「オーバーハング (自動車用語)」の版間の差分

'''オーバーハング'''(Overhang)とは元々は[[登山]]用語で'''「ひさしのように突き出た岩壁」'''を指す語彙であり<ref>（{{weblioLang-en|オーバーハング|2=山岳用語辞典Overhang}}</ref>、）とは[[自動車]]の支えである[[タイヤ]]の中心よりも外側にかぶさるようにはみ出した車体を、この突き出しに見立たもの指す用語である。

[[自動車]]における'''オーバーハング'''とは、車両を真下（あるいは真上）から見たとき、前後左右の[[車輪]]の接地中心点から外側にはみ出した車体の部位（それぞれ、前車軸中心から車両最前部、後車軸中心から車両最後部、[[トレッド]]から左右両方の外側まで。)を指す<ref>{{weblioCite book |オーバーハング和書 |2title=大車林―自動車情報事典 |publisher=[[三栄書房]] |date=2003-11 |id={{ASIN|978-4879046789}} }}</ref>。前・後・左・右の4部位がそれにあたるが、特に注釈がなければ前後（フロント～・リア～）のみを指すことが一般的で、その場合、それぞれの車軸中心線（側面視では中心点）から車体の前後端までの範囲を指す。また、車軸中心線から車体端までの距離に対して使われることもある（フロントオーバーハング ○○○ mm など）。

オーバーハングが大きい（長い）と、鈍重ではあるが[[高級車|高級]]や安楽、小さい（短い）と踏ん張りがきき、機敏な印象が強まる傾向にある。また[[セダン]]や[[ステーションワゴン]]の場合、リアのオーバーハングは、そのまま[[トランク (自動車)|トランクルーム]]（後者はラゲッジルーム）の広さにも繋がるので、外見やドライブフィーリングなどをあまり気にしないユーザーから見ても実用面では重要な要素となる。ただし、オーバーハングが大きすぎる（長すぎる）と、狭い場所での取り回しに苦慮するなどといったデメリットも生ずる。特に[[バス]]やトラックなどの大型車は、大きく[[ステアリング|ハンドルを切る]]時にはリアオーバーハングの偏倚量を考慮する必要がある<ref>[{{Cite web |url=http://www.unyuroren.or.jp/home/safety/anzen/a107.htm |title=駐車場では左右の車両に目配りを] |publisher=企業開発センター　交通問題研究室 |author=月刊運輸労連 |accessdate=2017-11-8 }}</ref>。

== 出典脚注 ==