「白川橋 (荒川)」の版間の差分

|幅 = 68.0 m

|建設 = 1961 - 1963

本橋は河口から137.8キロメートルの位置に架かり<ref name="amoanote8">{{Cite web |date= |url=http://www.ktr.mlit.go.jp/arajo/info/question/image/arakawa-sumida.pdf |title=企画展「荒川の橋」荒川・隅田川の橋（amoaノート第8号） |format=PDF |publisher=荒川下流河川事務所（荒川知水資料館） |page= |accessdate=2014-12-27 |archiveurl=http://web.archive.org/web/20051108163526/http://www.ktr.mlit.go.jp/arajo/info/question/image/arakawa-sumida.pdf |archivedate=2005-11-08}}</ref>荒川の深渓に架かる橋長115.2[[メートル]]<ref name="KyoryoDB">[http://www.jasbc.or.jp/kyoryodb/detail.cgi?id=1101 橋梁年鑑 白川橋 詳細データ] - 一般社団法人 日本橋梁建設協会、2014年12月27日閲覧。</ref>、総幅員69.0メートル、有効幅員8.0メートル（車道6.0メートル、歩道2.0メートル）、最大支間長72.0メートル<ref name="mitsui48">『三井造船鉄構工事技報』48-49頁。</ref><ref name="Tekkotsunenkan166">『鐵骨橋梁年鑑 昭和39年度版（1964）』pp. 166-167。</ref>の鋼上路2ヒンジソリッドリブ[[アーチ橋]]である<ref name="doboku1963">[http://library.jsce.or.jp/jscelib/h_bridge/42576.htm 白川橋1963-3] - 土木学会付属土木図書館、2014年12月28日閲覧。</ref>。アーチリブの高さは基礎より16.0メートルである<ref name="Tekkotsunenkan166"/>。また、右岸側は左岸側に比べ緩慢な地形のため橋脚を立てて上路式単純[[桁橋]]に接続され、橋詰に架けられたコンクリート橋で[[秩父鉄道秩父本線|秩父鉄道]]の[[引き上げ線]]がアンダークロスする。支間割りは左岸側より11.5メートル、72.0メートル、14.9メートル（11.5メートル + 3.4メートル）、16.2メートルである<ref name="mitsui48"/><ref name="KyoryoDB"/>。歩道は2.0メートル<ref name="doboku1963"/>で下流側のみに設置されている。橋の高さは河床から橋面まで60メートルである<ref name="saishin630325">昭和38年3月25日『埼玉新聞』6頁。</ref>。車道には外向きに1.5パーセント、歩道には内向きに2パーセントの横断勾配がつけられている<ref name="Tekkotsunenkan166"/>。アーチリブの高さは基礎より16.0メートルである<ref name="Tekkotsunenkan166mitsui48"/>。

親柱には荒川地区の民俗芸能の絵画が描かれ、レトロな外見をした[[道路照明灯]]が設置されている。高欄は当地にゆかりのあるしゃくなげの花としだれ桜のデザイン高欄が設置されている。なお、道路照明灯は竣工当時のものではなく後年交換されたものである<ref name="Tekkotsunenkan166"/>。橋の北詰はすぐ[[国道140号]]の交差点に至る。

* 橋格 - 2等橋（TL-14）<ref name="Tekkotsunenkan166"/><ref name="mitsui48"/>

* 形式 - 鋼上路2ヒンジソリッドリブアーチ橋<ref name="doboku1963"/>

* 総幅員 - 6.6 m（竣工時）<ref name="Tekkotsunenkan166"/>/ 9.0 m（拡幅後）<ref name="mitsui48"/>

* 開通 - 1963年（昭和38年）3）5月15日<ref name="Saihyaku91saishin630516">5月16日『埼玉新聞』8頁。</ref>

=== 1929年栃の橋木坂の渡し ===

この渡船場は1929年に白川橋が開通したことにより廃止された<ref name="Arasui"/>。渡船場への道は現存する。

白川橋は下流側の[[平和橋 (荒川)|平和橋]]と共に[[白川村 (埼玉県)|白川村]]（白久地区）への秩父鉄道の誘致活動の一環として<ref name="Arakawasiryo4-25">『写真集「村の記録」 荒川村誌 資料編 四』25頁</ref><ref group="注">昭和41年1月25日『埼玉新聞』6頁では秩父鉄道が架設したと報じている。なお秩父鉄道の三峰口駅の開業は1930年（昭和5年）3月15日である。</ref>、[[1929年]]（昭和4年）11月<ref name="saishin630325"/>に現在の橋の150メートル下流側の、荒川の両岸が狭まっている位置に鋼製の吊り橋として架けられていた。橋長115127メートル、幅員64メートル<ref name="doboku1929saishin630325"/><ref group="注">竣工当時土木学会付属土木図書館の写真によると橋梁史年表では橋長115メートル、幅員6メートルよりも狭いと思わ記されている。</ref>。メインケーブルは直径42ミリメートルのワイヤーロープを使用している<ref name="saishin570802">昭和32年8月1日『埼玉新聞』5頁。</ref>。

橋の主塔は両岸の段丘崖上に設けられたコンクリート製の基礎の上に設てられ、鉄骨で組まれた鋭角な四角錐状の形状でトラス構造を持ち<ref name="Arakawasonshi4-57">『写真集「村の記録」 荒川村誌 資料編四』57頁</ref>、橋床は木製の板敷である<ref name="Arakawasonshi5-63"/>。桁は鋼補剛トラス構造で、桁の両側に耐風索および耐風支索と呼ばれる、桁の横変位と捩れを抑制するための鋼ケーブルが設けられている<ref name="Arakawasonshi4-57"/>。吊り橋は単径間の橋であり側径間は有していない<ref name="doboku1929">[http://library.jsce.or.jp/jscelib/h_bridge/20443.htm 白川橋1929-] - 土木学会付属土木図書館、2014年12月28日閲覧。</ref>。橋の塗色は白色に塗られていて女性的な景観美を持ち橋そのものも観光資源であった。

重量制限は6トンで<ref name="saishin570802"/>、歩行者や[[自転車]]の他[[自動車]]の通行も可能であった。なお、[[バス (交通機関)|バス]]は橋の負荷軽減のため、渡る際は乗客は一旦バスから降りて徒歩で橋を渡らなければならなかった<ref name="Arakawasonshi4-27">『写真集「村の記録」 荒川村誌 資料編四』27頁</ref>。

この橋の開通で秩父鉄道の開通と相まって[[大滝村 (埼玉県)|大滝村]]や[[両神村]]から白久地区を通るバスや[[貨物自動車]]などの通行が増加した<ref>『写真集「村の記録」第2集 村の生活とくらし 荒川村誌 資料編五』63頁</ref>。橋は秩父鉄道が所有したが、後に両岸の道路が県道になったためこの橋も県に移管され県管理の橋になった<ref name="saishin660125">昭和41年1月25日『埼玉新聞』6頁。</ref>。竣工当時は[[白川村 (埼玉県)|白川村]]に架かる橋であったが[[1943年]]（昭和18年）2月11日の合併により所在地が[[荒川村 (埼玉県)|荒川村]]となった。この橋は1963年に新橋が架け替えられた際に廃止され、撤去された。遺構としてコンクリート製の主塔の基礎が両岸に残されている他、右岸側の[[アンカーブロック|アンカレイジ]]が三峰口駅構内の[[引き上げ線]]脇に残されている。また、取り付け道路が秩父鉄道の引き上げ線と交差する箇所に設けられた踏切（第4種踏切）も残されている。