「山形新幹線」の版間の差分

|路線色=#FFA030ee7b28

'''山形新幹線'''（やまがたしんかんせん）は、狭義には[[ミニ新幹線]]方式により[[福島県]]の[[福島駅 (福島県)|福島駅]]から[[山形県]]の[[山形駅]]を経て、同県の[[新庄駅]]まで[[奥羽本線]]を走行する[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の新幹線電車を使用した列車の通称およびその列車が走行する同区間の通称である。[[日本の鉄道ラインカラー一覧#新幹線|ラインカラー]]は[[オレンジ色|オレンジ]]（{{color|#FF8000ee7b28|■}}）<ref group="注">[[東京駅|東京]]、[[上野駅|上野]]、[[大宮駅 (埼玉県)|大宮]]の3駅では誤乗防止のため、発車標で6方面（東北・山形・[[秋田新幹線|秋田]]・[[北海道新幹線|北海道]]・[[上越新幹線|上越]]・[[北陸新幹線|北陸]]）を識別する色を独自に用いており、山形新幹線ではオレンジ（{{color|#FFA030ee7b28|■}}）を採用する。なお、フルカラーLED式の行先表示器を採用する車両（[[新幹線E3系電車#2000番台|E3系2000番台]]、[[新幹線E2系電車|E2系1000番台]]J70番台編成、[[新幹線E5系電車|E5系]]、[[新幹線E6系電車|E6系]]、[[新幹線E7系・W7系電車|E7系]]、ならびに[[北海道旅客鉄道|JR北海道]]所有の[[新幹線E5系電車|H5系]]、[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]所有の[[新幹線E7系・W7系電車|W7系]]）では、行先表示器の列車名もこれらの路線色で表示される。</ref>。

* [[1992年]]（[[平成]]4年）[[7月1日]]：開業。東北新幹線[[東京駅]] - [[山形駅]]間の直通運転開始。[[新幹線400系電車|400系]]営業運転開始（東北新幹線内は[[新幹線200系電車|200系]]と併結）。6両編成。

** [[3月31日]]：[[福島駅 (福島県)|福島駅]] - 新庄駅間の運転再開となる。ただし、福島駅では在来線ホームへの乗り入れとなった（4月11日まで）<ref>{{PDFlink|[http://www.jr-tabi.com/eqpdf/s-ym-time.pdf 3月31日〜?の奥羽本線「つばさ」号 運転時刻表]}} - JR東日本仙台支社プレスリリース、2011年3月。</ref>。

** [[2月3日]]：東北新幹線区間直通で初めて「とれいゆつばさ」車両による臨時列車を運転。、この日は東北新幹線[[上野駅発10:54→]]→山形駅着13:31、[[2月16日]]には上野駅発11:54→天童駅着15:00、[[2月23日]]には上野駅発10:54→→天童駅着<ref>{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2016/20161217.pdf|format=PDF|title=山形新幹線「とれいゆつばさ」車両を使用した旅行商品の設定について〜「とれいゆつばさ」が上野駅から初めて出発します〜|publisher=東日本旅客鉄道|date=2016-12-14:03で|accessdate=2017-06-23|archiveurl=|archivedate=}}</ref>にて運転。

** [[7月1日]]：「とれいゆつばさ」車両による臨時列車「山形新幹線開業25周年記念号」を運転（予定）。新庄駅発6:45→→東京駅着11<ref>{{Cite press release|url=https:36//jr-sendai.com/upload-images/2017/04/20170420.pdf|format=PDF|title=「東北＆山形新幹線開業」記念商品を発売します〜 旅行商品のご案内 〜|publisher=東日本旅客鉄道 仙台支社|date=2017-04-20|accessdate=2017-06-23|archiveurl=|archivedate=}}</ref>にて運転（予定）。

なお、新幹線は騒音への配慮や保守の関係から午前0時から午前6時までは定期列車は運転されないが、山形新幹線は前述の通り在来線扱いであるため、上り定期の[[始発列車]]「つばさ120号」は、新庄駅を5時4140分に発車する（2017年3月4日ダイヤ改正時点）<ref group="注">新庄延伸時は新庄駅を6時21分に発車していたが、2001年12月のダイヤ改正以降は現在の5時40分前後の時刻になった。</ref>。

|[[File:Shinkansen-E.png|17px|■]] [[東北新幹線]]・{{Color|mediumseagreen|■}}[[東北本線]]・{{Color|#ff6600ee7b28|■}}[[奥羽本線]]（[[山形線]]）

|{{Color|#ff6600ee7b28|■}}奥羽本線（山形線）・{{Color|#9e7eb9|■}}[[米坂線]]

|{{Color|#ff6600ee7b28|■}}奥羽本線（山形線）

|{{Color|#ff6600ee7b28|■}}奥羽本線（山形線）

|{{Color|#ff6600ee7b28|■}}奥羽本線（山形線）

|{{Color|#ff6600ee7b28|■}}奥羽本線（山形線）

|{{Color|#ff6600ee7b28|■}}奥羽本線（山形線）

|{{Color|#ff6600ee7b28|■}}奥羽本線（山形線）

|{{Color|#ff6600ee7b28|■}}奥羽本線（山形線）

|{{Color|#ff6600ee7b28|■}}奥羽本線（山形線）

|{{Color|#ff6600ee7b28|■}}奥羽本線・{{Color|limegreen#6fbf7f|■}}[[陸羽西線]]・{{Color|#999999|■}}[[陸羽東線]]

開業当時初は、踏切や信号操作のトラブル、東北新幹線との連結ミスなど相次ぎ<ref>「続・思いを乗せて 山形新幹線「つばさ」20周年 1 開業」『毎日新聞山形版』2012年7月4日</ref>、踏切事故が起こった時は「新幹線踏切事故」と報道された。「新幹線」とはいえ、奥羽本線を改軌・改築した区間には130km/hの速度規制があるのだが、普通の新幹線並みの高速度で踏切事故を起こしたと誤解を招くものであった。<!--事故によるイメージダウンを避けるために、-->開業後、各踏切はほかの在来線にはないゲート状の大掛かりなものに改良されている。

また、改軌延伸を困難にしている原一因として山形新幹線の建設に際して改軌に使われた軌道連続更新機（愛称：ビッグワンダー）がすでに売却済みで日本国内には無い（[[秋田新幹線]]の開業工事に引き続次いて山形 - で、新庄間での延伸工事にで使われたあと、必要性がなくなったためJR東日本が[[タイ国有鉄道]]へ売却した）、日本国内には無いという問題事情も挙げられる<ref>{{cite press |title=ビッグワンダー(連続軌道更新機)第二の人生について|author= |agency=|publisher=JR東日本|date=2000-2-8|url=https://www.jreast.co.jp/press/1999_2/20000203/index.html|accessdate=2017-5-16}}</ref><ref>「ビックワンダー、タイで再就職 関係者らお別れ JR神町駅」『朝日新聞山形版』2000年2月18日</ref>。