「新幹線N700系電車」の版間の差分

[[新幹線700系電車|700系]]を土台に、さらなる高速性と快適性・環境性能向上の両立を目指し、[[東海旅客鉄道]]（JR東海）・[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）によって共同開発された。開発当初は'''700N'''と称しN700系は[[通称]]だったが、[[2004年]][[5月28日]]にN700系が正式な[[新幹線の車両形式|形式称号]]に決定したと発表された。数字の前に表記される N は new や next などの意味と説明されている。[[東海道新幹線|東海道]]・[[山陽新幹線]]の第五世代、[[九州新幹線]]の第二世代の営業用車両にあたる。

また、[[2016年]][[6月24日]]に次期新幹線車両である「'''[[新幹線N700S系電車|N700S]]'''（Sは、Supreme（スプリーム、最高の）の頭文字」の確認試験車を製作することを発表した<ref>{{Cite press release|url=http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000030982.pdf|format=PDF|title=東海道・山陽新幹線 次期新幹線車両 N700S 確認試験車の製作について|publisher=東海旅客鉄道|date=2016-06-24|accessdate=2016-06-26}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://news.mynavi.jp/news/2016/06/25/008/|title=JR東海「N700S」東海道・山陽新幹線次期車両の確認試験車、2018年春完成へ|newspaper=マイナビニュース|date=2016-06-25|accessdate=2016-06-26}}</ref>。[[2018年]][[6月23日|3月]]に試験走行開始した。[[2020年]]7月に営業運転を開始し、2020年度に12編成、2021・2022年度にはそれぞれ14編成ずつ増備し、費用は2400億円（1編成あたり60億円程度）である<ref>{{Cite press release|title=次期新幹線車両「Ｎ７００Ｓ」量産車の仕様および投入計画について|publisher=東海旅客鉄道|date=2019年1月25日|url=https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039300.pdf|format=PDF|language=ja|accessdate=2019年1月26日<!--|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190125234507/https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039300.pdf |archivedate=2019年1月25日-->}}</ref>。なお、N700SはJR東海による単独開発である<ref>{{Cite news|url=https://style.nikkei.com/article/DGXMZO25202380Y7A221C1000000?channel=DF260120166491|title=次世代の新幹線N700S　細かすぎる5つの変更点|newspaper=NIKKEI STYLE|date=2018-01-10|accessdate=2018-01-10}}</ref>。N700Sの量産車が登場後は、先行試作車であるX0編成は、試験用車両としての用途をN700Sの確認試験車である9000番台（J0編成）に後を譲って廃車となる見込みり、既に一部車両が[[リニア・鉄道館]]であ展示されている（[[#保存車|後述]]）<ref>{{Cite web|url=https://toyokeizai.net/articles/-/228291|title=試運転用｢N700S｣は営業運転に使わないのか|accessdate=2019-01-26|author=松沼 猛|date=2018-07-14|website=東洋経済オンライン|publisher=[[東洋経済新報社]]|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180717200920/https://toyokeizai.net/articles/-/228291|archivedate=2018-07-17}}</ref>。N700S確認試験車J0編成は営業運転には使用せず各種試験用に用いられ、J1編成は量産第1編成として新たに製造される予定である。