「都営バス深川営業所」の版間の差分

'''都営バス深川自動車営業所'''（とえいバスふかがわじどうしゃえいぎょうしょ）は、[[都営バス]]路線のうち[[江東区]]南部（一部同区北部、[[墨田区]]に乗り入れ）、[[中央区 (東京都)|中央区]]、[[千代田区]]などを運行する路線を担当する営業所であり、[[東京都]][[江東区]][[東雲 (江東区)|東雲]]2丁目<ref>[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/branch/index.html 営業所・窓口一覧] 東京都交通局（2013年4月4日閲覧）</ref> に所在する[[東京都交通局]]（[[都営バス]]）の営業所である。営業所記号は'''S'''。最寄り駅は'''[[東雲駅 (東京都)|東雲駅]]'''、最寄りバス停留所は「'''深川車庫前'''」。営業所内には東京都交通局の職員研修所と職員住宅「東雲寮」、都営バスの車両整備工場がある。

最寄り駅は'''[[東雲駅 (東京都)|東雲駅]]'''、最寄りバス停留所は'''深川車庫前'''である。営業所内には東京都交通局の職員研修所と職員住宅である東雲寮、都営バス属車両の整備工場がある。営業所記号は'''S'''を用いる。[[日本のナンバープレート|ナンバープレート]]は、2020年5月11日までにの導入った車両は'''足立'''ナンバーで、2020年5月11日以降入った車両は'''江東'''ナンバーである。

== 歴史・沿革 ==

* [[1942年]]（[[昭和]]17年）[[2月1日]]：東京市内の路面交通事業統合により、江東区東陽町に洲崎自動車営業所を開設。

* [[1944年]]（昭和19年）[[3月28日]]：[[太平洋戦争]]激化により洲崎営業所を廃止、[[都営バス江東営業所|江東営業所]]に吸収される。

* [[1991年]]（[[平成]]3年）

=== 海01系統(KM01) <!--（KM01）-->===

1979年（昭和54年）、当営業所と品川営業所の共管で開設。2002年から2009年までは単独で担当した。2020年3月30日の有明営業所開設後も一部便を担当する。<ref name="j">[https://tobus.jp/blsys/navi?VCD=ctop&ECD=rsinfo&LCD=] 都バス運行情報に]、東京都交通局。海01に深川営業所の記述が残っている。</ref>。

=== 都05系統（「グリーンアローズ）」 ===

* <span style="color:orange">都05-2</span>：東京駅丸の内南口 - 有楽町駅 - 銀座四丁目 - 勝どき駅 - [[新豊洲駅]] - [[江東区立有明小学校|有明小中学校前]] - [[有明テニスの森公園|有明テニスの森]] - [[武蔵野大学]] - [[東京国際展示場|東京ビッグサイト]]<ref name="a">"> 東京都乗合自動車の運行系統の名称及び区間、昭和54年11月22日 交通局告示第11号</ref>

本路線の起点となっている「新橋」は、他の新橋駅前乗り入れ系統と異なり、唯一停留所名に駅が付かない<ref group="注釈">過去には渋88系統など他の系統でも「新橋」停留所を経由していたものはあった。</ref>。これは、通常使用している乗り場（始発 - 20時）が駅前のバスターミナルではなく、[[東京都道405号外濠環状線|外堀通り]]を挟んだ北側の路地裏にある事による。

** [[2001年]]（平成13年）[[8月1日]]：路線を新設する。<ref name="s">東京都交通局90年史、Page377</ref>。

** [[2012年]]（平成24年）[[4月1日]]：路線を廃止する。<ref>[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2012/bus_i_201203091_h.html] 東京都交通局、2012年3月9日</ref>。

[[中央区 (東京都)|中央区]]と交通局間の「新規バス路線運行に関する協定書」に基づき新設された<ref name="t">[http://www.kugikai.city.chuo.lg.jp/kaigiroku.cgi/h22/kankyou20100212.html 中央区平成22年環境建設委員会(2月12日)] 平成13年より「新規バス路線運行に関する協定書」に基づき運行されていた旨の発言があり、協定が終了し大幅な減便になる旨が記されている。</ref>。晴海埠頭の[[東京国際見本市会場]]跡地に建設された「ほっとプラザはるみ」などへのアクセスとしての設定で、本路線開通後に中央区からCNGノンステップバスが無償で譲渡され<ref name="u">[http://www.city.chuo.lg.jp/kugikai/kaigiroku/kessan20051005.html 中央区平成17年決算特別委員会(第6日10月5日)] 土木部管理課長（参事）発言内に7台を無償譲渡した旨の記載がある。</ref>、都営バスの路線で最初に[[バリアフリー]]車率100%を達成した。この車両自体は他の同型車と同じ[[いすゞ・エルガ]]で、中央区のマークが控えめに貼付されている以外は一般車と変わりはらない（但ただし細部の仕様は違うものであ異なる）。従って都05系統など深川営業所所轄の他路線で使用される機会も多く、い。

{{要出典範囲|また、本路線に中央区からの譲渡車以外のノンステップバスが使用される事もある<ref>交通局と中央区の協定では、ノンステップバスであれば譲渡車以外の車両で運行されても構わない事になっとされているため、本路線に中央区からの譲渡車以外のノンステップバスが使用されることもある。</ref>。{{要出典範囲|ただし、臨時便にはこの規制はないため、[[東京湾大華火祭]]開催時の増発便では現在は廃車された一般のツーステップ車が入る事こともあった。|date=2010年6月}}

{{要出典範囲|本路線の新設に伴い、経路がほぼ重複する東16系統の東京駅 - 住友ツインビルを運行する区間便の一部が本路線に振り替えて延長される形となった。|date=2010年6月}}

協定書の期限終了の後、2012年4月1日に当路線は廃止された。廃止後は東16折返が新設され一部便が振り替えられたが、東12沿線の住民からの不満は多く、2015年（平成27年）には中央区議会で『都バス「東12」路線廃止により生じた日常生活の不便の解消を求める[[請願]]』が採択された<ref>[http://www.kugikai.city.chuo.lg.jp/seigan/seigankenmei.html 請願の件名と審査結果]（ 中央区議会）</ref>。東12系統の廃止後、中央区購入車は深川所属の他車と共通で運用されたが、後に全車が臨海支所へと転出している (2014（2014年度に代替廃車)）。

車両は、日野のセンターアンダーフロアシャーシ<ref name="br11-53"/> に[[東京特殊車体]]のオリジナルボディを架装した<ref name="br11-53"/>[[ファンタスティックバス|レトロ調バス]]<ref name="br11-53"/>。最後尾にはデッキを備え<ref name="br11-53"/>、座席には液晶テレビを備えていた<ref name="br11-53"/> が、[[東京国際見本市会場]]の閉鎖（[[東京国際展示場]]への移転、1996年）による需要の落ち込み（に加え、[[都営地下鉄大江戸線]]の全通でさらなる減少が見込まれた<ref>{{efn|上記中央区議会の土木部管理課長の発言では「開通が需要減の一因」と述べているが<ref name="chuo" />、実際に大江戸線が全通したのは本系統廃止後の12月である。</ref>）に加え}}、広告収入の減少で赤字が増えたことから廃止された<ref name="chuo"/>。運行廃止後、車両は[[山形県]][[東根市]]と[[岡山県]][[玉野市]]に譲渡された<ref>[http://www.railforum.jp/public/weekly/2000/0225b.htm 鉄道ウィークリー 2000年2月25日] - Nifty鉄道フォーラムWEB</ref>。しかし両市ともに運行は長続きせず、玉野市は譲渡1年後には[[おもちゃ王国]]に移管された<ref>[http://www.railforum.jp/public/weekly/2001/tw20010914b.htm 鉄道ウィークリー2001年9月14日] - Nifty鉄道フォーラムWEB</ref>。東根市では[[山形空港]]の連絡シャトルバスとして使われた<ref>[http://www.railforum.jp/public/weekly/2000/0428b.htm 鉄道ウィークリー2000年4月28日] - Nifty鉄道フォーラムWEB</ref> が、2003年には車検切れが到来した<ref>[http://city.higashine.netj.jp/kensaku/h1503y3.html 平成15年第1回東根市議会定例会予算特別委員会会議録] - 東根市（2003年3月19日）</ref>。その後の消息は不明だが、1台が[[富山県]][[氷見市]]で運行されていたという情報がある [http://busmania.exblog.jp/11870511/]。

{{出典の明記|date=2016年7月|section=1}}

いすゞ車は、[[1995年]]度までCNG車やリフト車を除き[[スバルカスタマイズ工房|富士重工業]]（現：[[SUBARU]]）製車体が指定されていたが、同社のバスボディ製造撤退後は純正ボディである[[いすゞバス製造]]→[[ジェイ・バス]]製の車両が導入されている。現在はいすゞと[[日野自動車|日野]]を中心に[[三菱ふそうトラック・バス|三菱ふそう]]と[[UDトラックス]]からなる4メーカーすべてを保有している。以前はいすゞの[[いすゞ・BU#ハイブリッドバス(EHCK480型)|シリーズ式ハイブリッド車（EHCK480型）]]をはじめ、銀座地区の観光路線だった日野製の銀座01系統（銀ブラバス）専用車も配置されていた。

[[方向幕]]は後面は系統番号と行先のみの表示。都営では基本的に後面には始発地も表示しているが、当所と[[都営バス青梅支所|青梅支所]]、[[都営バス品川営業所|品川営業所]]や[[都営バス港南支所|港南支所]]などは始発地が表示されていない。さらに深川営業所から移管した[[都営バス江東営業所|江東営業所]]や[[都営バス臨海支所|臨海支所]]などの系統も同じく行先だけの表示としている。