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{{Use dmy dates|date=January 2013}}
{{Infobox motorcycle rider
| Name = バレンティーノ・ロッシ
|
| caption = 2010年、[[2010年のカタールグランプリ|カタールGP]]
| Nationality = {{flagicon|Italy}} イタリア
| birth_date = {{birth date and age|df=yes|1979|02|16}}
| birth_place = [[ペーザロ・エ・ウルビーノ県]][[ウルビーノ]]
| Current team = [[ヤマハ・ファクトリー・レーシング|モビスター・ヤマハ MotoGP]]
| Bike number = 46
| website = [http://www.valentinorossi.com valentinorossi.com]
|
| MotoGP Last position = 2位 (295 pts)
| MotoGP Active years = {{MGP|2002}}-
| MotoGP Championships = 6 ({{MGP|2002}}, {{MGP|2003}}, {{MGP|2004}}, {{MGP|2005}}, {{MGP|2008}}, {{MGP|2009}})
| MotoGP Manufacturers = [[本田技研工業|ホンダ]] <small>({{MGP|2002}}-{{MGP|2003}})</small><br>[[ヤマハ発動機|ヤマハ]] <small>({{MGP|2004}}-{{MGP|2010}}, {{MGP|2013}}-{{MGP|2015}})</small><br>[[ドゥカティ]] <small>({{MGP|2011}}-{{MGP|2012}})</small>
|
|
| MotoGP Podiums = 145
| MotoGP Poles = 47
| MotoGP Fastest laps = 57
| MotoGP Total Points = 3,780
| 500 Active years = {{MGP|2000}}-{{MGP|2001}}
| 500 Championships = 1 ({{MGP|2001}})
| 500 Manufacturers = [[本田技研工業|ホンダ]] <small>({{MGP|2000}}-{{MGP|2001}})</small>
| 500 Race Starts = 32
| 500 Race Wins = 13
| 500 Podiums = 23
| 500 Poles = 4
| 500 Fastest laps = 15
| 500 Total Points = 534
| 250 Active years = {{MGP|1998}}-{{MGP|1999}}
| 250 Championships = 1 ({{MGP|1999}})
| 250 Manufacturers = [[アプリリア (会社)|アプリリア]]
| 250 Race Starts = 30
| 250 Race Wins = 14
| 250 Podiums = 21
| 250 Poles = 5
| 250 Fastest laps = 11
| 250 Total Points = 510
| 125 Active years = {{MGP|1996}}-{{MGP|1997}}
| 125 Championships = 1 ({{MGP|1997}})
| 125 Manufacturers = [[アプリリア (会社)|アプリリア]]
| 125 Race Starts = 30
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| 125 Podiums = 15
| 125 Poles = 5
| 125 Fastest laps = 9
| 125 Total Points = 432
}}
'''バレンティーノ・ロッシ'''（{{lang|it|Valentino Rossi}}, [[1979年]][[2月16日]] - ）は、[[イタリア]]
バレンティーノは父親の[[グラツィアーノ・ロッシ|グラツィアーノ]]に続いてグランプリレーサーとしてのキャリアを{{MGP|1996}}から始める。125ccクラスに[[アプリリア (会社)|アプリリア]]でデビューし、翌年には初の世界タイトルを獲得する。{{MGP|1998}}には250ccクラスにステップアップ、{{MGP|1998}}にタイトルを獲得した。{{MGP|2000}}には最高峰の500ccクラスに[[本田技研工業|ホンダ]]からステップアップ、翌{{MGP|2001}}にはタイトルを獲得した。[[MotoGP]]となった{{MGP|2002}}、{{MGP|2003}}にもタイトルを獲得、翌{{MGP|2004}}に[[ヤマハ発動機|ヤマハ]]に移籍、同年および翌{{MGP|2005}}にもタイトルを獲得した。{{MGP|2008}}と{{MGP|2009}}にもタイトルを獲得し<ref>[http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/motorbikes/8324552.stm Cool Rossi crowned world champion], BBC.</ref>、{{MGP|2011}}には[[ドゥカティ・コルセ|ドゥカティ]]に移籍する<ref name="Rossi11">{{cite news|url=http://www.yamaha-racing.com/Racing/motogp/news/newsdetail.jsp?Component=tcm:78-383391&PageTitle=Yamaha%20and%20Valentino%20to%20part%20company%20at%20end%20of%202010|title=Yamaha and Valentino to part company at end of 2010|work=[[ヤマハ・モーター・レーシング|Yamaha Motor Racing]]|publisher=[[ヤマハ発動機|Yamaha Motor Company]]|date=15 August 2010|accessdate=15 August 2010}}</ref><ref name="Ducati11">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/motorbikes/8886198.stm|title=Valentino Rossi to leave Yamaha for Ducati in 2011|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=15 August 2010|accessdate=15 August 2010}}</ref>が在籍2年間無勝利、{{MGP|2013}}にヤマハに復帰<ref name=backtoyam/>、{{MGP|2015}}現在[[ヤマハ・ファクトリー・レーシング]]チームに所属。
ロッシは500cc/MotoGPクラスで85回の優勝を記録する。下位クラスでの勝利も加えると111勝を挙げている。これは[[ジャコモ・アゴスチーニ]]の122勝に次ぐ記録である。
==経歴==
===幼少期===
バレンティーノ・ロッシは[[マルケ州]][[ウルビーノ]]で生まれる<ref name="MotoGP.com">{{cite web | url = http://www.motogp.com/en/riders/profiles/Valentino+Rossi | title = Valentino Rossi | publisher = [[MotoGP]] | accessdate = 1 September 2008}}</ref>。家族は彼が子供の頃に[[タヴッリア]]に移り住む。父親の[[グラツィアーノ・ロッシ]]はかつて[[スズキ (企業)|スズキ]]で活躍したグランプリレーサーで、ロッシは非常に幼くしてモータースポーツを始めた<ref name="yamaha-racing1">{{cite web|url=http://www.yamaha-racing.com/Racing/motogp/rider_team/rossi.jsp |title=MotoGP - Valentino Rossi |publisher=Yamaha Racing |date=16 February 1979 |accessdate=1 March 2010}}</ref>。初めて熱中したのは[[カートレーシング|カート]]であった。これは母親のステファニアがロッシの身を案じたため、グラツィアーノが[[ポケバイ|バイク]]の代用品として購入した物であった。しかしながら、絶えずより速くありたいと思う一家は、ロッシの将来計画を再び設計した。グラツィアーノは5歳の息子のために、60ccのカートに代えて100ccのナショナルカートを与えた<ref>{{cite web|url=http://www.valentinorossi46.info/earlyyears.php |title=Valentino Rossi - Early Years |publisher=Valentinorossi46.info |accessdate=1 March 2010}}</ref>。
ロッシは1990年に地域のカート選手権でタイトルを獲得した<ref>{{cite web|url=http://www.yamaha-racing.com/Racing/motogp/rider_team/rossi.jsp# |title=MotoGP - Valentino Rossi |publisher=Yamaha Racing |date=16 February 1979 |accessdate=1 March 2010}}</ref>。この後彼は[[ポケットバイク|ポケバイ]]レースを始め、1991年の終わりまでに地域のレースで幾度となく勝利した<ref name="yamaha-racing1"/>。
ロッシはカートレースも続け、[[パルマ]]でのカート選手権で5位に入った。ロッシは父親と共に、イタリア100ccシリーズとヨーロッパシリーズへの参戦を考えた。それは彼を[[フォーミュラ1]]への道に進める選択肢であったが、参戦にかかる高額な費用はポケバイレースを選択するという決定につながった。1992年と93年を通してロッシはポケバイレースの一部始終を学び続けていた。
1993年にロッシは、父親、[[バージニオ・フェラーリ]]、クラウディオ・カスティリオーニ、[[クラウディオ・ルサルディ]]（[[カジバ]]・スポーツポロダクションチームを率いていた）らからの助けを受けて、125ccの[[カジバ・ミト]]に乗ってレースに出場したが、ピットレーンからわずか100m離れた第1コーナーでクラッシュした{{sfnp|Rossi|2006|p=93-94}}。彼はその週末、レースを9位で終えた{{sfnp|Rossi|2006|p=93-94}}。
イタリア・スポーツプロダクション選手権での最初のシーズンは変化に富んだ物であった。ロッシはシーズン最終戦の[[ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ|ミサノ]]で[[ポールポジション]]を獲得し、決勝では表彰台に上った。2年目のシーズンでロッシはルサルディの率いるファクトリーチーム入りし、その年のタイトルを獲得した。
===125cc, 250cc, 500cc===
[[File:Tavullia valentino rossi fanshop in.jpg|thumb|[[アプリリア (会社)|アプリリア]]・RS125（左）と250（右）。ロッシは{{MGP|1997}}に125cc、{{MGP|1999}}に250ccのタイトルを獲得した。]]
1994年に[[アプリリア (会社)|アプリリア]]はRS125R改良のためにロッシを起用し、彼が125ccクラスでのレースのペースを学ぶ機会を与えた。ロータックス製エンジンを搭載したアプリリアでイタリア選手権を戦い、翌1995年はヨーロッパおよびイタリア選手権を戦った。この年はイタリア選手権のタイトルを獲得し、ヨーロッパ選手権ではランキング3位となっている。
{{MGP|1996}}、イタリア選手権チャンピオンとしてロードレース世界選手権125ccクラスにデビューする。シーズンでは5戦でリタイアし何度かクラッシュしたが、それにもかかわらず8月の[[チェコグランプリ (ロードレース)|チェコGP]]で初優勝を遂げる。ロッシはシーズンをランキング9位で終えた。この頃は当時125ccクラスを席巻していた日本人ライダーら（[[青木治親]]・[[坂田和人]]・[[上田昇]]など）に親しく接し、現役チャンピオンだった青木はロッシによくアドバイスを与えていたという（後に青木は「あんなに強くなるんなら教えるんじゃなかった」といった旨のコメントをしている）。翌{{MGP|1997}}には15戦中11勝を挙げてシーズンを支配、自身初のチャンピオンに輝いた。
{{MGP|1998}}、250ccクラスにステップアップ。この年のアプリリアはロッシと[[原田哲也]]、[[ロリス・カピロッシ]]を擁してシーズンを支配した。ロッシは同じアプリリアの先輩である原田とカピロッシが展開するチャンピオン争いに割って入り、カピロッシに23ポイント差のランキング2位となる。原田とカピロッシの抜けた翌{{MGP|1999}}は5度のポールポジション、9勝を挙げてホンダの[[宇川徹]]を下し、チャンピオンを獲得した。
翌{{MGP|2000}}、ロッシは[[本田技研工業|ホンダ]]に移籍し、最高峰の500ccクラスにステップアップする。ホンダは実質[[ワークス・チーム|ワークス]]格のチーム、[[ナストロ・アズーロ]]・ホンダを結成し、前年まで[[マイケル・ドゥーハン]]のチーフ[[エンジニア]]であり、GP界で数々のチャンピオンを生み出した[[ジェレミー・バージェス]]を起用するという、500ccルーキーとしては破格の待遇でロッシを迎えた。500cc参戦初年度のこの年、ロッシは最新型ホンダ[[ホンダ・NSR500|NSR500]]を駆り大いに注目を集めたが、シーズン序盤は転倒が目立った。シーズンが進むにつれ安定感が現れ、中盤の[[2000年のイギリスグランプリ (ロードレース)|イギリスGP]]で初優勝する。この年はまた、[[マックス・ビアッジ]]と対峙した最初の年でもあった。ロッシはビアッジに対して9戦で順位が上回ったが、優勝はイギリスと[[2000年のブラジルグランプリ (ロードレース)|ブラジル]]での2勝で、4勝を挙げた[[ケニー・ロバーツ・ジュニア]]に次いでランキング2位を獲得した。また、日本メーカーであるホンダに移籍したことから、出場を望んでいた[[鈴鹿8時間耐久ロードレース|鈴鹿8耐]]にも参戦した。[[コーリン・エドワーズ]]とのペアで挑んだがリタイアに終わった。
500cc2年目の{{MGP|2001}}、11勝を挙げて最高峰クラスでの初のタイトルを獲得、3クラス制覇の偉業を成し遂げた。ポイントは325ポイントと、2位のビアッジに106ポイント差をつけての圧勝であった。開幕戦[[日本グランプリ (ロードレース)|日本GP]]（[[鈴鹿サーキット|鈴鹿]]）ではホンダの[[ロードレース世界選手権|WGP]]通算500勝目を記録している。鈴鹿8耐にはこの年も参戦、[[ホンダ・RC51|ホンダ・VTR1000SPW]]でエドワーズ、[[鎌田学]]と組んで挑み、[[スーパーバイク]]での経験は不足していたにも関わらず、イタリア人ライダーとして初の優勝を果たした。
===MotoGP===
====ホンダ時代 (2002-2003)====
;2002
[[ファイル:Motogp rossi 300.jpg|thumb|right|[[ホンダ・RC211V]]を駆るロッシ。]]
MotoGP初年度の{{MGP|2002}}は2ストローク500ccの参加も認められてはいたが、実際は4ストローク990ccのMotoGPマシンのみでタイトルが争われたシーズンであった。500ccのマシンは本質的には時代遅れであった。ライダー達は新型マシンを用いることで初期問題に苦しめられた。この年、ロッシはワークスの[[レプソル・ホンダ]]に加入し、新たに投入した4ストロークマシン、[[ホンダ・RC211V|RC211V]]を駆った。ウェットレースとなった開幕戦の[[2002年の日本グランプリ (ロードレース)|鈴鹿]]ではワイルドカード出場の地元ライダー達を打ち負かして優勝した。シーズン前半9戦の内8勝を挙げ、結局11勝を挙げる。ロッシは4戦を残して[[2002年のブラジルグランプリ (ロードレース)|リオデジャネイロ]]で2度目のタイトルを確定した。このシーズン、完走できなかったのは第10戦[[2002年のチェコグランプリ|ブルノ]]のみであった。
;2003
{{MGP|2003}}もロッシは9度のポールポジション、9勝を挙げて第14戦の[[2003年のマレーシアグランプリ (ロードレース)|マレーシア]]でタイトルを確定した。この年は[[スズキ (企業)|スズキ]]から[[セテ・ジベルナウ]]が同じホンダ（[[サテライトチーム]]）に移籍し最大のライバルとなった。かつて[[レプソル・ホンダ]]に所属していたこともあるジベルナウは何度かロッシを打ち負かしたが、ロッシは[[2003年のチェコグランプリ|チェコGP]]で0.042秒差で競り勝っている。[[フィリップ・アイランド・サーキット|フィリップ・アイランド]]で開催された[[2003年のオーストラリアグランプリ (ロードレース)|オーストラリアGP]]で、ロッシは[[ドゥカティ]]の[[トロイ・ベイリス]]のクラッシュで黄旗が提示されている間に追い越しを行ったため10秒のペナルティが与えられたが、結局はそのペナルティを相殺し2位に15秒の差を付けて優勝した。最終戦の[[2003年のバレンシアグランプリ|バレンシアGP]]では特別塗装で出場し優勝したが、これがホンダにおける最後の勝利となった。
ロッシがシーズンを圧倒的な成績で優位に進めていく内に、その成功の原因は彼の実力では無く、RC211Vの性能に依るのではないかという懐疑論が増加する。そのため、疑念を払拭するためドゥカティに移籍するのでは無いかという噂が広まっていった。イタリアのプレスはこの噂に狂乱した。偉大なイタリア人ライダーが偉大なイタリア製バイクに乗る、それはできすぎた話であった。ドゥカティ自身も彼らの[[ドゥカティ・デスモセディチ|デスモセディチ]]に乗せようと、ロッシへのオファーを試みたが、様々な理由からロッシがこの申し出を受けることは無かった。評論家は、ドゥカティは他のメーカーと比較してロッシが乗っても競争力を保持していることを証明する必要があったとする。ロッシがドゥカティを選択しなかったのは正解だったことが後に証明された。ドゥカティの{{MGP|2004}}におけるパフォーマンスは、MotoGP初年度であった2003年より低下していた。
2005年に出版された自叙伝「バレンティーノ・ロッシ自叙伝 ''What If I'd Never Tried It?''」でロッシはドゥカティでは無くヤマハを移籍先として選んだ理由として、ドゥカティ・コルセの考え方は彼がホンダから逃れようとしていた物と同様であったからと語っている。結局ロッシは2年間で1200万USドルという契約をヤマハとの間に結んだ。ロッシは[[2003年のバレンシアグランプリ|最終戦バレンシアGP]]で{{MGP|2004}}からの[[ヤマハ・モーター・レーシング|ヤマハ]]への移籍を発表した。
====ヤマハ時代 (2004-2010)====
;2004
ロッシが移籍した段階で、ヤマハはMotoGPクラスで通算2勝しか挙げていなかった。ヤマハも過去2年間で培った技術を元に新開発エンジンを投入し、またホンダ時代にロッシのエンジニアを務めたバージェスをホンダから引き抜いた。ウィンターテストの段階から2004年型[[ヤマハ・YZR-M1]]は戦闘力を大幅に上げていた。
そ
;2005
[[File:Valentino Rossi 02.jpg|thumb|right|[[2005年のイギリスグランプリ (ロードレース)|2005年イギリスGP]]。]]
{{MGP|2005}}もウェットレースとなった[[2005年の中国グランプリ (ロードレース)|上海]]、ル・マン、[[2005年のイギリスグランプリ (ロードレース)|ドニントン]]の3戦を含む11勝を挙げ、ロッシは7度目の世界タイトルを獲得、これで2001年から続く最高峰クラス連覇を「5」とし、{{MGP|1994}}から{{MGP|1998}}にかけて500ccクラスを5連覇した[[マイケル・ドゥーハン]]の記録に並んだ。この年完走できなかったのは[[ツインリンクもてぎ|もてぎ]]のみで、残る16戦は全て表彰台に上り、367ポイントを獲得した。
;2006
[[ファイル:Valentino Rossi 2006 CAMEL.jpg|thumb|right|ヤマハYZR-M1を駆るロッシ（2006年）。]]
{{MGP|2006}}はこの記録を「6」に伸ばすべく同じくヤマハで戦ったが、[[2006年のスペイングランプリ (ロードレース)|開幕戦スペインGP]]でスタート直後に後続車に追突されるというアクシデントを皮切りに例年にない苦しいシーズン運びを強いられる。シーズン前半はトラブルに見舞われ、その中には[[2006年の中国グランプリ (ロードレース)|上海]]やル・マンでの機械トラブルも含まれた。しかしながら、ロッシは[[2006年のカタールグランプリ|カタール]]、[[2006年のイタリアグランプリ (ロードレース)|イタリア]]、[[2006年のカタルーニャグランプリ|カタルニア]]で勝利を挙げた。ホンダの[[ニッキー・ヘイデン]]はシーズンの大半でポイントリードしたが、ロッシのポイントは遅々として進まなかった。第16戦[[2006年のポルトガルグランプリ (ロードレース)|第16戦ポルトガルGP]]でヘイデンがリタイアし、ようやくランキングトップに躍り出たものの、続く[[2006年のバレンシアグランプリ|最終戦バレンシアGP]]で転倒。ヘイデンがタイトルを獲得しロッシはランキング2位、6年連続チャンピオン獲得とはならなかった。
;2007
[[ファイル:Valentino rossi.jpg
{{MGP|2007}}はMotoGPのマシンレギュレーションが変更となり、排気量が800ccに引き下げられエンジン出力が低下した。そのため前年までのマシンに求められた有り余るパワーのコントロールよりも、コーナリングスピードを高め限られたパワーを使い切るスタイルが求められるようになった。このようなスタイルは比較的250ccクラスのそれに似ており、2004年・2005年と250ccクラスを連覇した[[ダニ・ペドロサ]]がロッシの強力なライバルとして予想されていた。
;2008
{{MGP|2008}}は前年にストーナーが独走する大きな要因のひとつとなった[[ブリヂストン]]タイヤを自身のマシンに採用し、タイヤによるハンディの回復に努めた。序盤はチームメイトで250ccクラスからステップアップしたばかりの新人[[ホルヘ・ロレンソ]]の驚異的パフォーマンスが話題となる中、ブリヂストンタイヤに慣れる時間を要したのか少々出遅れた感もあった。開幕戦カタールでは5位に終わったものの、[[2008年の中国グランプリ (ロードレース)|第4戦上海]]でシーズン初勝利を挙げると続く2戦も勝利した。それ以降は第9戦の[[2008年のオランダグランプリ (ロードレース)|アッセン]]を除いて全戦で表彰台に上り、シーズン終盤には5連勝を記録。計9勝で3年ぶりとなるチャンピオンに返り咲いた。[[2008年のアメリカグランプリ (ロードレース)|ラグナ・セカ]]（コークスクリューでストーナーにパスされたものの<ref>{{cite news|url=http://www.motogp.com/en/news/2008/Rossi+stops+Stoner+for+first+Laguna+Seca+victory|title=Rossi stops Stoner for first Laguna Seca victory|date=20 July 2008|work=motogp.com|publisher=[[Dorna Sports]]|accessdate=12 April 2010}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/mcn/2008/july/14-20/jul2008-motogp-stoner-upset-aggresive-moves/|title=Casey Stoner upset with aggressive Valentino Rossi|date=21 July 2008|work=[[Motorcycle News]]|publisher=[[Bauer Media Group]]|first=Matthew|last=Birt|accessdate=12 April 2010}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.motorcycle.com/events/rossi-edges-stoner-at-laguna-seca-85417.html|title=Rossi edges Stoner at Laguna Seca |date=21 July 2008|work=Motorcycle.com|publisher=Verticalscope Inc.|accessdate=12 April 2010}}</ref>、その後挽回して勝利）と、雨で短縮されたインディアナポリスでの勝利は、ロッシが現在のサーキットではどのようなコースでも勝利できることを証明した。[[2008年の日本グランプリ (ロードレース)|もてぎ]]での勝利は同コースにおけるMotoGPマシンの初の勝利であり、ホンダのホームコースにおけるヤマハ製マシンの初勝利でもあった。
[[File:Valentino Rossi suiting up.jpg|thumb|left|[[2009年のアメリカグランプリ (ロードレース)|2009年アメリカGP]]。]]
;2009
{{MGP|2009}}シーズン、ロッシは6勝を挙げ、2位に入ったチームメイトの[[ホルヘ・ロレンソ]]に45ポイント差で9度目のタイトルを獲得した。
序盤は2戦をともに2位で終え、[[2009年のスペイングランプリ (ロードレース)|第3戦スペイン]]でシーズン初優勝を記録した。しかし[[2009年のフランスグランプリ (ロードレース)|第4戦ルマン]]ではクラス唯一の転倒を喫し、得意にしていた[[2009年のイタリアグランプリ (ロードレース)|第5戦ムジェロ]]でウェットコンディションによるフラッグtoフラッグの影響もあり3位になるなど若干低迷した。ムジェロで勝利を逃したのは{{MGP|2001}}のことであった。しかし、そこからは一気に巻き返し[[2009年のオランダグランプリ (ロードレース)|2009年ダッチTT]]ではGP100勝目を挙げる。ロッシはGPで100勝を達成した2人目のライダーとなった<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/motorbikes/8122354.stm|title=Rossi earns 100th career victory|date=28 June 2009|work=BBC Sport|publisher=BBC|accessdate=29 June 2009}}</ref>。[[2009年のイギリスグランプリ (ロードレース)|第10戦ドニントン]]で一度転倒して5位、[[2009年のインディアナポリスグランプリ|第12戦インディアナポリス]]では転倒リタイヤとなるが、年間通して安定した成績を残していたため大事にならず<ref>特にドニントンは2位ロレンソが転倒リタイヤ、3位ストーナーはレインタイヤを履くギャンブルに失敗し14位で、逆にポイント差を離す展開になっていた</ref>、ウェットコンディションとなった第16戦の[[2009年のマレーシアグランプリ (ロードレース)|セパン]]で1戦を残してタイトルを決める。シーズン6勝というのはロッシがタイトルを獲得したシーズンの中で最少の勝利数であった。
シーズン中最も劇的な勝利は[[2009年のカタルーニャグランプリ|バルセロナ]]での勝利で、2位のロレンソに0.095秒差であった。次いで僅差のレースは[[2009年のドイツグランプリ (ロードレース)|ドイツGP]]で、このときは0.099秒差であった。
[[File:Valentino Rossi vittoria 100.jpg|thumb|right|キャリア100勝を祝うロッシ、[[2009年のオランダグランプリ (ロードレース)|2009年ダッチTT]]。]]
2009年6月8日、ロッシは有名な[[スネーフェル・マウンテン・コース|マン島TTコース]]で、伝説的存在のライダーである[[ジャコモ・アゴスチーニ]]と共にエキシビション走行を行った。この周回は「神のラップ」と呼ばれた<ref name="Belfast">{{cite web|url=http://www.belfasttelegraph.co.uk/sport/motorsport/rossi-falls-in-love-with-isle-of-man-14331294.html|title=Rossi falls in love with Isle of Man |date=9 June 2009|work=Belfast Telegraph|accessdate=9 June 2009}}</ref>。この走行は悪天候のため予定より48時間遅れで行われた。彼はまた、2009年の[[マン島TTレース]]の表彰式で、表彰台に上った[[ジョン・マクギネス]]、[[スティーヴ・プラッター]]、[[ガイ・マーティン]]に花輪を送った<ref name="Belfast"/>。
;2010
[[
{{MGP|2010}}シーズンは開幕前のテストセッションの大半でトップタイムをたたき出し、開幕戦[[2010年のカタールグランプリ|カタールGP]]ではレース序盤で[[ケーシー・ストーナー]]がクラッシュした後にシーズン1勝目を挙げた。次戦スペインGPでは3位、第3戦[[2010年のフランスグランプリ (ロードレース)|フランスGP]]ではポールポジションを獲得、決勝は2位と3戦連続の表彰台を獲得した。
しかし、ホームグランプリの[[2010年のイタリアグランプリ (ロードレース)|第4戦イタリアGP]]においてロッシは2回目のフリープラクティス、ビオンディッティ・コーナーで約{{convert|120|mph|km/h|abbr=on}}の速度で転倒、右の脛骨を複雑骨折した<ref name="Rossi injure">[http://www.motogp.com/ja/news/2010/rossi+under+knife+this+saturday V.ロッシ、骨折でホームレースキャンセル]MotoGP公式サイト</ref>。[[カットーリカ]]の自宅そばの病院で外科治療を受けた後、今期絶望と診断される<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/motorbikes/8723843.stm|title=Valentino Rossi breaks leg at Italian MotoGP|date=5 June 2010|work=BBC Sport|publisher=BBC|accessdate=5 June 2010}}</ref><ref>{{cite news|url=http://moto.gpupdate.net/en/motogp-news/236693/doctors-tell-rossi-he-s-out-for-six-months/|title=Doctors tell Rossi he's out for six months|date=11 June 2010|work=moto.gpupdate.net|publisher=GPUpdate|accessdate=11 June 2010}}</ref>。ロッシがレースを欠場するのはそのキャリアにおいて初のことであった<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84151|title=Rossi sidelined with shin bone fracture|date=5 June 2010|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|accessdate=7 June 2010|first=Toby|last=Moody|authorlink=Toby Moody|first2=Matt|last2=Beer}}</ref>。しかしながら、[[2010年のイギリスグランプリ (ロードレース)|イギリスGP]]に先だって[[デイリー・テレグラフ]]紙の[[スージー・ペリー]]はロッシが[[2010年のチェコグランプリ|ブルノ]]での復帰を計画していると伝えた<ref>{{cite news|url=http://www.telegraph.co.uk/motoring/columnists/suziperry/7826605/MotoGP-Silverstone-preview.html|title=Rossi to return in Czech Republic|work=The Daily Telegraph|publisher=Telegraph Media Group|first=Suzi|last=Perry|authorlink=Suzi Perry|date=18 June 2010|accessdate=13 July 2010|location=London}}</ref>。これは1週間後にロッシ自身によって確認された<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/motorbikes/8765421.stm|title=Valentino Rossi optimistic on target date for return|date=26 June 2010|work=BBC Sport|publisher=BBC|accessdate=13 July 2010}}</ref>。7月7日、ロッシは[[ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ|ミサノ・サーキット]]でスーパーバイク仕様の[[ヤマハ・YZF-R1]]に乗り、脚の回復を確認した<ref>{{cite news|url=http://www.motogp.com/en/news/2010/Valentino+Rossi+test+ride+in+Misano+today|title=Valentino Rossi test ride in Misano today|date=7 July 2010|work=MotoGP.com|publisher=[[Dorna Sports]]|accessdate=7 July 2010}}</ref>。彼は2回のセッションで26ラップを走り、ベストタイムは同サーキットにおける最近のスーパーバイクの最速タイムから2秒落ちであった。セッションを終えるとロッシは不快感を訴え、それは脚と肩の痛みによる物であった<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/85050|title=Rossi still in pain in comeback test|first=Matt|last=Beer|date=7 July 2010|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|accessdate=8 July 2010}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.motogp.com/en/news/2010/valentino+rossi+completes+succesful+misano+outing|title=Valentino Rossi completes test at Misano|date=7 July 2010|work=MotoGP.com|publisher=[[Dorna Sports]]|accessdate=8 July 2010}}</ref>。7月12日には[[ブルノ・サーキット|ブルノ]]でもテストを行い、ロッシはよりハッピーだと語った<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/motorbikes/8795830.stm|title=Rossi eyeing German comeback|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=12 July 2010|accessdate=13 July 2010}}</ref>。木曜日に医師の診断を受け、ロッシは予定よりも2戦早い[[2010年のドイツグランプリ (ロードレース)|ドイツGP]]で松葉杖をつきながら復帰した<ref>{{cite news|url=http://www.motogp.com/en/news/2010/rossi+return|title=Rossi is back!|date=15 July 2010|work=MotoGP.com|publisher=[[Dorna Sports]]|accessdate=15 July 2010}}</ref>。これは事故からわずか41日後のことであった。このレースではストーナーとの3位争いに負けて4位でフィニッシュした。続く[[2010年のアメリカグランプリ (ロードレース)|アメリカGP]]では3位表彰台に立った。本人はけがについて「サッカーをやるわけじゃない」と話した<ref>[[遠藤智]]「奇蹟の復帰で見せつけたロッシが天才たる所以」 『[[Sports Graphic Number]]』2010年9月2日号、[[文藝春秋]]、2010年、[[雑誌コード|雑誌]]26851･9･2、117頁。 </ref>。その後も勝利こそ[[2010年のマレーシアグランプリ (ロードレース)|第15戦マレーシアGP]]のみにとどまったが、終盤5戦はいずれも表彰台に上るなど、安定した走りでシーズン3位の成績を残した。
この年は足の他にも、4月に[[2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火|エイヤフィヤトラヨークトルの噴火]]で[[2010年の日本グランプリ (ロードレース)|日本グランプリ]]が10月に延期された後に行った[[モトクロス]]トレーニング中に右肩を負傷している。終盤2戦でチームメイトのロレンソに敗れたロッシは肩の痛みを訴えていた。負傷は当初深刻な物とは見られず、数週間で回復すると予想されたが、予想通りに回復しなかったためシーズン終了後に手術を行い、2011年は回復具合を計りつつ始動することになった。
====ドゥカティ時代 (2011-2012)====
;2011
[[File:MotoGP 2011 Malaysia Test 1.jpg|thumb|left|[[セパン・インターナショナル・サーキット|セパン]]でのプレシーズンテスト、{{MGP|2011}}2月。]]
[[2010年のチェコグランプリ|チェコGP]]後の2010年8月15日、7年間在籍したヤマハと袂を分かち、翌{{MGP|2011}}から2年の契約で[[ドゥカティ・コルセ|ドゥカティ]]に乗ることが発表された。チーフメカニックのジェレミー・バージェスを引き連れての移籍であった<ref name="Rossi11"/><ref name="Ducati11"/><ref>{{Cite news|url=http://f1-gate.com/rossi/f1_8765.html |title=ドゥカティ、バレンティーノ・ロッシとの契約を正式発表 |work=F1-Gate.com |date=2010-08-16 |accessdate=2010-08-16}}</ref>。チームメイトはホンダ時代にも一緒だった[[ニッキー・ヘイデン]]。ロッシは2010年11月9日に[[バレンシア・サーキット]]で初めて[[ドゥカティ・デスモセディチ]]をテストした<ref>{{cite news|url=http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/November/nov0910-rossi-tenth/|first=Matthew|last=Birt|title=Valentino Rossi tenth on Ducati debut|work=[[Motorcycle News]]|publisher=[[Bauer Media Group]]|date=9 November 2010|accessdate=9 November 2010}}</ref>。{{MGP|1999}}以来のイタリア製バイクであった<ref>{{cite news|url=http://onehd.com.au/onehd/newsarticles/Speed-Grand-Prix-New-start-for-Rossi-and-Ducati-TX-PAR-MII91.htm|title=New start for Rossi and Ducati|work=[[One HD|One]]|publisher=[[Ten Network Holdings]]|agency=[[Agence France-Presse]]|date=14 January 2011|accessdate=14 January 2011}}</ref>。前シーズンの肩の傷は、マレーシアでのシーズン前テストに備えるためオフに手術を行った<ref>{{cite news|url=http://www.motogp.com/en/news/2010/rossi+on+surgery+in+cattolica|work=motogp.com|publisher=[[Dorna Sports]]|title=Rossi has shoulder operation|date=14 November 2010|accessdate=14 March 2011}}</ref>。ドゥカティは最初のテストから2回目のマレーシアテストまでにマシンを改善できず<ref>{{cite news|url=http://www.motogp.com/en/news/2011/ducati+sepang+day3|work=motogp.com|publisher=[[Dorna Sports]]|title=Hayden and Rossi make final day advances|date=3 February 2011|accessdate=14 March 2011}}</ref>、[[ケーシー・ストーナー]]のホンダから1.8秒以上後れを取り、ロッシにとっては不満であった<ref>{{cite news|url=http://www.motogp.com/en/news/2011/rossi+not+satisfied+after+sepang+test|work=motogp.com|publisher=[[Dorna Sports]]|title=Rossi not satisfied with Sepang outcome|date=24 February 2011|accessdate=14 March 2011}}</ref>。
[[File:Valentino Rossi 2011 Estoril.jpg|thumb|right|[[ドゥカティ・デスモセディチ]]を駆るロッシ（[[2011年のポルトガルグランプリ (ロードレース)|2011年ポルトガルGP]]）。]]
開幕戦[[2011年のカタールグランプリ|カタールGP]]は7位に終わり、ウェットレースとなった第2戦[[2011年のスペイングランプリ (ロードレース)|スペインGP]]では2位争い中に転倒、[[ケーシー・ストーナー]]を巻き込んでリタイヤに追いやるミスを犯すが<ref>http://www.honda.co.jp/WGP/race2011/rd02/report/</ref><ref>{{cite news|url=http://www.motogp.com/en/news/2011/stoner+and+rossi+after+clashing+in+jerez|title=Stoner and Rossi’s thoughts after clashing in Jerez|work=MotoGP.com|publisher=[[Dorna Sports]]|date=3 April 2011|accessdate=27 October 2011}}</ref>、自身は5位でレースを終えた。続く[[2011年のポルトガルグランプリ (ロードレース)|ポルトガルGP]]も5位に終わるが、第4戦[[2011年のフランスグランプリ (ロードレース)|フランスGP]]では移籍後初となる3位表彰台を獲得する。これは[[ダニ・ペドロサ]]と[[マルコ・シモンチェリ]]が接触、ペドロサはリタイアしシモンチェリはライドスルーのペナルティを受けたための結果であった。これ以降はトップ争いには絡めない状況が続き、第7戦[[2011年のオランダグランプリ (ロードレース)|ダッチTT]]からは翌2012年シーズン用の1000ccプロトタイプマシン（[[ドゥカティ・デスモセディチ|デスモセディチGP12]]）に従来の800ccエンジンを積んだニューマシン「GP11.1」を投入したが<ref>http://www.motogp.com/ja/news/2011/Rossi+on+the+GP111+Ducati</ref>、事態が大きく好転することはなかった。完走はするものの表彰台に上ることはできず、第15戦[[2011年の日本グランプリ (ロードレース)|日本GP]]では[[ホルヘ・ロレンソ]]、[[ベン・スピーズ]]と接触しシーズン初のリタイアを喫した。この接触でロッシは指を骨折した<ref>{{cite news|url=http://www.motogp.com/en/news/2011/japan+motegi+ducati+race+rossi+hayden|title=Bad luck for Ducati at Motegi following a promising weekend|work=MotoGP.com|publisher=[[Dorna Sports]]|date=2 October 2011|accessdate=27 October 2011}}</ref>。続く第16戦[[2011年のオーストラリアグランプリ (ロードレース)|オーストラリア]]でもレース中盤にクラッシュしてリタイアした。第17戦[[2011年のマレーシアグランプリ (ロードレース)|マレーシア]]では予選を9位で通過した物の、決勝では2周目に転倒した[[マルコ・シモンチェリ]]が[[コーリン・エドワーズ]]のマシンに激突、その後を走っていたロッシもシモンチェリの頭部に衝突した。シモンチェリはこの事故による負傷で死亡し<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motogp/15420069.stm|title=Marco Simoncelli dies after MotoGP crash in Sepang|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=23 October 2011|accessdate=27 October 2011}}</ref>、レースはキャンセルとなった。最終戦の[[2011年のバレンシアグランプリ|バレンシアGP]]でもロッシは転倒した[[アルバロ・バウティスタ]]に巻き込まれ、ヘイデン、[[ランディ・ド・プニエ]]と共にリタイアする<ref>{{cite news|url=http://uk.eurosport.yahoo.com/23012012/58/lorenzo-rossi-fading.html|title=Lorenzo: Rossi not fading yet|work=[[Yahoo!]] [[Eurosport]]|publisher=[[TF1 Group]]|date=23 January 2012|accessdate=13 June 2012}}</ref>。
結局ロッシはGPデビュー以来初めて優勝のないシーズンとなり、年間ランキングも最高峰クラス自己最低の7位に沈んだ。
;2012
{{MGP|2012}}シーズンも開幕戦[[2012年のカタールグランプリ|カタールGP]]で10位、第2戦[[2012年のスペイングランプリ (ロードレース)|スペインGP]]で9位、第3戦[[2012年のポルトガルグランプリ (ロードレース)|ポルトガルGP]]で7位と、スローペースで始まったが、レインコンデションの第4戦[[2012年のフランスグランプリ (ロードレース)|フランスGP]]で2位に入る。レース序盤は[[テック3]]の[[アンドレア・ドヴィツィオーゾ]]、[[カル・クラッチロー]]と3位を争ったが、両名ともトラブルから脱落し、ロッシが表彰台を獲得した。第6戦[[2012年のイギリスグランプリ (ロードレース)|イギリスGP]]では最初のフリープラクティスで最速タイムを記録したが、決勝では9位に終わった。その後も状況は好転しないままであったが、8月に{{MGP|2013}}は古巣のヤマハへ復帰することを発表する。第13戦サンマリノGPでも2位に入ったものの、結局この2位2回がドゥカティでの最高位となり、2年間勝利を挙げられないままドゥカティを去ることになった。
====ヤマハ復帰 (2013-)====
;2013
2012年8月10日、ロッシは2012年シーズンをもってドゥカティを離れることを発表した<ref>{{cite news|url=http://www.motogp.com/en/news/2012/Ducati+Rossi+split|title=Ducati and Rossi to part ways at the end of 2012|work=MotoGP.com|publisher=[[Dorna Sports]]|date=10 August 2012|accessdate=10 August 2012}}</ref>。同日午後には翌シーズンから{{MGP|2014}}シーズンまでヤマハファクトリー・チームに再び加入し、[[ホルヘ・ロレンソ]]とペアを組むことが発表された<ref name=backtoyam>{{cite news|url=http://www.motogp.com/en/news/2012/Rossi+back+to+Yamaha|title=Rossi heads back to Yamaha for 2013 on two-year contract|work=MotoGP.com|publisher=[[Dorna Sports]]|date=10 August 2012|accessdate=10 August 2012}}</ref>。
2012年11月13日、14日に[[バレンシア・サーキット]]で行われたテストで、ロッシは再びYZR-M1に乗る。しかしながら、雨のために正確なラップタイムを計ることはできなかった。2013年2月5日から7日にかけて[[セパン・サーキット|セパン]]で行われたテストでは、2013年型のマシンが用意された。ここで彼は28名のライダー中3位の2:00.542を記録し、これはペースセッターのダニ・ペドロサから0.442秒、チームメイトのホルヘ・ロレンソから0.113秒差のタイムであった。
開幕戦[[2013年のカタールグランプリ|カタールGP]]では2位に入るが、続くアメリカズGPでは6位、スペインGPでは4位となった。第4戦フランスGPではクラッシュしたがコースに復帰し、12位となる。ホームグランプリのムジェロでは[[アルバロ・バウティスタ]]と接触してリタイアとなった。第6戦スペインGPでは4位となった。2013年6月29日に行われた第7戦[[2013年のオランダグランプリ (ロードレース)|ダッチTT]]でロッシは2年ぶりに優勝する。続く2戦で連続して3位表彰台に上る。その後も4位が6回3位が2回と安定した成績を残し、237ポイントを獲得してランキング4位となった。ロッシはシーズンを通して[[カル・クラッチロー]]、[[ステファン・ブラドル]]、[[アルバロ・バウティスタ]]らとセカンドグループで争った。
;2014
[[File:Valentino Rossi running out of front tire (14023449353).jpg|thumb|left|[[2014年のグランプリ・オブ・ジ・アメリカズ|2014年アメリカズGP]]。]]
2013年シーズンが終わると、ロッシはチーフエンジニアの[[ジェレミー・バージェス]]との長きにわたった関係を解消することを発表した。バージェスの後任として、[[マルコ・メランドリ]]の[[スーパーバイク世界選手権]]チームのクルーであったシルヴァーノ・ガルバセラが起用された<ref>{{cite news|url=http://www.motogp.com/en/news/2013/galbusera+new+rossi+crew+chief|title=Silvano Galbusera becomes Rossi's Crew Chief|work=MotoGP.com|publisher=[[Dorna Sports]]|date=11 November 2013|accessdate=7 May 2014}}</ref>。
シーズンは開幕戦[[2014年のカタールグランプリ|カタールGP]]で2位に入り、好スタートを切った。レースは[[マルク・マルケス]]との激しい争いが繰り広げられた。第4戦[[2014年のスペイングランプリ (ロードレース)|スペインGP]]、第5戦[[2014年のフランスグランプリ (ロードレース)|フランスGP]]でも2位に入る。2014年6月1日、ロッシはホームグランプリのムジェロでGP参戦300戦目を達成した<ref>{{cite news|url=http://msn.foxsports.com/speed/motogp/300-races-later-rossis-stats-put-marquez-on-toes-entering-mugello/|title=300 races later: Rossi's stats put Marquez on toes entering Mugello|work=[[Foxsports.com]]|publisher=[[Fox Sports]]; [[Fox Entertainment Group]]|date=28 May 2014|accessdate=28 May 2014|first=Samuel|last=Reiman}}</ref>。第13戦[[2014年のサンマリノグランプリ (ロードレース)|サンマリノ]]でロッシはシーズン初勝利を挙げる。この勝利はシーズン初のホンダ車以外による勝利であった<ref name="Misano2014win">{{cite web|url=http://www.bbc.co.uk/sport/0/motorsport/29197067|title=San Marino MotoGP: Valentino Rossi takes first win of the season|publisher=BBC Sport|accessdate=15 September 2014}}</ref>。この勝利で彼はまた通算5000ポイントを達成した<ref name="SMH5000points">{{cite web|url=http://www.smh.com.au/sport/motorsport/valentino-rossi-wins-san-marino-motogp-marc-marquez-crashes-20140914-10gx4b.html|title=Valentino Rossi wins San Marino MotoGP, Marc Marquez crashes|publisher=Sydney Morning Herald|accessdate=15 September 2014}}</ref>。続く[[2014年のアラゴングランプリ|アラゴンGP]]では予選6位となるが、決勝では濡れた路面でスリップ、芝を走って激しくクラッシュした。ロッシはクラッシュで短時間意識を失い、[[アルカニス]]の病院でCTスキャンを受けた<ref>{{cite news|url=http://www.motogp.com/en/news/2014/Precautionary+scan+for+Rossi+as+he+recovers+from+Aragon+crash|title=Precautionary scan for Rossi as he recovers from Aragon crash|work=MotoGP.com|publisher=[[Dorna Sports]]|date=28 September 2014|accessdate=28 December 2014}}</ref>。シーズンのリタイアはこの1回のみであった。第16戦[[2014年のオーストラリアグランプリ (ロードレース)|オーストラリアGP]]ではレースをリードしていたマルケスがリタイアし、ロッシはシーズン2勝目を挙げる。[[フィリップ・アイランド・サーキット|フィリップ・アイランド]]でロッシは[[2001年のオーストラリアグランプリ (ロードレース)|2001年]]から[[2005年のオーストラリアグランプリ (ロードレース)|2005年]]まで5連勝しており、この勝利は6勝目となった。最終戦の[[2014年のバレンシアグランプリ|バレンシアGP]]では[[2010年のフランスグランプリ (ロードレース)|2010年フランスGP]]以来の[[ポールポジション]]を獲得するが、これはGPにおける自身60回目のポールポジションとなった。決勝はマルケスに次ぐ2位となり<ref>{{cite news|url=http://www.motogp.com/en/news/2014/Rossi+Valencia+race+review|title=Rossi converts pole to second in race and championship|work=MotoGP.com|publisher=[[Dorna Sports]]|date=9 November 2014|accessdate=15 December 2014}}</ref>、マルケスから67ポイント差の295ポイントでランキング2位となった。
;2015
[[File:Valentino rossi COTA 2015.png|thumb|サイン会でのロッシ、[[2015年のグランプリ・オブ・ジ・アメリカズ|2015年アメリカズGP]]。]]
世界GP参戦20年目となる{{MGP|2015}}は、開幕戦[[2015年のカタールグランプリ|カタールGP]]での勝利から始まった。開幕戦での勝利は[[2010年のカタールグランプリ|2010年]]以来であった。ロッシは[[ドゥカティ・コルセ|ドゥカティ]]の[[アンドレア・ドヴィツィオーゾ]]の109勝目を阻止し<ref>{{cite news|url=http://www.bbc.co.uk/sport/0/motorsport/32109292|title=Valentino Rossi wins season opener in Qatar|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=29 March 2015|accessdate=5 April 2015}}</ref>、3位にはドヴィツィオーゾのチームメイト、[[アンドレア・イアンノーネ]]が入ってイタリア人ライダーが表彰台を独占した。これは[[2006年の日本グランプリ (ロードレース)|2006年日本GP]]以来のことであった<ref>{{cite news|title=MotoGP records destroyed in the desert|url=http://www.motogp.com/en/news/2015/04/05/motogp-records-destroyed-in-the-desert/173124|date=5 April 2015|accessdate=5 April 2015|work=motogp.com|publisher=[[Dorna Sports]]}}</ref>。第2戦[[2015年のグランプリ・オブ・ジ・アメリカズ|アメリカズGP]]ではマルケス、ドヴィツィオーゾに次ぐ3位となり<ref>{{cite web|url=http://resources.motogp.com/files/results/2015/AME/MotoGP/RAC/Classification.pdf|format=[[Portable Document Format|PDF]]|title=Red Bull Grand Prix of the Americas - MotoGP - Race - Classification|work=motogp.com|publisher=[[Dorna Sports]]|date=12 April 2015|accessdate=20 April 2015}}</ref>、第3戦[[2015年のアルゼンチングランプリ (ロードレース)|アルゼンチンGP]]でシーズン2勝目を挙げる。このレースでロッシはリアタイヤにエクストラ・ハードを選択し、同タイヤを使用して優勝した初のライダーとなった<ref>{{cite news|url=http://resources.motogp.com/files/results/2015/ARG/MotoGP/RAC/Classification.pdf|format=[[Portable Document Format|PDF]]|title=G.P. Red Bull de la Republica Argentina - MotoGP - Race - Classification|work=motogp.com|publisher=[[Dorna Sports]]|date=19 April 2015|accessdate=20 April 2015}}</ref>。GPキャリア200戦目となった第4戦[[2015年のスペイングランプリ (ロードレース)|スペインGP]]では3位に入って8戦連続の表彰台となる<ref>{{cite news|title=Lorenzo puts on master class to claim Jerez win|url=http://www.motogp.com/en/news/2015/05/03/lorenzo-puts-on-master-class-to-claim-jerez-win/175051|date=3 May 2015|accessdate=3 May 2015|work=MotoGP.com|publisher=[[Dorna Sports]]|quote=Unlike in Argentina he managed to respond to keep the Italian at bay with Rossi eventually crossing the line in third, a further six seconds back, to claim his 200th World Championship podium.}}</ref>。続く[[2015年のフランスグランプリ (ロードレース)|フランス]]、[[2015年のイタリアグランプリ (ロードレース)|イタリア]]でも表彰台を獲得<ref>{{cite news|url=http://www.motogp.com/en/news/2015/05/31/lorenzo-delivers-master-class-to-make-it-three-in-a-row/176886|title=Lorenzo delivers master class to make it three in a row|work=MotoGP.com|publisher=[[Dorna Sports]]|date=31 May 2015|accessdate=31 May 2015}}</ref>、記録は継続した。
第7戦[[2015年のカタルーニャグランプリ|カタルーニャGP]]ではチームメイトのロレンソが優勝、ロッシは2位となりポイント差が1と詰め寄られたが<ref>{{cite news|url=http://www.bbc.co.uk/sport/0/motorsport/33127468|title=Jorge Lorenzo beats Valentino Rossi|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=14 June 2015|accessdate=14 June 2015}}</ref>、次戦[[2015年のオランダグランプリ (ロードレース)|ダッチTT]]ではポールポジションを獲得、決勝ではマルケスとの長いバトルを制して3勝目を挙げ、3位に入ったロレンソとのポイント差も10へと広がった<ref>{{cite news|work=Crash.net|publisher=Crash Media Group|url=http://www.crash.net/motogp/news/220532/1/motogp-race-director-talks-rossi-marquez-incident.html|title= MotoGP Assen: Race Director talks Rossi, Marquez incident |date=28 June 2015|accessdate=28 June 2015}}</ref>。ポールトゥフィニッシュは[[2009年のサンマリノグランプリ (ロードレース)|2009年サンマリノGP]]以来のこととなった。
==ライバル関係==
チャンピオンを争うライバルとの関係では、初期には[[マックス・ビアッジ]]との不仲が知られた。ビアッジとの関係は90年代半ばに始まり、{{MGP|2000}}シーズンまで続いた。緊張関係はロッシが世界選手権を連覇したことと、ビアッジが自らへのサポート体制の構築に苦戦し始めるようになるにつれて弱まっていった。
「バレンティーノ・ロッシ自叙伝 ''What If I'd Never Tried It?''」では、ロッシはビアッジとの対立の理由および緊張に至った事件のいくつかに関して語っている。ドキュメント映画『[[ファスター (映画)|ファスター]]』にはそういったエピソードのうち、レース中にビアッジが肘でロッシを押し出したり、レース後の表彰式を待つ間に乱闘寸前になったりした模様が収められている。
[[File:Rossi and Lorenzo 2010 French GP.jpg|thumb|right|[[ホルヘ・ロレンソ]]とロッシ、[[2010年のフランスグランプリ (ロードレース)|2010年フランスGP]]。]]
[[File:Phillip Island MotoGP podium 2010.jpg|thumb|right|[[2010年のオーストラリアグランプリ (ロードレース)|2010年オーストラリアGP]]の表彰台、ロレンソ、[[ケーシー・ストーナー]]、ロッシ。]]
{{MGP|2003}}、{{MGP|2004}}シーズンのライバルとなったのは[[セテ・ジベルナウ]]であった。ジベルナウはサテライトチームである[[グレシーニ・レーシング|チーム・グレシーニ・モビスター・ホンダ]]のRC211Vに乗り、2005年はファクトリー仕様のRC211Vの開発も担当した。両者は当初好意的な関係にあり、ジベルナウはロッシが[[イビサ島]]の別荘で開いたパーティーに参加したりもしていた。その関係は2004年シーズンが始まると変化し、「カタール事件」で決定的な物となった。第13戦[[2004年のカタールグランプリ|カタールGP]]において、ロッシのチームクルーがトラクションを上げるためにレース前にスターティンググリッド上を「掃除」していたことが問題視され、ロッシは同様の行為を行っていたマックス・ビアッジと共にペナルティを受けてグリッド後方に降格させられた。この告発を行ったチームの中に、ジベルナウの所属するチーム・グレシーニが含まれていた。ロッシとチーフエンジニアのジェレミー・バージェスは、同様の行為は他チームも以前に行っていたと主張した。
以降両者は会話をすることも無くなった。ロッシはジベルナウに対して心理的圧力を加えるためにこの事件を利用した。カタールGPはジベルナウが優勝し、ロッシは転倒リタイアした。ロッシはこれに腹を立て、ジベルナウに対して「お前はもう2度とレースに勝てない」と宣告した。ロッシはこの「カタールの呪い」を否定するが<ref>{{cite news|url=http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/mcn/2009/April/6-12/apr0909-rossi-and-gibernau-make-friends/|title=Valentino Rossi and Sete Gibernau end feud|first=Matthew|last=Birt|work=[[Motor Cycle News]]|publisher=[[Bauer Media Group]]|date=9 April 2009|accessdate=4 May 2013}}</ref>、この「呪い」は現実となり、ジベルナウは以後全く勝てないままキャリアを終えた。スペインやイタリアのメディアのいくつかはこの「呪い」のことを取り上げている。
この他、[[2005年のスペイングランプリ (ロードレース)|2005年スペインGP]]でロッシは最終ラップの最終コーナーで強引にジベルナウのインを突き、弾き出して優勝した。レース後は接触について謝罪せず、表彰式ではブーイングを浴びている<ref>遠藤智 "[http://number.bunshun.jp/articles/-/11295 開幕戦を後味悪くした、王者ロッシの愚行。]". Number Web.（2005年4月28日）2013年6月5日閲覧。</ref>。
{{MGP|2007}}にライバルとして現れたのは[[ケーシー・ストーナー]]だった。ドゥカティに乗った若いオーストラリア人ライダーは2007年の開幕戦に優勝し、その後も勝利を積み重ねてタイトルを獲得した。ロッシとストーナーのライバル関係は[[2008年のアメリカグランプリ (ロードレース)|2008年アメリカGP]]で頂点に達した。幾度となく順位を入れ替えた後、ロッシはコークスクリューでストーナーに追いついた。ロッシは大胆にも縁石よりさらにイン側のダートに外れてストーナーを追い抜き、コースに戻ったとき両者は接触した。数ラップ後、ストーナーは11コーナーでグラベルにコースアウト、どうにか復帰して2位に入ったが、ロッシが優勝した。レース後にストーナーは「僕は史上最も偉大なライダーの一人に対する敬意を失った。」とコメントした。このコメントに関して、ストーナーは次戦でロッシに謝罪した<ref>{{cite news|last=Birt|first=Matthew |url=http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/mcn/2008/august/11-17/aug1408-brno-motogp-stoner-apologises-to-rossi/?R=EPI-102309|title=Brno MotoGP: Stoner apologises to Rossi|publisher=[[Bauer Media Group]]|work=[[Motorcycle News]]|date=14 August 2008|accessdate=1 March 2010}}</ref>。その後も[[2011年のアメリカグランプリ (ロードレース)|2011年アメリカGP]]では挑発的な言動を応酬したりもしている<ref>"[http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2011/05/05/article86/index2.php 【MotoGP】悩める天才、ロッシ。派手な場外乱闘を発奮材料にできるか?]". web Sportiva.（2011年5月5日）2013年6月5日閲覧。</ref>。
{{MGP|2008}}には期待の新星、[[ホルヘ・ロレンソ]]がファクトリー・ヤマハに加入しロッシのチームメイトとなり、新たなライバル関係が生じた。ロレンソはラグナ・セカと中国で大きくクラッシュし、その年のタイトルはロッシが獲得した。{{MGP|2009}}はバレンシア、アッセン、ザクセンリンクなどで厳しいバトルを制し、ロッシが優勝した。特に、ロレンソのホームであるカタルーニャでロッシは最終コーナーでロレンソをパスして勝利を勝ち取った。ロッシはこの年もタイトルを獲得したが、翌{{MGP|2010}}は肩の怪我や第4戦ムジェロでの骨折が影響し、ロレンソがMotoGPクラスで初のタイトルを獲得した。
==ニックネーム==
[[File:Valentino Rossi 1.JPG|thumb|[[2011年のポルトガルグランプリ (ロードレース)|2011年ポルトガルGP]]。]]
[[File:Motor Show 2007 Gnocca con la moto di Valentino.jpg|thumb|ロッシの[[ヤマハ・YZR-M1]]。2007年[[ボローニャモーターショー]]。]]
キャリア初期からロッシは多くのニックネームを持っているが、最高峰クラスを制してからは「ザ・ドクター」が代表的なニックネームとなっている。「ザ・ドクター」を使う理由として大きく2つが挙げられるが、1つはイタリアで学位を得た際の称号である「ドクター」と、医者のようにマシンをセットアップするというのをかけているという説と、もう一つは父親のグラツィアーノが語った「『ザ・ドクター』に私は特定の理由があると思わない。しかし、『ザ・ドクター』は美しくて、重要だ。そして、イタリアで『ザ・ドクター』は尊敬の意を表すための称号であり、非常に重要だ。『ザ・ドクター』... 重要だ。<ref>{{cite video|people=[[グラツィアーノ・ロッシ|Rossi, Graziano]]|year=2003|title=Faster (2003)|url=http://www.imdb.com/title/tt0368721|medium=Motion picture|publisher=[[Dorna Sports]]|location=Madrid, Spain|accessdate=7 August 2010}}</ref>」という説がある。ロッシはしばしば、「『ドクター』というのはイタリアでは一般的な姓だ。」というジョークを言う。
この他にも、若手時代、日本人GPライダー[[阿部典史]]の大ファンだったことで知られ（阿部が[[ワイルドカード (スポーツ)|ワイルドカード]]参戦した{{MGP|1994}}[[日本グランプリ (ロードレース) |日本GP]]の走りを見て憧れたという）、阿部への尊敬から自らに'''ろっしふみ'''（ロッシ＋のりふみ）というニックネームを付けたほどだった。また、阿部のニックネーム「ノリック」にならい、'''Valentinic'''（バレンティニック）と書いたロゴをマシンに貼ったこともある。それ故2007年10月阿部の交通事故死に対し、ロッシは大きなショックを受け、直後に行われた[[2007年のオーストラリアグランプリ (ロードレース)|オーストラリアGP]]で'''「ノリックは僕のアイドル。唯一サインを求めたライダーだ」'''と阿部への追悼コメントを述べ、決勝には喪章を付けて臨んだ。
また、もう一人のアイドルは[[世界ラリー選手権|WRC]]ドライバーの[[コリン・マクレー]]で､この年相次いで二人のアイドルを失ったロッシは「2007年はよくない年だ」と語った。
ロッシはGPデビュー以来一貫して"'''46'''"の[[ゼッケン]]ナンバーを使い続けている。この番号は父グラツィアーノが現役時代の{{MGP|1979}}に優勝した3戦で使用していた番号である。MotoGPでは前年のチャンピオンに「1」を付ける権利があり、それを用いるのが一般的であるが、[[バリー・シーン]]がタイトルを獲った翌年も初めて同じゼッケン（#7）を使用したように、ロッシもチャンピオンになった翌年も「46」を使っている。チャンピオンを獲得した翌年は革スーツの肩にNo.1を貼り付けている。ロッシと父親のつながりは深く、2007年には親子でヤマハのCMに出演した。
ヘルメットには友人グループの愛称「チワワ族 ''The Tribe of the Chihuahua''」がペイントされ、革スーツには「WLF」の文字が縫い付けられるが、これは「Viva La Figa」の略である。「W」は「ViVa」の2つの「V」を意味する。ロッシは蛍光イエローが好みの色であり、スーツのデザインによく取り入れているが、このことから解説者のトビー・ムーディやジュリアン・ライダーは最近ロッシを「蛍光ペン ''Highlighter Pen''」と呼ぶようになった。
かつてチームメイトであった[[コーリン・エドワーズ]]や、何人かのテレビジャーナリストは「the GOAT」（史上最も素晴らしい、Greatest of all Time）とも呼ぶ<ref>{{cite video|year=2003|title=Fastest (2003)|url=http://www.imdb.com/title/tt0368721|medium=Motion picture|publisher=[[Dorna Sports]]|location=Madrid, Spain|accessdate=7 August 2010}}</ref>。
==他モータースポーツカテゴリーでの活動==
[[File:Wales Rally Gb 2008 Valentino Rossi.JPG|thumb|right|[[2008年のウェールズ・ラリーGB]]で。]]
シーズンオフの2006年1月31日、2月1日、2日に[[バレンシア・サーキット|バレンシア]]で行われた[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]の[[フォーミュラ1|F1]]テストに参加し、2007年からF1に転向するという噂が流れた。1日目は濡れた路面でスピン、コースアウトしてグラベルトラップに捕まった。2日目は15名中9位のタイムを記録し、[[ミハエル・シューマッハ]]から約1秒遅れであった。シューマッハ自身は自らの3番目のタイムであった。ロッシは[[レッドブル・レーシング]]の[[マーク・ウェバー]]、[[デヴィッド・クルサード]]、[[トヨタF1]]の[[ヤルノ・トゥルーリ]]よりも速かった<ref>{{cite web|url=http://www.superbikeplanet.com/2006/Feb/060201a.htm |title=Soup :: Rossi Ninth in F1 Test Today; Feb 2006 |publisher=Superbikeplanet.com |date=1 February 2006 |accessdate=1 March 2010}}</ref>。テストの最終日にロッシはシューマッハのベストタイムから0.5秒遅れのタイムをたたき出した<ref>{{cite web|url=http://www.superbikeplanet.com/2006/Feb/060202o.htm |title=Soup :: Rossi Faster on Four Wheels |publisher=Superbikeplanet.com |date=2 February 2006 |accessdate=1 March 2010}}</ref>。シューマッハはロッシの才能を称え、F1に転向してもすぐに競争力を発揮できると語った。
2006年5月、ロッシは自身のモーターバイクへの仕事が「終わった」と感じるまでMotoGPに留まると発表した。フェラーリのシューマッハはそれを聞いて「悲しい」と感じたと語ったが、その決定を支持した。ロッシは続いてヤマハとの2007年、2008年の契約を結び、その後2009年と2010年の契約も結んだ。
ロッシはラリーにも非常に強い関心を持ち、その関心はF1以上である。幼い頃からの彼の英雄の一人は[[世界ラリー選手権|WRC]]チャンピオンの[[コリン・マクレー]]であった。伝説的ラリードライバーのマクレーはロッシにラリーカーの運転の基礎を教えた<ref name="scouk.net">{{cite web | url = http://www.scouk.net/colinmcrae/rip/| title = Colin Steele McRae MBE | accessdate = 12 April 2008}}</ref>。両者は2005年のモンツァ・ラリーショーで対決し、マクレーはシュコダ・ファビアWRC、ロッシはスバル・インプレッサWRCをドライブした。この対決ではロッシが勝利している<ref name="McRae v Rossi">{{cite web | url = http://www.motogp.com/en/news/2005/Rossi+beats+McRae+in+Monza+Rally+Showdown| title = Rossi beats McRae in Monza Rally Showdown| publisher = MotoGP.com | accessdate = 28 August 2008}}</ref>。ロッシが[[世界ラリー選手権]]に初めて公式に出場したのは2002年の[[ウェールズ・ラリーGB|ラリー・グレートブリデン]]で、周囲からの大きな注目を集めてプジョー・206WRCをドライブしたが、2本目のスペシャルステージ (SS) でコースアウトと、無念の結果に終わった。
2006年10月には、その年の[[ラリー・ニュージーランド]]（11月17日-19日開催）に出場することが発表された<ref>{{cite news|url=http://www.rte.ie/sport/2006/1115/rossiv.html|title=Rossi enters New Zealand rally|work=[[RTE Sport]]|publisher=[[Raidio Teilifis Eireann]]|date=15 November 2006|accessdate=24 July 2010}}</ref>。スバル・インプレッサWRC04をドライブ、絶対完走を目標にスタートし序盤は[[グループN]]より遅かったが、持ち前の適応能力を発揮して最後は39人中11位でフィニッシュした。また、同年のモンツァ・ラリーショーにはフォード・フォーカス RS WRC04で出場、2005年の勝者[[リナルド・カペッロ]]を24秒差、7ステージ中5勝を挙げて打ち破った。大接戦となったファイナルでは、元WRCチャンピオンの[[ディディエ・オリオール]]を7秒差で凌いだ。ロッシはその後、ショーの中で2007年のラリー・グレートブリデンへの出場を発表したが、実際には出場は取りやめられた。2007年のモンツァ・ラリーショーではロッシは再び優勝している。
2007年にはフェラーリでのテストや、何回かのラリー出場からF1やWRCへの転向が取りざたされた<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/57063 |title=WRC News: Rossi would consider Fiat WRC drive |publisher=autosport.com |date= 6 March 2007|accessdate=1 March 2010}}</ref>
。
しかし、ロッシはMotoGPに留まることを決心した。「僕は2008年までヤマハとの契約を持っている。」とロッシは語った。「それが終了したとき、僕たちは見るだろう。僕が確信しているのは、31歳か32歳になるまでは乗り続けるだろうということだ。僕は次の2～3シーズン以内に新しい刺激を探すつもりだが、当分は完全にモチベーションを保っているよ<ref>[http://uk.eurosport.yahoo.com/09072007/58/german-gp-rossi-quit-2010.html German GP - Rossi to quit in 2010 - Yahoo! Eurosport UK]{{Dead link|date=March 2010}}</ref>。」ロッシはヤマハと2010年までの新たな2年契約にサインした<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/motorbikes/7515302.stm|title=Rossi signs new Yamaha contract|accessdate= 19 July 2008 |work=BBC News | date=19 July 2008}}</ref>。彼はチャンピオン獲得後の慌ただしいスケジュールを縫って2002年と同じラリー・グレートブリデンに出場した<ref>{{cite news|first=Scott|last=Coursey|title=Valentino Rossi to use Subaru World Rally Team S14 WRC on Wales Rally GB 2008|work=Rallybuzz|publisher=Stagetimes|date=3 October 2008|url=http://www.rallybuzz.com/valentino-rossi-subaru-rally-gb/|accessdate=22 September 2010}}</ref>。当初はインプレッサWRC2008をドライブする予定であったが、代わりにフォード・フォーカスRS WRC07をドライブ<ref>{{cite news | title = Rossi set to drive Ford in Rally GB | url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/71660 | work = Autosport.com | date = 23 October 2008}}</ref>。優勝者の[[セバスチャン・ローブ]]から13分20秒4遅れの12位でフィニッシュした<ref>{{cite web | title = Rally GB final timesheet | url = http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=405&season=2008&rally_id=GB | work = wrc.com | date = 7 December 2008| accessdate = 7 December 2008}}</ref>。
WRCの3度の出場時とも、カーナンバーは「46」。特に、初めてのWRC出場となった2002年は、運営上の都合により37から50までが欠番となっていた為、年間を通じて40番台を付けて出場したのはロッシのみであった。
2010年1月、ロッシはオートバイレースを引退したら、ラリーへの転向を望んでいると語った。「人間の肉体は22歳から34歳までそれほど変化しないから、僕にはまだ時間がある。僕は4輪への転向を考えている。それは多分ラリーだろうが、気楽にやると最終的に決めるだろう。… F1がより簡単であることは知っているが、MotoGPを引退する頃には僕は年を取り過ぎているだろう。<ref name="reuters 2010">{{cite news|url=http://uk.reuters.com/article/idUKB62934420100111|title=Rossi Staying on Two Wheels for Now|last=Rajan|first=Sanjay|coauthors=Patrick Johnson (edited by)|date=11 January 2010|publisher=Rueters|accessdate=14 January 2010}}</ref>」しかしながら、ロッシが2010年1月21日、22日に古いフェラーリのF1をテストする間に<ref>"[http://www.motogp.com/ja/news/2010/rossi+concludes+test+at+montmel Ｖ.ロッシ、フェラーリＦ１で好タイムマーク]". motogp.com.（2010年1月21日）2013年6月5日閲覧。</ref>、フェラーリF1のチーム代表である[[ステファーノ・ドメニカリ]]は、ロッシにヤマハとの契約が終わる2011年からフェラーリのサードカーを走らせるという可能性を語った<ref>"[http://f1-gate.com/rossi/f1_4066.html バレンティーノ・ロッシ、F1転向の可能性を認める]". F1-Gate.com.（2009年6月7日）2013年6月5日閲覧。</ref><ref>"[http://f1-gate.com/rossi/f1_7831.html バレンティーノ・ロッシ、3台目のフェラーリでのF1参戦への願望を認める]". F1-Gate.com.（2010年6月4日）2013年6月5日閲覧。</ref>。[[ジョン・サーティース]]以来となる2輪・4輪ダブルチャンピオンの期待がかけられたが、2013年にF1参戦の夢が終わったことを認めた<ref>"[http://www.gpupdate.net/ja/f1-news/291363/ ロッシ 「Ｆ１参戦の夢は終わった」]". GpUpdate.（2013年3月7日）2013年6月5日閲覧。</ref><ref name="reuters ferrari 2010">{{cite news|url=http://uk.reuters.com/article/idUKLDE60C17B20100113?sp=true|title=Motor racing-Ferrari remain cautious ahead of car launch|last=Meadows|first=Mark|coauthors=Justin Palmer (editing)|date=13 January 2010|publisher=Reuters|accessdate=14 January 2010}}</ref>。
2010年3月にイタリアの外務大臣[[フランコ・フラッティーニ]]は、イタリアの国際的イメージを向上させたとしてロッシに最初の''Winning Italy Award''を授与した<ref name="winningitaly">{{cite web|url=http://www.motogp.com/en/news/2010/Rossi+recognition+from+Italian+minister+Frattini|title=Rossi distinguished by Italian government with award|date=12 March 2010|work=motogp.com|publisher=[[Dorna Sports]]|accessdate=13 March 2010}}</ref>。
2013年、ロッシは[[シャーロット・モーター・スピードウェイ]]で[[カイル・ブッシュ]]が[[NASCAR]][[ネイションワイド・シリーズ]]で使用するストックカーのテストドライブを行った。ロッシは時速185マイルの最高速度を達成したが、これはネイションワイド・シリーズのトップ15に入る速度であった<ref>{{cite web|title=Rossi carjack's Kyle Busch's NASCAR|url=http://www.motogp.com/en/news/2013/Valentino+Rossi+Kyle+Busch+NASCAR+Nationwide+Series+Toyota+Camry+Monster+Energy+Report|publisher=motogp.com |accessdate=2013-4-23}}</ref>。
==チームオーナーとして==
ロッシは[[スカイ・レーシングチーム・バイ VR46]]のオーナーである。同チームは{{MGP|2014}}に[[Moto3]]クラスにデビュー、ライダーは[[ロマーノ・フェナティ]]と[[フランチェスコ・バグナイア]]が起用された。{{MGP|2015}}シーズンバグナイアに代わって[[アンドレア・ミグノ]]が起用された。
==ライディングギアとデザイン==
[[ファイル:Valentino Rossi's AGV helmets.jpg|thumb|多彩なヘルメットデザイン]]
ロッシはビジュアルデザインに対する大きなこだわりを持っている。[[ヘルメット]]、ツナギやマシンに[[キャラクター]]、[[パロディ]]などの遊び心にあふれたステッカーを多数製作、貼付したり、スペシャルペイントを行っている。ヘルメットデザインの多彩さは他のライダーの及ぶところになく、毎年2～3つのデザインを使いまわしている。地元イタリアGPでは毎年スペシャルデザインを用意している。2001年までは地元イタリアGPでマシン自体にスペシャルカラーを施していた。デザインで最も用いられるモチーフが月と太陽。月と太陽のデザインはロッシ自身の二面性を表しているらしい。使用するヘルメットメーカーは一貫してイタリアの[[AGV (ヘルメットメーカー)|AGV]]。現在のグラフィック担当はアルド・ドルディ。[[2008年のイタリアグランプリ (ロードレース)|2008年イタリアGP]]では、自らの顔写真をヘルメット頭頂部にデザインし（ストレートなどで伏せると正面を向くようになっている、この時の顔は「ブレーキングポイントで踏ん張った時の顔」であった）特に話題を呼んだ。
[[パロディ]]、自虐ネタが好きで、2004年序盤に4位が続いて迎えた地元イタリアGPでは、ヘルメットに木のメダルをデザインし（金・銀・銅に次いで4位は木という意味。もちろんイタリアの洒落）、「自分には4位がお似合いだ」というメッセージを込めた（結果は優勝）。また不振が続く2006年には、シートカウルが定位置になっているブルドッグのステッカーにランキング1位のライダーと自分とのポイント差を気温差のように表示し、ポイント差が開くとマイナスの度合いが開きブルドッグが凍えていく、という皮肉なデザインを使っていた（普段のブルドッグは暑そうにしている。最大時にはブルドッグはアイスブロックで覆われていたが、その後ポイントが縮まりアイスブロックは撤去された）。
革ツナギなどのライディングウェアは、GPデビュー時から全て同じくイタリアの[[ダイネーゼ]]と契約している。1996年、1997年には[[アルパインスター]]がチームのスポンサーとなったが、このときもダイネーゼのツナギを使用した。その後ヤマハに加入すると、チームはアルパインスターのシャツを採用していたが、ロッシはダイネーゼとの契約を維持した。2011年、2012年はドゥカティのファクトリー・チームに加入し、チームは[[プーマ]]のシャツを採用していたが、ここでもロッシはダイネーゼとの契約を維持した。
==乗車前の「儀式」==
[[File:Valentino Rossi 2010 Qatar GP 1.jpg|thumb|right|[[2010年のカタールグランプリ|2010年カタールGP]]にて。]]
ロッシは非常に信心深く、レース開始前、[[ピット (サーキット)|ピット]]から出て行く際には必ず精神統一の「儀式」を行うのは有名である。レース当日はいつもMoto3のレースでスタートシグナルがどのくらい点灯しているかを確認し、その後乗車前（プラクティス、予選、決勝いずれも）には必ずバイクから約2mの位置に立ち、続いてしゃがみこみ、マシンの右ステップを掴む。インタビューでは「それはただ集中して、僕のバイクと話す瞬間だ。ある場所から次に動くように<ref>{{cite web|url=http://www.zimbio.com/Valentino+Rossi/articles/VyUzAroFUYH/Zimbio+Exclusive+Interview+Valentino+Rossi |title=Zimbio Exclusive: Interview with Valentino Rossi |publisher=Zimbio.com |accessdate=1 March 2010}}</ref>。」と話している。また、バイクに乗り降りする際も常に同じ動作で行っている。
== ライディングスタイル ==
{{出典の明記|section=1|date=2011年12月|ソートキー=人}}
ロッシの[[ライディング]]は長身・長い手足を生かした積極的な[[荷重]]コントロールによってマシンの性能を最大限引き出すことが特徴的である。また[[タイヤ]]のスライド感覚にも優れ、2002年に駆ったホンダRC211Vの[[エンジンブレーキ]]（バックトルク）によるリアタイヤのスライドに他のライダーが悩まされる中、ロッシはそのスライドを積極的にコーナリングに活用しアドバンテージを得ていた。
タイヤのスライド感覚が鋭いため、スリップダウンや[[ハイサイド]]での転倒が極端に少なくロッシの安定した強さの要因（＝リタイア・怪我が少ない）にもなっている。特にハイサイドの処理は秀逸で、マシンから振り落とされそうになっても一瞬早く反応して収束させてしまうライダーは稀有である。受け身も巧いため転倒した場合にも大怪我を負いにくいという強みも併せ持つ。また、ロッシは世界選手権に125ccクラスでデビューしてからの連続出走記録を更新し続けていたが、2010年6月のイタリアGPフリー走行で右脛骨を骨折し予選から欠場<ref name="Rossi injure" />となり、最終的に230試合連続出場という記録となった。
その一方で雨には弱く、著しく成績が下がるか転倒といったパターンも見られていた。目立つところでは2001年イタリアGP、本来得意な[[ムジェロ・サーキット|ムジェロ]]で最終ラップで転倒し雨に弱いイメージの一因となっている。しかし後には雨を克服したようで、[[2005年の中国グランプリ (ロードレース)|2005年の中国GP]]では雨のレースで[[オリビエ・ジャック]]を抑え優勝を飾っている。
レーススタイルとしては典型的な「差し馬」型で、トップを走るライダーの後にぴったり付け、ラスト2～3周でスパート・優勝というパターンがホンダ時代には多く見られた。ヤマハに移籍してからは、マシンの違いから他の勝ち方も見られるが大きくは変わってはいない。予選一発の速さ的には他のライダーには負ける事があっても、予選4番手以降（フロントローが取れなくとも）から気づけばトップというレース展開は定番である。
[[2009年のドイツグランプリ (ロードレース)|2009年のドイツGP]]で最多表彰台記録に並び、一発の速さもある、ロングディスタンスの速さもあると、まさしく[[絶対王者]]としての地位を確立させている。
近年、ブレーキング時にコーナー内側の足をステップからわざと外すスタイルが流行している。これに対しロッシは「バイク上でさらに前輪へ荷重がかかるように感じるから」としているが、データロガーの回収情報では何も差が無く、速くなってもいないことも認めている<ref>[http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/riders/rossi/2009/002/index.html ヤマハWebサイト上ライダーコラム]</ref>。
今まで125cc、250cc、WGP、鈴鹿8時間耐久レースと、チャンピオンを取る、もしくはビッグレースで勝つというのは全て2年目で達成している。一つだけの例外がMotoGPクラスでのチャンピオンで、これだけは1年目に達成している。しかしMotoGPが800ccになった際にはやはり2年目で達成しているため、1年を通しマシンを育てていき、2年目で結果を出すというのが本人のスタイルのようである。
==私生活==
[[タヴッリア]]の実家を出た後、彼は[[ミラノ]]に移り住んだ。ホンダとの契約期間には[[ロンドン]]に居住していた。この期間に[[イビサ島]]の別荘を購入している<ref>{{cite news|url=http://www.telegraph.co.uk/motoring/2752342/Valentino-Rossi-two-wheels-god.html|title=Valentino Rossi: two wheels god|author=Rory Ross|work=Daily Telegraph|date=17 May 2008|accessdate=15 August 2010|location=London}}</ref>。課税に関する裁判が始まった後はイタリアに戻り、家族の近くに暮らしていた。ロッシ実践的なカトリック教徒である<ref>{{cite news|url=http://www.mcnews.com.au/rossi-a-little-more-of-an-insight-to-the-world-champion/|title=Rossi - A little more of an insight to the World Champion|date=22 October 2002|accessdate=16 October 2014|publisher=SEO Company Melbourne|work=MCNews.com.au}}</ref>。
===年収===
2005年の推定年収は33億円。2006年収入はスポーツ紙スポルトによるとスポーツ界ランキング7位（約35億円）で、サッカー選手の[[ロナウジーニョ]]（8位）や野球選手の[[デレク・ジーター]]（10位）より上だった。[[スポーツ・イラストレイテッド]]誌によると、2007年には約39億円（3400万ドル）を稼いでいる<ref>{{cite news|url=http://sportsillustrated.cnn.com/more/specials/fortunate50/index.20.html |title=SI.com - The Fortunate 50 |work=Sports Illustrated |accessdate=1 March 2010}}</ref>。2009年に[[フォーブス (雑誌)|フォーブス]]誌は、世界で高収入のアスリートランキングで、2008年に約36億円（3500万ドル）の収入があったロッシを9位とした<ref>{{cite news|url=http://www.forbes.com/2009/06/17/top-earning-athletes-business-sports-top-earning-athletes_slide_10.html |title=Forbes.com - The World's Highest-Paid Athletes |work=Forbes |accessdate=5 May 2010 |first=Kurt |last=Badenhausen}}</ref>。
===脱税疑惑===
2007年にイタリアの税務当局は、ロッシが海外収入の扱いを巡って脱税疑惑で調査されていたと発表した。当局によると、2000年から2004年の収入1億1200万ユーロが申告されていなかったとする。当時ロッシはロンドンに居住し、イギリスで個人マネージメント会社を設立した。ロッシ側は税率の低いイギリスで納税すれば良かったと考えたが、イタリアの税務当局は当時のロッシの居住地であるロンドンの住所は虚偽であり、事実上の生活拠点はイタリアにあるとした<ref>[http://www.intelli-mark.net/bikeArticles/2007/news20070813001.html ロッシに脱税疑惑、181億円の支払い命令？]</ref><ref>[http://www.ansa.it/site/notizie/awnplus/english/news/2007-08-08_108107275.html Valentino Rossi in tax probe]{{Dead link|date=October 2008}} ANSA - 8 August 2007</ref>。ロッシは「ロンドンに居住しているが、住所は定められない。」とコメントした。ロッシには約6,000万ユーロ（約64億2千万円）の脱税容疑がかけられたが、2008年2月に課税問題について税務当局と解決したと発表した。彼は3500万ユーロを支払った。
===その他の趣味===
ロッシは可能な限り自らの私生活を世間の目から遠ざけようとしている。しかしながら、[[サッカー]]への興味は隠そうとせず、贔屓のチームはイタリア1部リーグ・[[セリエA (サッカー)|セリエA]]の[[インテルナツィオナーレ・ミラノ|インテル・ミラノ]]である。イタリアが優勝した[[2006 FIFAワールドカップ|2006年ワールドカップドイツ大会]]直後の開催だった[[2006年のドイツグランプリ (ロードレース)|ドイツGP]]で優勝。その表彰式にて、ワールドカップ決勝戦で[[ジネディーヌ・ジダン]]から頭突きを受けた事で時の人となっていたイタリア人[[ディフェンダー (サッカー)|DF]]・[[マルコ・マテラッツィ]]（インテル・ミラノ所属）のイタリア代表ユニフォームを着て表彰台に上がった。そのユニフォームはマテラッツィ本人に優勝を祝福する連絡をした所、本人からそのお礼に送られたものだった。また、2009年に9度目の世界タイトルを勝ち取った後、インテルは公式ホームページでロッシのタイトル獲得を祝福した<ref>{{cite web |url=http://www.inter.it/it/news/46167 |title=Moto Gp: Valentino, 9^ volta campione |language=Italian |trans_title=Moto GP: Valentino, 9th time champion |publisher=F.C. Internazionale Milano |date=25 October 2009 |accessdate=21 May 2014}}</ref>。[[2015年のアルゼンチングランプリ (ロードレース)|2015年アルゼンチンGP]]で優勝した際、ロッシは[[ディエゴ・マラドーナ]]のレプリカユニフォームを着て表彰台に上った。マラドーナは自らの[[フェイスブック]]でロッシを祝福した。
===性格===
イタリア人らしく非常に陽気な性格で知られる。ファンサービス精神にあふれており、ウィニングラップでは[[ウィリー]]、[[ドラッグレース#バーンアウト|バーンアウト]]を積極的に行ったり、後述のイベントなどで観客を楽しませる。
しかしレースに対する姿勢は非常にプロフェッショナルであり、テストを積極的にこなしマシン開発に尽力する。また自らのミスで成績が芳しくない時などは無口で厳しい表情を見せるが、自身、同郷と言うことで応援していた[[マックス・ビアッジ|マッシミリアーノ・ビアッジ]]の、上手くいかない際はマシンのせい、スタッフのせいというあまりの態度に辟易した過去もあり、リタイアの原因がマシントラブルにあったとしても、公の場でスタッフを責める発言は口にしない。また勝利の際は必ずチームとスタッフに謝意を述べる。こうした性格のギャップもロッシの魅力の一つである。
== その他 ==
*大の[[タバコ]]嫌いとして有名で、以前タバコ会社がスポンサーを務めるチームからのオファーを蹴って比較的ギャラの低い[[レプソル]]・[[ホンダ]]に所属していた。ただし、ヤマハ移籍後2年間は、[[ゴロワーズ]]、[[キャメル (タバコ)|キャメル]]とタバコ会社がスポンサーを務めるチームに所属していた。
*個人[[スポンサー]]としてイタリアの[[ビール]]ブランドである[[ナストロ・アズーロ]]がついていた。ナストロ・アズーロは、500cc時代まではロッシの所属チームのメインスポンサーを務めていた。
*世界中を転戦するMotoGPであるが、彼の[[ファンクラブ]]は熱心に全てのレースに帯同し、ロッシが勝つとウィニングラップにコースに出てきてロッシと喜びを分かち合う。チャンピオン獲得など記念すべきレースでは何らかのイベントを用意している場合が多い。
*イタリア国内でも勿論人気は高く、様々な番組にて彼は登場、または取り扱われているが、ロッシの特徴的な癖の一つである股間を触る行為をイタリアのコメディアンに頻繁に真似されている。
== 主な戦績 ==
===シーズン別===
{| class="wikitable" style="font-size:85%; text-align:right"
|-
!年
!クラス
!車両
!チーム
!出走回数
!優勝回数
!表彰台
!{{Tooltip|[[ポールポジション|PP]]|ポールポジション回数}}
!{{Tooltip|[[ファステストラップ|FL]]|ファステストラップ回数}}
!ポイント
!ランキング
!タイトル
|-
! {{MGP|1996}}
| 125cc
| align="left"| [[アプリリア・RS125]]
| align="left"| [[AGV (ヘルメットメーカー)|スクーデリア AGV]] [[アプリリア (会社)|アプリリア]]
| 15 || 1 || 2 || 1 || 2 || 111 || 9位 || 0
|-
! {{MGP|1997}}
| 125cc
| align="left"| [[アプリリア・RS125]]
| align="left"| [[ナストロ・アズーロ]] [[アプリリア (会社)|アプリリア]]
| 15 || 11 || 13 || 4 || 7 || 321 ||style="background:#ffffbf;"| '''1位''' || 1
|-
! {{MGP|1998}}
| 250cc
| align="left"| [[アプリリア・RS250]]
| align="left"| [[ナストロ・アズーロ]] [[アプリリア (会社)|アプリリア]]
| 14 || 5 || 9 || 0 || 3 || 201 ||style="background:#dfdfdf;"| '''2位''' || 0
|-
! {{MGP|1999}}
| 250cc
| align="left"| [[アプリリア・RS250]]
| align="left"| [[ナストロ・アズーロ]] [[アプリリア (会社)|アプリリア]]
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|-
! {{MGP|2000}}
| 500cc
| align="left"| [[ホンダ・NSR500]]
| align="left"| [[ナストロ・アズーロ]] [[本田技研工業|ホンダ]]
| 16 || 2 || 10 || 0 || 5 || 209 ||style="background:#dfdfdf;"| '''2位''' || 0
|-
! {{MGP|2001}}
| 500cc
| align="left"| [[ホンダ・NSR500]]
| align="left"| [[ナストロ・アズーロ]] [[本田技研工業|ホンダ]]
| 16 || 11 || 13 || 4 || 10 || 325 ||style="background:#ffffbf;"| '''1位''' || 1
|-
! {{MGP|2002}}
| MotoGP
| align="left"| [[ホンダ・RC211V]]
| align="left"| [[レプソル・ホンダ|レプソル・ホンダ・チーム]]
| 16 || 11 || 15 || 7 || 9 || 355 ||style="background:#ffffbf;"| '''1位''' || 1
|-
! {{MGP|2003}}
| MotoGP
| align="left"| [[ホンダ・RC211V]]
| align="left"| [[レプソル・ホンダ]]
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|-
! {{MGP|2004}}
| MotoGP
| align="left"| [[ヤマハ・YZR-M1]]
| align="left"| [[ヤマハ・モーター・レーシング|ゴロワーズ・フォルトゥナ・ヤマハ]]
| 16 || 9 || 11 || 5 || 3 || 304 ||style="background:#ffffbf;"| '''1位''' || 1
|-
! {{MGP|2005}}
| MotoGP
| align="left"| [[ヤマハ・YZR-M1]]
| align="left"| [[ヤマハ・モーター・レーシング|ゴロワーズ・ヤマハ・チーム]]{{refn|タバコ広告に関する規制のため、[[2005年のアメリカグランプリ (ロードレース)|アメリカGP]]および[[2005年のバレンシアグランプリ|バレンシアGP]]では[[ヤマハ・ファクトリー・レーシング]]の名称を使用した。|group="N"}}
|17 || 11 || 16 || 5 || 6 || 367 ||style="background:#ffffbf;"| '''1位''' || 1
|-
! {{MGP|2006}}
| MotoGP
| align="left"| [[ヤマハ・YZR-M1]]
| align="left"| [[ヤマハ・モーター・レーシング|キャメル・ヤマハ・チーム]]
| 17 || 5 || 10 || 5 || 4 || 247 ||style="background:#dfdfdf;"| '''2位''' || 0
|-
! {{MGP|2007}}
| MotoGP
| align="left"| [[ヤマハ・YZR-M1]]
| align="left"| [[ヤマハ・モーター・レーシング|フィアット・ヤマハ・チーム]]
| 18 || 4 || 8 || 4 || 3 || 241 ||style="background:#ffdf9f;"| '''3位''' || 0
|-
! {{MGP|2008}}
| MotoGP
| align="left"| [[ヤマハ・YZR-M1]]
| align="left"| [[ヤマハ・モーター・レーシング|フィアット・ヤマハ・チーム]]
| 18 || 9 || 16 || 2 || 5 || 373 ||style="background:#ffffbf;"| '''1位''' || 1
|-
! {{MGP|2009}}
| MotoGP
| align="left"| [[ヤマハ・YZR-M1]]
| align="left"| [[ヤマハ・モーター・レーシング|フィアット・ヤマハ・チーム]]
| 17 || 6 || 13 || 7 || 6 || 306 ||style="background:#ffffbf;"| '''1位''' || 1
|-
! {{MGP|2010}}
| MotoGP
| align="left" | [[ヤマハ・YZR-M1]]
| align="left" | [[ヤマハ・モーター・レーシング|フィアット・ヤマハ・チーム]]
| 14 || 2 || 10 || 1 || 2 || 233 ||style="background:#ffdf9f;"| '''3位''' || 0
|-
! {{MGP|2011}}
| MotoGP
| align="left" | [[ドゥカティ・デスモセディチ|ドゥカティ・デスモセディチ GP11]]
| align="left" | [[ドゥカティ・コルセ|ドゥカティ・チーム]]
| 17 || 0 || 1 || 0 || 1 || 139 || 7位 || 0
|-
! {{MGP|2012}}
| MotoGP
| align="left" | [[ドゥカティ・デスモセディチ|ドゥカティ・デスモセディチ GP12]]
| align="left" | [[ドゥカティ・コルセ|ドゥカティ・チーム]]
| 18 || 0 || 2 || 0 || 1 || 163 || 6位 || 0
|-
! {{MGP|2013}}
| MotoGP
| align="left" | [[ヤマハ・YZR-M1]]
| align="left" | [[ヤマハ・モーター・レーシング|ヤマハ・ファクトリー・レーシング]]
| 18 || 1 || 6 || 0 || 1 || 237 || 4位 || 0
|-
! {{MGP|2014}}
| MotoGP
| align="left" | [[ヤマハ・YZR-M1]]
| align="left" | [[ヤマハ・ファクトリー・レーシング|モビスター・ヤマハ MotoGP]]
| 18 || 2 || 13 || 1 || 1 || 295 ||style="background:#dfdfdf;"| '''2位''' || 0
|-
! {{MGP|2015}}
| MotoGP
| align="left" | [[ヤマハ・YZR-M1]]
| align="left" | [[ヤマハ・ファクトリー・レーシング|モビスター・ヤマハ MotoGP]]
| 8 || 3 || 8 || 1 || 3 || 163* ||style="background:#ffffbf;"| 1位* || 0
|-
! colspan=4| 合計
| '''320'''
| '''111'''
| '''204'''
| '''61'''
| '''92'''
| '''5256'''
|
| '''9'''
|}
* *現在進行中。
===クラス別===
{|class="wikitable" style="font-size:85%; text-align:right;"
|-
!クラス
!シーズン
!デビュー戦
!初表彰台
!初勝利
!出走数
!勝利数
!表彰台数
![[ポールポジション|PP]]
![[ファステストラップ|FL]]
!ポイント
!タイトル
|-
! 125 cc
| 1996-1997
| align="left"| [[1996年のオーストラリアグランプリ (ロードレース)|1996年マレーシア]]
| align="left"| [[1996年のオーストリアグランプリ (ロードレース)|1996年オーストリア]]
| align="left"| [[1996年のチェコグランプリ|1996年チェコ]]
| 30 || 12 || 15 || 5 || 9 || 432 || 1
|-
! 250 cc
| 1998-1999
| align="left"| [[1998年の日本グランプリ (ロードレース)|1998年日本]]
| align="left"| [[1998年のスペイングランプリ (ロードレース)|1998年スペイン]]
| align="left"| [[1998年のオランダグランプリ (ロードレース)|1998年オランダ]]
| 30 || 14 || 21 || 5 || 11 || 510 || 1
|-
! 500 cc
| 2000-2001
| align="left"| [[2000年の南アフリカグランプリ (ロードレース)|2000年南アフリカ]]
| align="left"| [[2000年のスペイングランプリ (ロードレース)|2000年スペイン]]
| align="left"| [[2000年のイギリスグランプリ (ロードレース)|2000年イギリス]]
| 32 || 13 || 23 || 4 || 15 || 534 || 1
|-
! MotoGP
| 2002 - 現在
| align="left"| [[2002年の日本グランプリ (ロードレース)|2002年日本]]
| align="left"| [[2002年の日本グランプリ (ロードレース)|2002年日本]]
| align="left"| [[2002年の日本グランプリ (ロードレース)|2002年日本]]
| 228 || 72 || 145 || 47 || 57 || 3780 || 6
|-
! 合計
! colspan=4|1996 - 現在
| '''320'''
| '''111'''
| '''204'''
| '''61'''
| '''92'''
| '''5256'''
| '''9'''
|}
===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
|-
! 年
! クラス
! チーム
! 1
! 2
181 ⟶ 510行目:
|-
!align="left"| {{MGP|1996}}
!align="left"|
!align="left"| [[アプリリア (会社)|アプリリア]]
|
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!
!
205 ⟶ 534行目:
|-
!align="left"| {{MGP|1997}}
!align="left"|
!align="left"| [[アプリリア (会社)|アプリリア]]
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!align="left"| {{MGP|1998}}
!align="left"|
!align="left"| [[アプリリア (会社)|アプリリア]]
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!align="left"| {{MGP|1999}}
!align="left"|
!align="left"| [[アプリリア (会社)|アプリリア]]
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!align="left"| {{MGP|2000}}
!align="left"|
!align="left"| [[本田技研工業|ホンダ]]
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!align="left"| {{MGP|2001}}
!align="left"|
!align="left"| [[本田技研工業|ホンダ]]
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!align="left"| {{MGP|2002}}
!align="left"| [[MotoGP]]
!align="left"| [[本田技研工業|ホンダ]]
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|-
!align="left"| {{MGP|2003}}
!align="left"| [[MotoGP]]
!align="left"| [[本田技研工業|ホンダ]]
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!align="left"| {{MGP|2004}}
!align="left"| [[MotoGP]]
!align="left"| [[ヤマハ発動機|ヤマハ]]
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!align="left"| {{MGP|2005}}
!align="left"| [[MotoGP]]
!align="left"| [[ヤマハ発動機|ヤマハ]]
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!align="left"| [[MotoGP]]
!align="left"| [[ヤマハ発動機|ヤマハ]]
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!align="left"| [[MotoGP]]
!align="left"| [[ヤマハ発動機|ヤマハ]]
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!align="left"| {{MGP|2008}}
!align="left"| [[MotoGP]]
!align="left"| [[ヤマハ発動機|ヤマハ]]
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|style="background:#ffffbf;"| '''1位'''
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!align="left"| {{MGP|2009}}
!align="left"| [[MotoGP]]
!align="left"| [[ヤマハ発動機|ヤマハ]]
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!align="left"| {{MGP|2010}}
!align="left"| [[MotoGP]]
!align="left"| [[ヤマハ発動機|ヤマハ]]
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| [[2010年のイギリスグランプリ (ロードレース)|GBR]]
| [[2010年のオランダグランプリ (ロードレース)|NED]]
| [[2010年のカタルーニャグランプリ|CAT]]
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|style="background:#ffdf9f;"| '''3位'''
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!align="left"| {{MGP|2011}}
!align="left"| [[MotoGP]]
!align="left"| [[ドゥカティ]]
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! 139
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!align="left"| {{MGP|2012}}
!align="left"| [[MotoGP]]
!align="left"| [[ドゥカティ]]
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! 6位
! 163
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!align="left"| {{MGP|2013}}
!align="left"| [[MotoGP]]
!align="left"| [[ヤマハ発動機|ヤマハ]]
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!
!
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!align="left"| {{MGP|2014}}
!align="left"| [[MotoGP]]
!align="left"| [[ヤマハ発動機|ヤマハ]]
|style="background:#dfdfdf;"| [[2014年のカタールグランプリ|QAT]]<br><small>2</small>
|style="background:#DFFFDF;"| [[2014年のグランプリ・オブ・ジ・アメリカズ|AME]]<br /><small>8</small>
|style="background:#dfffdf;"| [[2014年のアルゼンチングランプリ (ロードレース)|ARG]]<br /><small>4</small>
|style="background:#dfdfdf;"| [[2014年のスペイングランプリ (ロードレース)|SPA]]<br /><small>2</small>
|style="background:#dfdfdf;"| [[2014年のフランスグランプリ (ロードレース)|FRA]]<br /><small>2</small>
|style="background:#ffdf9f;"| [[2014年のイタリアグランプリ (ロードレース)|ITA]]<br /><small>3</small>
|style="background:#dfdfdf;"| [[2014年のカタルーニャグランプリ|CAT]]<br /><small>2</small>
|style="background:#DFFFDF;"| [[2014年のオランダグランプリ (ロードレース)|NED]]<br /><small>5</small>
|style="background:#DFFFDF;"| [[2014年のドイツグランプリ (ロードレース)|GER]]<br /><small>4</small>
|style="background:#ffdf9f;"| [[2014年のインディアナポリスグランプリ|IND]]<br /><small>3</small>
|style="background:#ffdf9f;"| [[2014年のチェコグランプリ|CZE]]<br /><small>3</small>
|style="background:#ffdf9f;"| [[2014年のイギリスグランプリ (ロードレース)|GBR]]<br /><small>3</small>
|style="background:#ffffbf;"| [[2014年のサンマリノグランプリ (ロードレース)|RSM]]<br /><small>1</small>
|style="background:#efcfff;"| [[2014年のアラゴングランプリ|ARA]]<br /><small>Ret</small>
|style="background:#ffdf9f;"| [[2014年の日本グランプリ (ロードレース)|JPN]]<br /><small>3</small>
|style="background:#ffffbf;"| ''[[2014年のオーストラリアグランプリ (ロードレース)|AUS]]''<br /><small>1</small>
|style="background:#dfdfdf;"| [[2014年のマレーシアグランプリ (ロードレース)|MAL]]<br /><small>2</small>
|style="background:#dfdfdf;"| '''[[2014年のバレンシアグランプリ|VAL]]'''<br /><small>2</small>
|style="background:#dfdfdf;"| '''2位'''
|style="background:#dfdfdf;"| '''295'''
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!align="left"| {{MGP|2015}}
!align="left"| [[MotoGP]]
!align="left"| [[ヤマハ発動機|ヤマハ]]
|style="background:#ffffbf;"| ''[[2015年のカタールグランプリ|QAT]]''<br><small>1</small>
|style="background:#ffdf9f;"| [[2015年のグランプリ・オブ・ジ・アメリカズ|AME]]<br /><small>3</small>
|style="background:#ffffbf;"| ''[[2015年のアルゼンチングランプリ (ロードレース)|ARG]]''<br><small>1</small>
|style="background:#ffdf9f;"| [[2015年のスペイングランプリ (ロードレース)|SPA]]<br /><small>3</small>
|style="background:#dfdfdf;"| ''[[2015年のフランスグランプリ (ロードレース)|FRA]]''<br /><small>2</small>
|style="background:#ffdf9f;"| [[2015年のイタリアグランプリ (ロードレース)|ITA]]<br /><small>3</small>
|style="background:#dfdfdf;"| [[2015年のカタルーニャグランプリ|CAT]]<br /><small>2</small>
|style="background:#ffffbf;"| '''[[2015年のオランダグランプリ (ロードレース)|NED]]'''<br /><small>1</small>
|style="background:#ffdf9f;"| [[2015年のドイツグランプリ (ロードレース)|GER]]<br /><small>3</small>
| [[2015年のインディアナポリスグランプリ|IND]]<br /><small></small>
| [[2015年のチェコグランプリ|CZE]]<br /><small></small>
| [[2015年のイギリスグランプリ (ロードレース)|GBR]]<br /><small></small>
| [[2015年のサンマリノグランプリ (ロードレース)|RSM]]<br /><small></small>
| [[2015年のアラゴングランプリ|ARA]]<br /><small></small>
| [[2015年の日本グランプリ (ロードレース)|JPN]]<br /><small></small>
| [[2015年のオーストラリアグランプリ (ロードレース)|AUS]]<br /><small></small>
| [[2015年のマレーシアグランプリ (ロードレース)|MAL]]<br /><small></small>
| [[2015年のバレンシアグランプリ|VAL]]<br /><small></small>
|style="background:#ffffbf;"| '''1位'''*
|style="background:#ffffbf;"| '''179'''*
|}
* *現在進行中。
===記録===
[[2015年のオランダグランプリ (ロードレース)|2015年ダッチTT]]までにロッシは以下の記録を保持している：<ref>{{cite web|url=http://www.crash.net/MOTOGP/news/153962/1/valentino_rossi_record_breaker.html|title=Valentino Rossi: Record breaker|date=25 October 2009|work=Crash.Net|accessdate=3 September 2010}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.crash.net/motogp/news/153961/1/valentino_rossis_place_in_history_-_so_far.html|title=Valentino Rossi's place in history - so far|date=25 October 2009|work=Crash.Net|accessdate=3 September 2010}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.motogp.com/en/news/2009/Rossis+remarkable+home+record|title=Rossi's remarkable home record|date=29 May 2009|work=MotoGP.com|accessdate=3 September 2010}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.motogp.com/en/news/2009/rossi+statistics+2009|title=Rossi’s ninth title win: the statistics|date=26 October 2009|work=MotoGP.com|accessdate=3 September 2010}}</ref>
{| class="wikitable" border="1" style="font-size:85%"
! 記録
! 回数
|-
!colspan=2| 全クラスでの記録
|-
! 表彰台回数
| 204
|-
! ポールポジション獲得数
| 61
|-
! 総獲得ポイント
| 5,256
|-
! 連続出走回数
| 230 ([[1996年のマレーシアグランプリ (ロードレース)|1996年マレーシアGP]]-[[2010年のフランスグランプリ (ロードレース)|2010年フランスGP]])
|-
! 連続した優勝経験年
| 15 ({{MGP|1996}}-{{MGP|2010}})
|-
! タイトル獲得排気量クラス
| 5 (125cc, 250cc, 500cc, 800cc, 990cc)
|-
! 優勝期間最長のグランプリライダー
| {{Age in years and days|1996|8|18|2015|6|27}}<br>[[1996年のチェコグランプリ|1996年チェコGP]] (18 August 1996; 125cc) to [[2015年のオランダグランプリ (ロードレース)|2015年ダッチTT]] (27 June 2015; MotoGP)
|-
! [[ムジェロ・サーキット|ムジェロ]]での最多勝利（[[イタリアグランプリ (ロードレース)|イタリアGP]]）
| 9 ([[1997年のイタリアグランプリ (ロードレース)|1997]], [[1999年のイタリアグランプリ (ロードレース)|1999]], [[2002年のイタリアグランプリ (ロードレース)|2002]]-[[2008年のイタリアグランプリ (ロードレース)|2008]])
|-
! [[ムジェロ・サーキット|ムジェロ]]での連勝（[[イタリアグランプリ (ロードレース)|イタリアGP]]）
| 7 ([[2002年のイタリアグランプリ (ロードレース)|2002]]-[[2008年のイタリアグランプリ (ロードレース)|2008]])
|-
! [[カタルーニャグランプリ|カタルーニャ]]での最多勝利
| 9 (1997-1999, 2001-2002, 2004-2006, 2009)
|-
! [[ポルトガルグランプリ (ロードレース)|エストリル]]での最多勝利
| 5 (2001-2004, 2007)
|-
! [[オーストラリアグランプリ (ロードレース)|フィリップ・アイランド]]での最多勝利
| 8 (1998-1999, 2001-2005, 2014)
|-
! [[パキサ・フリーウェイ|ウェルコム]]での最多勝利
| 3 (1999, 2001, 2004)
|-
! [[スペイングランプリ (ロードレース)|ヘレス]]での最多勝利
| 8 (1997, 1999, 2001-2003, 2005, 2007, 2009)
|-
! [[マレーシアグランプリ (ロードレース)|セパン]]での最多勝利
| 6 (2001, 2003-2004, 2006, 2008, 2010)
|-
! [[イギリスグランプリ (ロードレース)|ドニントン・パーク]]での最多勝利
| 7 (1997, 1999-2002, 2004-2005)
|-
! [[リオデジャネイログランプリ (ロードレース)|リオ]]での最多勝利
| 6 (1997, 1999, 2000-2003)
|-
! [[アプリリア (会社)|アプリリア]]での勝利
| 26
|-
!colspan=2| 500cc/MotoGP 記録
|-
! 優勝回数
| 85
|-
! 2位回数
| 48
|-
! 表彰台回数
| 168
|-
! 出走回数
| 260
|-
! [[ダッチTT|アッセン]]での最多勝利
| 7 (2002, 2004, 2005, 2007, 2009, 2013, 2015)
|-
! [[チェコグランプリ|ブルノ]]での最多勝利
| 5 (2001, 2003, 2005, 2008-2009)
|-
! [[上海国際サーキット|上海]]での最多勝利
| 2 (2005, 2008)
|-
! シーズン最多表彰台回数{{refn|[[ホルヘ・ロレンソ]]、[[ケーシー・ストーナー]]、[[マルク・マルケス]]と共通。|group="N"}}
| 16 ({{MGP|2003}}, {{MGP|2005}}, {{MGP|2008}})
|-
! シーズン最多ファステストラップ回数{{refn|[[マルク・マルケス]]と共通。|group="N"}}
| 12 ({{MGP|2003}})
|-
! 連続表彰台回数
| 23 ([[2002年のポルトガルグランプリ (ロードレース)|2002年ポルトガルGP]]-[[2004年の南アフリカグランプリ (ロードレース)|2004年南アフリカGP]])
|-
! 連続出走回数
| 170 ([[2000年の南アフリカグランプリ (ロードレース)|2000年南アフリカGP]]-[[2010年のフランスグランプリ (ロードレース)|2010年フランスGP]])
|-
! [[ヤマハ発動機|ヤマハ]]でのタイトル
| 4 ({{MGP|2004}}-{{MGP|2005}}, {{MGP|2008}}-{{MGP|2009}})
|-
! 異なったコンストラクターでの連続タイトル獲得{{refn|[[エディ・ローソン]]と共通。|group="N"}}
| 2 ({{MGP|2003}}-{{MGP|2004}})
|-
! 異なったコンストラクターでの連勝
| 2 ([[2003年のバレンシアグランプリ|2003年バレンシアGP]]-[[2004年の南アフリカグランプリ (ロードレース)|2004年南アフリカGP]])
|-
! [[ヤマハ発動機|ヤマハ]]での勝利数
| 52
|-
! [[ヤマハ発動機|ヤマハ]]でのシーズン最多勝利数
| 11 ({{MGP|2005}})
|-
! [[ヤマハ発動機|ヤマハ]]での連勝
| 5 ([[2005年の中国グランプリ (ロードレース)|2005年中国GP]]-[[2005年のオランダグランプリ (ロードレース)|2005年ダッチTT]], [[2008年のアメリカグランプリ (ロードレース)|2008年アメリカGP]]-[[2008年の日本グランプリ (ロードレース)|2008年日本GP]])
|-
! タイトル獲得経験のあるマシン
| 4 ([[ホンダ・NSR500|500cc ホンダ]], [[ホンダ・RC211V|990cc ホンダ]], [[ヤマハ・YZR-M1|990cc ヤマハ]], [[ヤマハ・YZR-M1|800cc ヤマハ]])
|-
! エンジン[[排気量]]別でのタイトル
| 3 (500cc, 800cc, 990cc)
|-
! エンジン機構別でのタイトル{{refn|[[ジャコモ・アゴスチーニ]]と共通。|group="N"}}
| 2 ([[2ストローク機関|2ストローク]], [[4ストローク機関|4ストローク]])
|-
! 勝利経験のあるエンジン[[排気量]]
| 4 (500cc, 800cc, 990cc, 1000cc)
|-
!colspan=2| 125cc 記録
|-
! シーズン最多勝利
| 11 ({{MGP|1997}})
|}
==世界ラリー選手権戦績==
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|-
! 年
! 車両
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! 順位
! ポイント
|-
| {{WRC|2002}}
! [[プジョー・206|プジョー・206 WRC]]
| [[2002年のモンテカルロラリー|MON]]
| [[2002年のスウェーディッシュ・ラリー|SWE]]
| [[2002年のツール・ド・コルス|FRA]]
| [[2002年のカタルーニャ・ラリー|ESP]]
| [[2002年のキプロス・ラリー|CYP]]
| [[2002年のラリー・アルゼンティーナ|ARG]]
| [[2002年のアクロポリス・ラリー|GRE]]
| [[2002年のサファリ・ラリー|KEN]]
| [[2002年のラリー・フィンランド|FIN]]
| [[2002年のラリー・ドイチュラント|GER]]
| [[2002年のサンレモ・ラリー|ITA]]
| [[2002年のラリー・ニュージーランド|NZL]]
| [[2002年のラリー・オーストラリア|AUS]]
|style="background:#efcfff;"| [[Rally GB|GBR]]<br /><small>Ret</small>
!
!
! NC
! 0
|-
| {{WRC|2006}}
! [[スバル・インプレッサ|スバル・インプレッサ WRC04]]
| [[2006年のモンテカルロラリー|MON]]
| [[2006年のスウェーディッシュ・ラリー|SWE]]
| [[2006年のラリー・メキシコ|MEX]]
| [[2006年のカタルーニャ・ラリー|ESP]]
| [[2006年のツール・ド・コルス|FRA]]
| [[2006年のラリー・アルゼンティーナ|ARG]]
| [[2006 Rally d'Italia Sardegna|ITA]]
| [[2006年のアクロポリス・ラリー|GRE]]
| [[2006年のラリー・ドイチュラント|GER]]
| [[2006年のラリー・フィンランド|FIN]]
| [[2006年のラリー・ジャパン|JPN]]
| [[2006年のキプロス・ラリー|CYP]]
| [[2006 Rally of Turkey|TUR]]
| [[2006年のラリー・オーストラリア|AUS]]
|style="background:#cfcfff;"| [[2006年のラリー・ニュージーランド|NZL]]<br /><small>11</small>
| [[2006 Rally GB|GBR]]
!NC
!0
|-
| {{WRC|2008}}
! [[フォード・フォーカスWRC|フォード・フォーカスRS WRC 07]]
| [[2008年のモンテカルロラリー|MON]]
| [[2008年のスウェーディッシュ・ラリー|SWE]]
| [[2008年のラリー・メキシコ|MEX]]
| [[2008年のラリー・アルゼンティーナ|ARG]]
| [[2008 Jordan Rally|JOR]]
| [[2008 Rally d'Italia Sardegna|ITA]]
| [[2008年のアクロポリス・ラリー|GRE]]
| [[2008 Rally of Turkey|TUR]]
| [[2008年のラリー・フィンランド|FIN]]
| [[2008年のラリー・ドイチュラント|GER]]
| [[2008年のラリー・ニュージーランド|NZL]]
| [[2008年のカタルーニャ・ラリー|ESP]]
| [[2008年のツール・ド・コルス|FRA]]
| [[2008年のラリー・ジャパン|JPN]]
|style="background:#cfcfff;"| [[2008 Rally GB|GBR]]<br /><small>12</small>
!
! NC
! 0
|}
== 脚注 ==
{{Reflist|group="N"}}
==参照==
{{Reflist|30em}}
==参考文献==
*{{cite book|last=ロッシ|first=バレンティーノ|author2=エンリコ・ボルギ |others=西村章（翻訳）|title=バレンティーノ・ロッシ自叙伝(日本版) ''Valentino Rossi - The Autobiography: What if I had never tried it''|publisher=ウィック・ビジュアル・ビューロウ|isbn=978-4900843509|accessdate=3 January 2010|ref=harv}}
== 外部リンク ==
{{
*{{official
* [http://twitter.com/ValeYellow46 @ValeYellow46] バレンティーノ・ロッシ公式ツイッター
* [http://www.fanclubvalentinorossi.com/ fanclubvalentinorossi.com] バレンティーノ・ロッシ オフィシャルファンクラブ
*
*[http://www.rallye-info.com/driverprofile.asp?driver=1285 WRC career results]
{{-}}
{{S-start}}
{{s-bef|before = {{flagicon|AUS}} [[ケーシー・ストーナー]]}}
{{s-ttl|title = [[ロードレース世界チャンピオンの一覧|MotoGPクラス世界チャンピオン]]|years = 2008-2009}}
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{{Authority control}}
{{DEFAULTSORT:ろつし はれんていの}}
[[Category:イタリアのライダー]]
[[Category:ロードレース世界選手権500ccクラスチャンピオン]]
[[Category:ロードレース世界選手権250ccクラスチャンピオン]]
[[Category:ロードレース世界選手権125ccクラスチャンピオン]]
[[Category:ロードレース世界選手権MotoGPクラスチャンピオン]]
[[Category:イタリアのラリードライバー]]
[[Category:世界ラリー選手権のドライバー]]
[[Category:ウルビーノ出身の人物]]
[[Category:1979年生]]
[[Category:存命人物]]
[[Category:ブランパン耐久シリーズのドライバー]]
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