「東武10000系電車」の版間の差分

| 車両名 = 東武10000系電車<br /><small>（10000型・10030型・10080型）</small>

| 画像 = File:東武鉄道10000系電車.jpg

| 画像説明 = 東武10000系・10000型電車<br>（2018年6月）

| 主電動機 = 10000系型・10030系型 [[複巻整流子電動機|直流複巻電動機]]<br />10080系型 [[かご形三相誘導電動機|三相交流誘導電動機]]

| 主電動機出力 = 10000系型・10030系型 140 [[ワット|kW]]<br />10080系 170 kW（改造前）/165 kW（改造後）

| 制御方式 = 10000系型・10030系型 [[界磁チョッパ制御]]<br />10080系型 [[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]

| 制御装置 = 10000系型・10030系型 電動カム軸式[[バーニア制御#バーニア抵抗制御|バーニア]]<br />10080系型 [[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]インバータ<br />（ともに[[日立製作所]]製）

本項では、10000系型<ref group="注" name="gata">東武では同一系列内の区分に関して「型」の表記を使用しており、本系列においてはそれぞれ10000型・10030型・10080型と表記される。</ref>のマイナーチェンジ車として[[1988年]]（昭和63年）に登場した'''10030系型電車'''<ref group="注" name="gata" />、および10030系型と同時期に登場した[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]試作車である'''10080系型電車'''<ref group="注" name="gata" />について記述する。また、個々の[[編成 (鉄道)|編成]]を表す場合は[[浅草駅|浅草]]・[[池袋駅|池袋]]・[[柏駅|柏]]方先頭車の車両番号の末尾に「F」（「編成」を意味する[[英語]]Formationの頭文字）を付して表記する。1983年（昭和58年）から[[1996年]]（[[平成]]8年）にかけて3系列合わせて486両（10000系型118両、・10030系型364両、・10080系型4両）が製造された。

=== 10000系型 ===

[[1989年]]（平成元年）には、8両編成の一部に中間車を組み込んで10両編成化された。すでに10030系型が導入されていたが、編成美を考慮してコルゲートの多い10000系の車体そのままとされた（後述）。

11605Fのクハ16605は前面の[[方向幕|種別・行先表示器]]部分の周囲が、他車の[[藍色]]と異なり[[黒|黒色]]とされていたが<ref>交友社『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』1998年7月号</ref>、後述するリニューアル工事によって6R車の全編成がツヤなしの黒色に変更された。

[[1988年]]（昭和63年）4月に、マイナーチェンジを施した'''10030系'''が伊勢崎線・日光線に登場した。正面形状が[[1987年]]（昭和62年）以降の8000系修繕車に似たデザインに変更されたほか、10000系型と同じロイヤルマルーンの帯を巻いているが凹凸の多いコルゲート車体からビードプレス車体へ、さらにステンレスの光沢を抑えたダルフィニシュ（梨地）仕上げとなり外観が大きく変化した。また、[[鉄道車両の台車|台車]]が[[ボルスタレス台車|ボルスタレス式]]に、補助電源装置がブラシレスMG（[[電動発電機]]）からSIV（[[静止形インバータ]]）へと変更され、乗務員室車掌台側に[[鉄道車両のモニタ装置|簡易モニタ装置]]が設置された。[[圧縮機|電動空気圧縮機]] (CP) もHB-2000から低騒音化を図ったHS-20に変更された。室内設備では1人あたりの座席幅が広がり、そのことにより車端部の座席が10000系の4人掛けから3人掛けに変更された。翌1989年8月には東上線にも登場した。当時[[東武野田線|野田線]]や伊勢崎線館林・日光線新栃木以北で運用していた[[東武3000系電車|3000系列]]の置き換えとしても製造された。

[[1992年]]（平成4年）度以降に製造された車両は、客室内で[[車椅子スペース]]や補助送風機（スイープファン）の設置、外観では[[エア・コンディショナー|冷房装置]]のカバーが連続式になるなどの変更点があり、[[鉄道の車両番号|車両番号]]の下2桁を51以降の付番（以下'''50番台車'''と表記。'''10050系型'''と通称されることもある）とした。さらに、雪害対策として強制パンタグラフ上昇装置の追加や屋根上の吸出式通風装置の廃止などの小改良が続けられた。

[[1995年]]（平成7年）に落成した11267Fには、試験的に東武初の[[集電装置|シングルアーム式パンタグラフ]]が搭載され、後に[[東武20000系電車|20070系型]]や[[東武30000系電車|30000系]]など、その後の東武の電車に反映された。

=== 10080系型 ===

本線に22本44両が在籍（10000系型4本8両、10030系型50番台18本36両）。

本線・東上線に配置。30本120両が在籍する（10030系型30番台18本72両、同50番台11本44両、10080系1本4両）。

10000系型に4R車はなく、10030系型で初めて登場した。伊勢崎線では浅草口で2R車を増結して6両編成を組む他、4R車同士の8両編成又は6R車に増結されて10両編成を組成するなど様々な使い方がされ、30000系と併結することもある。また、一部は日光線新栃木以北にも入線した。東上線では10両編成（以前は8両編成も組んでいた）を組む。以前は、[[ワンマン運転]]化前の小川町 - 寄居間・新栃木 - 東武宇都宮間、[[東武越生線|越生線]]でも使用されていた。

本線・東上線・野田線に配置。41本246両が在籍する（10000系型9本54両、10030系型30番台14本84両、同50番台18本108両）。

2013年4月20日、10030系型50番台11652Fが東上線から野田線に転配された。その際に帯色が変更され、車体側面の窓下に東武グループのコーポレートカラーである「フューチャーブルー」、窓上に視認性の高い「ブライトグリーン」を配したものになっている。2021年4月現在、11631F・11632F・11633F・11635F・11636F・11651F～11654F11651F - 11654Fの9本がこのカラーになっている。その際、ステッカーによる号車表示が側面と車内に施される。

登場当時は東上線に配置されていたが、2016年現在は本線に配置。2本16両が在籍する（10000系型2本16両）。

2008年6月14日のダイヤ改正より池袋口の列車はすべて10両化されることとになり、8R車の11801F・11802Fは、前記した2R車の11201F・11202Fを本線から転用して対応することとなっした。

東上線のみ配置。6本60両が在籍する（10000系型4本40両、10030系型30番台2本20両）。

10000系型は前記の8R車が最初に登場したが、うち11803F - 11806Fの4本は1989年に中間車2両を新製して10R車化され、11003F - 11006Fに改番された。この中間車2両は10030系登場後の落成であったが、床材の色や手すり以外は10000系型と同一仕様である。

東上線配置の10030系型については、最初の2本は10R車で落成したが、その後の増備は6R車と4R車のみとなった。

==== 10000系型 ====

==== 10030系型・10080系型====

10000系型の就役から23年余り経過し、車体の陳腐化が進んだため、[[2007年]]（平成19年）より内装の更新を主眼としたリニューアル工事<ref group="注">従来東武鉄道においては車体新製を伴う更新工事を「車体更新」、車体修繕による更新工事を「車体修繕」と称したが、本系列ならびに9000系列における修繕工事については「リニューアル工事」と称する。</ref>が開始され、同年1月19日11601Fが[[津覇車輌工業]]館林作業所に入場した。同編成を皮切りに[[2010年]]（平成22年）までに10000系型6R車全9本のリニューアル工事が完了した。その後、工事は10030系型に移行し、2011年3月に竣功した11635F<ref>[http://railf.jp/news/2011/03/08/125400.html 東武10030系リニューアル車が営業運転を開始] - 交友社 『鉄道ファン』 railf.jp 鉄道ニュース 2011年3月8日</ref>を皮切りに順次施工されている。なお、2011年度は20両が施工対象とされている<ref>{{PDFlink|[https://web.archive.org/web/20120315142401if_/http://www.tobu.co.jp/file/3787/110531.pdf 2011年度の鉄道事業計画]}} - 東武鉄道ニュースリリース 2011年5月31日（インターネットアーカイブ）</ref>。2012年度の鉄道事業計画によると、2012年度は26両が施工対象となっている。2013年度は26両が対象で、一部車両ではVVVFインバータ制御へ換装する予定となっている<ref>{{PDFlink|[https://web.archive.org/web/20130613025415if_/http://www.tobu.co.jp:80/file/pdf/b07de8283c551755913c68d100bdb2a0/130425_1.pdf 2013年度鉄道事業設備投資計画について]}} - 東武鉄道ニュースリリース 2013年4月25日（インターネットアーカイブ）</ref>。同年8月6日にはVVVFインバータ制御換装編成1本目となる11032Fが竣工し、8月19日から東上線にて営業運転を開始した<ref>[http://railf.jp/news/2013/07/13/080000.html 東武10030系11032編成がリニューアルされる] - 交友社 『鉄道ファン』 railf.jp 鉄道ニュース 2013年7月13日</ref>。

ファイル:Tobu-railway-10609F-20090820.jpg|10000系型リニューアル車<br />（2009年8月）

ファイル:Tobu 1000011202F Asakusa 2010071020200627.JPGjpg|10000系ワンマン車のリニューアル車 車内<br />（2010は行先表示器の字体がゴシック体になっている（2020年76月）

ファイル:Tobu refurb10000 10030Asakusa destination indicator Ogawamachi 2012021620100710.JPG|10030系10000型リニューアル車のフルカラーLED式行先表示器車内<br />（2012（2010年27月）

ファイル:Tobu 10030 LED information.jpg|初期のリニューアル車に採用された横長LEDの車内案内表示器<br />（2021年9月）

ファイル:Tobu 11640 LCD display 20140206.JPG|後期のリニューアル車の一部に採用された横長[[液晶ディスプレイ]]の車内案内表示器（[[KIホールディングス|コイト電工]]製「パッとビジョン」）<br />（2014年2月）

;10000系型・10030系型共通施工内容

;10000系型6Rのみ施工内容

:*10030系型で前照灯と尾灯の位置を左右入れ替え<ref group="注">6050系や8000系修繕車・30000系と同じく前照灯は内側、尾灯は外側に。</ref>。

! 10000系型

! 10030系型<br />10080系型

:10080系型はTc1,2とM1,2のみ

当初は[[東武本線|本線]]系統では伊勢崎線・日光線に加え[[東武宇都宮線|宇都宮線]]、さらに2R車は亀戸線・大師線（10000系型のみ）で、また[[東武東上線|東上線]]系統では東上本線・越生線の全線にわたって使用されていた。

{{Commonscat|Tobu 10000 series|東武10000系型 / 10030系型 / 10080系型電車}}