、吊り掛け式駆動で登場した<ref name="年鑑1988p218"/><ref name="年鑑1988p126"/><ref name="年鑑1988p169"/>。翌1988年(昭和63年)6月に723号車、7月に724号車が同様にデオ202・201の機器を流用して製造された<ref name="年鑑1989p141"/><ref name="年鑑1988p240"/>。1988年(昭和63年)製造車にはデオ730形も含め乗務員室扉上に水切りがある。[[2003年]](平成15年)から[[2005年]]6月(平成17年)にかけて、[[京阪1900系電車|京阪1900系]]の台車・主電動機・駆動装置を譲り受けて722(2003年)<ref name="年鑑2003p122"/>、724(2003年)<ref name="年鑑2004p133"/><ref name="年鑑2004p134"/>、723(2004年1月)<ref name="年鑑2005p107"/><ref name="年鑑2005p225"/>、721(2005年6月)<ref name="年鑑2006p216"/>の順に交換し、カルダン駆動となった<ref name="年鑑2006p134"/>。
===デオ730形===
1988年(昭和63年)12月に[[京福電気鉄道デオ300形電車|デオ300形]]301・302の改造名義で731号車、732号車が製造された<ref name="年鑑1988p240"/>。デオ300形の台車は[[ホイールベース|軸距]]が長く、これを採用すると床下機器のレイアウトが成立しないため<ref name="年鑑1988p127"/>、台車は[[京阪1800系電車 (2代)|京阪1800系(2代)]]から流用されたものが装備された<ref name="年鑑1989p141"/>。主電動機、駆動装置も京阪1800系のものが流用されたため、新製時からカルダン駆動となった<ref name="年鑑1989p141"/>。
== 外観 ==
前面は車体上下端が正面窓下部に対して120 mm後退するよう傾斜した非貫通式で<ref name="RF318dwg"/>、柱のない大型ガラスを採用、正面窓には電動式[[ワイパー]]2個が設けられた<ref name="RF318p66"/>。正面窓上には叡山電鉄初の電動式[[方向幕]]が左右2個の[[前照灯]]と同じ横長のガラスにワンマン運転表示器と共に納められた<ref name="RF318p66"/><ref name="RF318dwg"/>。側面は客用扉が客室両端に寄った片開き2扉となり、客用扉のさらに車端側に引戸の乗務員扉が設置された<ref name="RF318p66"/>。2箇所の客用扉の間には7枚の窓が設けられ<ref name="RF318dwg"/>、中央の1枚のみ眺望を重視した熱線反射合わせガラスの固定窓となったが、その他の6枚は下段固定、上段下降の2段式開閉窓である<ref name="RF318p65"/><ref name="RF318p67"/>。戸袋部には窓が設けられなかった<ref name="RF318dwg"/>。客用ドアの脇には車外[[スピーカー]]とワンマン運転時に出入口を示す表示灯が設けられた<ref name="RF318dwg"/>。正面の車両番号は板に取り付けたものが窓内に設置され、側面の車両番号は叡山電鉄伝統の[[楕円|楕円形]]のものが窓下に取り付けられた<ref name="RF318p66"/>。1988年(昭和63年)製の723、724、731、732の各号車は乗務員扉の上に水切りがある。車体は従来の叡山電鉄車両と異なり、ワンマンで運転されている車両の識別を容易にするため<ref name="年鑑1988p169"/>、上半分ブラウンベージュ、下半分深緑の塗装から京福グループのバスなどと同様の色彩が採用され、アイボリーを主体に側面窓周りと雨樋、車体下端、正面窓下をマルーンとする塗り分けとなった<ref name="RF318p65"/>。
== 内装 ==
===客室===
[[File: Eiden 731 inside 20140627.JPG|thumb|220px|731号車車内]]
座席はすべて[[鉄道車両の座席|ロングシート]]で、座席の色は紺、天井が白、壁と床は薄いグリーンとなった<ref name="RF318p66"/>。天井には冷風ダクト、ファン、冷房装置のリターングリルが設けられた<ref name="RF318p66"/>。登場時はワンマン運転時の車内の見通しを確保するため、[[車内広告|中吊り広告]]の枠が設けらなかった<ref name="RF318p67"/>。乗務員室との仕切りはワンマン運転に備えて運転席後部の窓が下方に拡げられ、その部分に[[運賃箱]]が設置されたほか、運転士が[[鏡|ミラー]]により客室の確認が容易にできるよう中央上部の壁がない<ref name="RF318p66"/>。運賃箱上部には[[運賃表示器]]が、運賃箱と反対側のドア横には整理券発行機が取り付けられた<ref name="RF318p67"/>。
{{-}}
===運転席===
[[File:Eiden 724 Cabin.JPG|thumb|220px|723号車の運転室]]
正面は大型窓の正面非貫通式となったが、ワンマン運転時の客扱いを容易にするため、運転席は在来車同様左側に寄せられている<ref name="RF318p66"/>。デッドマン装置付きの主幹制御器、制動弁は5度傾斜して取り付けられた<ref name="RF318p66"/>。運転士前のパネルは木目の化粧板となり、ワンマン運転用の放送装置のスイッチなどが主幹制御器と制動弁の間にある<ref name="RF318p66"/>。運転席内にも冷風ダクトがひかれるとともに、扇風機が設置され、作業環境の向上が図られた<ref name="年鑑1988p169"/>。
{{-}}
== 主要機器 ==
=== 台車・主制御器・主電動機 ===
全車[[主制御器]]は[[京阪260形電車|京阪大津線260形]]から流用された<ref name="RF641p101"/>電動カム軸式EC-260が搭載された<ref name="RF318p66"/>。デオ710形の台車、主電動機はデナ21形から流用され<ref name="年鑑1988p126"/>、D-15台車、TDK557主電動機(主力60 k[[ワット|W]])、[[歯車比]]3.41の吊り掛け式駆動装置<ref name="年鑑1988p216"/>が、デオ720形にはデオ200形から流用された<ref name="年鑑1988p126"/>K63台車、MB115AF主電動機(出力75 kW)、歯車比3.05の吊り掛け式駆動装置が<ref name="年鑑1988p216"/>、デオ730形には京阪1800系から流用された<ref name="年鑑1989p141"/>FS-310台車、MB-3005-D主電動機(出力92 kW)、歯車比4.71のカルダン式駆動装置が装備された<ref name="Eiden Deo730"/>。通常は連結運転は行わないが、連結しての運用も可能な装備がほどこされている<ref name="RF318p66"/>。
=== 制動装置 ===
改造元となったデナ21形、デオ200形、デオ300形はそれぞれ異なる制動装置を採用していたが、700系への改造にあたっては取扱共通化のため全車[[直通ブレーキ|SME]](非常弁付き直通空気ブレーキ)が採用された<ref name="RF318p66"/>。
=== 冷房装置・補助電源装置 ===
[[File:Deo 724 Cooler.JPG|thumb|180px|RPU3044冷房装置]]
{{Double image aside|right|Deo 724 SIV 20140824.JPG|180|Deo 722 SIV 20140823.JPG|180|1987年製造車用(左)1988年製造車用(右)の補助電源装置。<br/>1987年製造車用はフィルタ部分が箱から張り出していることが特徴。<br/>この写真の例では1987年製造の車両と1988年製造の車両で補助電源装置が入れ替わってるが、両者の乗務員扉には水切りの有無の差がある。}}
冷房用などの補助電源装置は八瀬寄りの屋根上に容量30 k[[ボルトアンペア|VA]]の[[静止形インバータ]]が搭載された<ref name="RF318dwg"/><ref name="年鑑1988p216"/>。冷房装置は車両中央部屋根上に容量15.1 kW(13,000 kcal/h)のRPU3044 2基が搭載された<ref name="RF318dwg"/><ref name="年鑑1988p216"/>。
{{-}}
=== パンタグラフ・空気圧縮機 ===
{{Double image aside|right|Eiden 724 Pantograph 20140810.JPG|180|Eiden 721 Compressor.JPG|180|パンタグラフ(左)とDH-25 電動空気圧縮機(右)}}
改造元の車両から流用された菱型パンタグラフ1基が出町柳寄り台車直上に設置された<ref name="RF318dwg"/><ref name="年鑑1988p169"/>。電動空気[[圧縮機]]は電動機出力4.2 kWのDH-25が搭載された<ref name="Eiden Deo710"/>。
{{-}}
== 主要諸元 ==
登場時の各形式の諸元を下表に示す<ref name="年鑑1988p216"/><ref name="Eiden Deo730"/>。各形式共通の数値は冒頭の表を参照のこと。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; width:50%"
|+700系登場時の諸元
!style="border-bottom:solid 3px green; width:25%"|形式
|style="border-bottom:solid 3px green; width:25%"|'''デオ710'''|| style="border-bottom:solid 3px green; width:25%"|'''デオ720'''||style="border-bottom:solid 3px green; width:25%"|'''デオ730'''
|-
!主電動機出力 (kW)
| 60 || 75 || 92
|-
!主電動機形式
|TDK557||MB115AF||MB-3005-D
|-
!歯車比
|3.41||3.05||4.71
|-
!台車
|D-15||K63||FS-310
|-
!自重(t)
|33.8||34.4||33.8
|}
==改造工事==
700系電車には製造後各種の改造工事が行われている。
===台車・主電動機交換===
吊り掛け式駆動装置で製造されたデオ710形は、阪神電鉄から購入したTDK-818-A形主電動機(出力60 kW)と、新調したFS-551台車に[[1992年]](平成4年)に交換され、カルダン駆動になった<ref name="年鑑1993p104"/>。デオ720形は京阪1900形から流用したTDK-809-A形主電動機(出力90 kW)と、KS-70台車に2002年(平成14年)から2005年(平成17年)にかけて交換され、同様にカルダン駆動となった<ref name="年鑑1993p194"/><ref name="年鑑2004p133"/><ref name="年鑑2004p134"/><ref name="年鑑2005p107"/><ref name="年鑑2005p225"/><ref name="年鑑2006p216"/>。
<gallery caption="カルダン駆動化後の台車" widths="220px" perrow="3">
ファイル:Eiden Deo 712 FS551.jpg|デオ710形 FS-551台車
ファイル: KS-70 truck Eiden 721.jpg|デオ720形 KS-70形台車
ファイル: Eiden 732 FS-310 truck.jpg|デオ730形 FS-310形台車
</gallery>
カルダン駆動に改造後の各形式の主要諸元は次の通り<ref name="Eiden Deo710"/><ref name="Eiden Deo720"/><ref name="Eiden Deo730"/>。各形式共通の数値は冒頭の表を参照のこと。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; width:50%"
|+700系カルダン駆動化後の主要諸元
!style="border-bottom:solid 3px green; width:25%"|形式
|style="border-bottom:solid 3px green; width:25%"|'''デオ710'''|| style="border-bottom:solid 3px green; width:25%"|'''デオ720'''||style="border-bottom:solid 3px green; width:25%"|'''デオ730'''
|-
!主電動機出力 (kW)
| 60 || 90 || 92
|-
!主電動機形式
|TDK-818-A|| TDK-809-A||MB-3005-D
|-
!歯車比
|5.69||6.0||4.71
|-
!台車
|FS-551|| KS-70||FS-310
|-
!自重(t)
|33.8||34.4||33.8
|}
=== 塗装色変更 ===
[[2005年]](平成17年)から[[2011年]](平成23年)にかけて全車の塗装がクリーム色に変更された<ref name="年鑑2007p133"/><ref name="railf20111125"/>。車両ごとに山(緑、711号車・721号車)、もみじ(赤、712号車・722号車)、川(青、724号車・731号車)、新緑(黄緑、723号車・732号車)をイメージした帯が窓下に巻かれ、各色2両ずつが登場した<ref name="年鑑2007p133"/><ref name="編成表2012p117"/>。最初の新塗装車は711号車<ref name="年鑑2007p133"/>、最後の旧塗装車は724号車だった<ref name="railf20111125"/>
{| class="wikitable"
|+'''塗装色変更後の姿'''
|-
| style="vertical-align: top"|
[[ファイル:Eiden 721 20140503.JPG|thumb|center|220px|721号車・山をイメージした緑]]
| style="vertical-align: top"|
[[ファイル: Eiden Deo 712 20140525.JPG|thumb|center|220px|712号車・もみじをイメージした赤]]
| style="vertical-align: top"|
[[ファイル:Eiden 723 20071025.jpg|thumb|center|220px|723号車・新緑をイメージした黄緑]]
| style="vertical-align: top"|
[[ファイル:Eiden Deo 731 20140823 3.JPG|thumb|center|220px|731号車・川をイメージした青]]
|}
===小規模な工事===
{{Double image aside|right|Eiden 711 20061022.JPG|220|Eiden 711 20140418.JPG|220|[[2006年]](平成18年)と[[2014年]](平成26年)の711号車<br/>正面方向幕横のワンマン表示器使用中止、正面窓下の社名ロゴ変更、側面ドア横の出入り口表示器の撤去、乗務員室引戸上の京阪グループロゴ、側面の山マークの下の社名ロゴ有無などの変化がみられる。}}
700系には右の写真に示すような小規模な改修が適宜行われている。
{{-}}
== 運用 ==
[[File: Eiden 724 20061022.JPG|thumb|220px|まれに運転される2両連結]]
登場当初は[[叡山電鉄叡山本線|叡山本線]]のワンマン列車用として運用された<ref name="年鑑1988p126"/>が、8両がそろったところで[[叡山電鉄鞍馬線|鞍馬線]]にも運用範囲とワンマン運転が拡大された<ref name="年鑑1989p141"/>。平日朝から日中は叡山本線運用および鞍馬線[[二軒茶屋駅|二軒茶屋]]までの折り返し運用に使用され、夕方以降は一部の鞍馬行きにも運用される<ref name="年鑑1989p141"/>。通常は単行運転であるが、2両連結で運用されることもある<ref name="railf20090817"/><ref name="Hobidas20130401"/><ref name="Hobidas20140327"/>。
{{-}}
== 特殊塗装など ==
[[2011年]](平成23年)以降、一部車両が[[芳文社]]などとの共同企画で『[[けいおん!#映画|映画けいおん!]]』など、漫画の[[方向幕#ヘッドマーク|ヘッドマーク]]などの装飾をほどこして運行されている<ref name="railf20110911"/><ref name="railf20120921"/><ref name="railf20130805"/><ref name="railf20131027"/><ref name="railf20140418"/><ref name="railf20140711"/>。
<gallery caption="塗装変更後の姿" widths="220px" perrow="3">
ファイル:Deo721 kon.JPG|721号車『映画けいおん!』ヘッドマーク&ラッピング仕様
ファイル:Deo723 hidamari.JPG|723号車「ひだまり号」
ファイル:Eiden Deo 724 20140428.JPG|724号車「ご注文はうさぎですか?」仕様
</gallery>
[[File:Eiden 732 20140419.JPG|thumb|220px|シモガーモ・パトレイン]]
[[2013年]](平成25年)[[9月21日]]から、同日開始の秋の[[全国交通安全運動]]に併せ、732号車を[[パトロールカー|パトカー]]と[[人員輸送車|大型輸送車]]をイメージしたデザインのラッピングをほどこした「シモガーモ・パトレイン」として運行している<ref name="Eiden20130918"/>。
<br style="clear:both" />
== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist|2|refs=
<ref name="RF318p65">[[#鉄道ファン318|『鉄道ファン』通巻318号p65]]</ref>
<ref name="RF318p66">[[#鉄道ファン318|『鉄道ファン』通巻318号p66]]</ref>
<ref name="RF318p67">[[#鉄道ファン318|『鉄道ファン』通巻318号p67]]</ref>
<ref name="RF318dwg">[[#RF22268|『鉄道ファン』通巻318号付図 RF22268]]</ref>
<ref name="年鑑1988p126">[[#年鑑1988動向|『新車年鑑1988年版』p126]]</ref>
<ref name="年鑑1988p127">[[#年鑑1988動向|『新車年鑑1988年版』p127]]</ref>
<ref name="年鑑1988p169">[[#年鑑1988|『新車年鑑1988年版』p169]]</ref>
<ref name="年鑑1988p216">[[#年鑑1988諸元|『新車年鑑1988年版』p216]]</ref>
<ref name="年鑑1988p218">[[#年鑑1988一覧|『新車年鑑1988年版』p218]]</ref>
<ref name="年鑑1989p141">[[#年鑑1989動向|『新車年鑑1989年版』p141]]</ref>
<ref name="年鑑1988p240">[[#年鑑1989一覧|『新車年鑑1989年版』p240]]</ref>
<ref name="年鑑1993p104">[[#年鑑1993動向|『新車年鑑1993年版』p104]]</ref>
<ref name="年鑑1993p194">[[#年鑑1993一覧|『新車年鑑1993年版』p194]]</ref>
<ref name="年鑑2003p122">[[#年鑑2003動向|『鉄道車両年鑑2003年版』p122]]</ref>
<ref name="年鑑2004p133">[[#年鑑2004動向|『鉄道車両年鑑2004年版』p133]]</ref>
<ref name="年鑑2004p134">[[#年鑑2004動向|『鉄道車両年鑑2004年版』p134]]</ref>
<ref name="年鑑2005p107">[[#年鑑2005動向|『鉄道車両年鑑2005年版』p107]]</ref>
<ref name="年鑑2005p225">[[#年鑑2005一覧|『鉄道車両年鑑2005年版』p225]]</ref>
<ref name="年鑑2006p134">[[#年鑑2006動向|『鉄道車両年鑑2006年版』p134]]</ref>
<ref name="年鑑2006p216">[[#年鑑2006一覧|『鉄道車両年鑑2006年版』p216]]</ref>
<ref name="年鑑2007p133">[[#年鑑2007動向|『鉄道車両年鑑2007年版』p133]]</ref>
<ref name="編成表2012p117">[[#編成表2012|『私鉄車両編成表 2012』p117]]</ref>
<ref name="RF641p101">[[#鉄道ファン641|『鉄道ファン』通巻641号p101]]</ref>
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* 『鉄道ファン』通巻641号(2014年9月・交友社)
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{{Commonscat|Eizan Electric Railway series Deo 700}}
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[[Category:1987年製の鉄道車両|えいさん電700]]
[[Category:武庫川車両工業製の電車]]
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