「阪急バス宝塚営業所」の版間の差分
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路線は宝塚市内をはじめ、隣接する[[西宮市]]や[[伊丹市]]、[[川西市]]、[[大阪府]][[池田市]]、[[豊中市]]まで乗り入れる系統もある。宝塚市内の鉄道各駅と住宅地を結ぶ路線や、市内の公共施設を経由し鉄道駅同士を結ぶ路線、市内と[[大阪国際空港]]を結ぶ路線で路線網を形成している。
営業所名に「宝塚」を冠しているが、宝塚駅を起終点とする路線の多くは[[阪急バス山口営業所|山口営業所]]([[西宮市]]山口町、塩瀬・有馬方面など)や宝塚営業所配下にあった西谷出張所(旧[[阪急田園バス]]、西谷方面)が担当。[[逆瀬川駅]]や[[中山観音駅]]などの市南部・東部の駅を発着する路線が比較的多い。なお、[[2021年]][[3月31日]]をもって市北部の西谷地区を管轄する西谷出張所が廃止となり、当営業所に統合された。
[[2022年]][[4月30日]]に、ダイヤ改正及び路線再編が実施された。これに伴い、以下の停留所の名称変更と、逆瀬台系統の「西宮ゴルフ場」「盤滝口」、売布循環線の「売布ガ丘南」の各停留所の廃止が実施された<ref name="HK220430">{{cite web |url=https://www.hankyubus.co.jp/news/images/20220430_Takarazuka_diahenkou.pdf |title=【2022年4月30日(土)】宝塚市南部 ダイヤ変更のお知らせ |format=PDF |publisher=阪急バス |date=2022-04-21 |accessdate=2022-05-01}}</ref>。
{| class="wikitable"
|+
!改正前の停留所名
!改正後の停留所名
|-
|宝塚
|宝塚駅
|-
|宝塚南口駅前
|阪急宝塚南口駅
|-
|阪急逆瀬川
|阪急逆瀬川駅
|-
|阪急中山観音
|阪急中山観音駅 (南口)
|-
|阪急中山観音北口
|阪急中山観音駅 (北口)
|-
|JR中山寺
|JR中山寺駅 (南口)
|-
|JR中山寺北口
|JR中山寺駅 (北口)
|-
|阪急山本
|阪急山本駅
|-
|仁川駅前
|阪急仁川駅
|-
|売布神社駅前
|阪急売布神社駅
|-
|逆瀬台センター
|逆瀬台センター (県立宝塚高校前)
|-
|安倉 (安倉中交差点近辺にある阪急バスの停留所のみ)
|安倉中三丁目
|}
* 所在地:兵庫県宝塚市安倉北3丁目5番40号
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[[逆瀬川駅|阪急逆瀬川駅]]・[[中山観音駅|阪急中山観音駅]]・[[中山寺駅|JR中山寺駅]]の各駅を起点に、市内各地を巡回する路線。従来の「甲山線」・「逆瀬台線」・「光が丘線」・「中山台線」を統合した。なお、運賃区域としては「宝塚すみれガ丘線」・「宝塚山手台線」も「宝塚市内線」の一部とされているが、ここでは別として取り扱う。
「阪急逆瀬川」停留所は、[[1980年]][[9月1日]]のダイヤ改正までは「宝塚市役所前(阪急逆瀬川)」と称していた。これは、市役所の本庁舎が逆瀬川駅前(宝塚市逆瀬川一丁目、現在のイトーピア)にあったため
====
逆瀬川駅
西山団地 - 宝塚西高校前 間にある「アヴェルデ前」停留所は、設置スペースの都合上のため、逆瀬川駅方面のみ停車する。
*
** 終日に渡って本数が多く、ベースとなる系統。
* 102系統:阪急逆瀬川駅 → 逆瀬川団地前 → [[兵庫県立宝塚西高等学校|宝塚西高校前]] → 逆瀬台センター (県立宝塚高校前)
** 101・103系統を一まとめにした系統。1986年4月21日の改正より設定され、当初は深夜の逆瀬台センター行き1本のみだった。[[2000年]][[12月29日]]の改正より昼間時以降にも拡大され、阪急逆瀬川行きも休日ダイヤ限定で運行されたが、2013年5月の改正時に廃止され、以降は再び逆瀬台センター行きのみの運行となっている。2022年4月30日の改正からは、夜間帯 (19時以降)のみの運行に削減された。逆瀬川23:05発・23:35発 (平日)、23:08発 (土休日)の3本は、通常の2倍の運賃が必要になる「深夜バス」として運行される。
* 103系統:阪急逆瀬川駅 - 逆瀬川団地前 - 宝塚西高校前
* 104系統:阪急逆瀬川駅 - 逆瀬川団地前 - 宝塚西高校前 - [[聖隷福祉事業団|エデンの園]]
** 101系統と同様に、終日に渡って本数が多い系統。平日朝夕ラッシュ時は103系統が、その他の時間帯は104系統がメインとなっている。なお、103系統は土休日の朝〜夕方にも、ほぼ1時間に1本の間隔で運行される。
[[1986年]][[12月20日]]の改正で[[阪急バス西宮営業所#武庫川線|武庫川線]]の甲東園 - 阪急逆瀬川 - 逆瀬川団地前を直通する系統(35系統)が廃止された際に、当時101・102・103・105系統の阪急逆瀬川発の便が逆瀬川団地前に停車していなかった (逆方向の阪急逆瀬川行きは停車していた) ため、104・106系統が代替として設定された。
104系統は、エデンの園行き (当時は103系統) の一部を逆瀬川団地前経由とした便であり、その後[[1989年]][[10月1日]]の改正により、逆瀬川団地前に阪急逆瀬川発の便が全て停車するようになってからは、103系統を宝塚西高校行き、104系統をエデンの園行きとした。
2022年4月30日ダイヤ改正までは、平日の宝塚・宝塚西高校登校日の朝夕時間帯に、[学生便] という名称の臨時便が運行されていた<ref>宝塚西高校前発着便は、朝のみ両方向とも運行されていた。逆瀬川駅 → 逆瀬台センター は、朝夕ともに学生便の設定はされていない。</ref>。生徒で満員の場合は運転手の判断で途中のバス停に停車しない場合があった。改正以降は、名称が [直行] や [無停車] という略称になり、改正前までは運転手の判断だった途中バス停での停車が、完全通過に統一された。また、夕方時間帯は、下校時間が曜日によって異なっているため、曜日別のダイヤが準備されていた<ref>宝塚西高校前発は「月木曜」「火水金曜」、逆瀬台センター発は「木曜日」「木曜日以外」の2パターンずつに分かれていた。</ref>が、改正時に平日毎日同じ発車時刻に統一されると同時に、朝の宝塚西高校前発着便が廃止された。これは同じ平日でも曜日ごとに別のダイヤで運転することを取り止めるための措置である。
==== 光が丘北系統 ====
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崖下を走行する甲山・逆瀬台系統に比べ、運行本数はかなり少ない。また、開設当初は阪急逆瀬川ではなく、現在の宝塚営業所付近にあった「泉町東」を発着地としていた。
なお、終点である「光が丘北」
* 171系統:阪急逆瀬川駅 - 野上三丁目 - 桜道入口 - 光が丘北
** 終日に渡って運行されている、光が丘北系統のメイン系統。夕方の一部便は、光が丘北からの復路を173系統に変更して逆瀬川駅に戻る。また、早朝時間帯には復路のみの区間便が設定されている。
* 172系統:阪急逆瀬川駅 → 桜道入口 → 光が丘北 → 桜道入口 → 野上三丁目 → 阪急逆瀬川駅
** 夕方に運行されている [往路171系統 → 復路173系統] の逆ルート版となる系統。土休日の朝2本のみ運行。
* 173系統:阪急逆瀬川駅 - 桜道入口 - 光が丘北
** 往復ともに野上三丁目を経由しない速達系統。朝ラッシュ時に往復便が毎日4本運行される他、往路のみの便が毎日夜(最終)に1本、復路のみの便が平日朝ラッシュ時に3本設定されている。
172系統の往路と173系統は、阪急逆瀬川駅 - 桜道入口 間を逆瀬川団地前経由で運行しているが、同区間の速達性向上のため、途中停留所 (野上・西山橋・宝塚ゴルフ場・逆瀬川団地前) は全て通過する。
==== 清荒神系統(臨時) ====
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2008年1月運行分からは、清荒神の駐車場内にのりばが設けられた。それ以前は、御殿山四丁目の[[中国自動車道]]の高架下にある丁字路にあった。
* 宝塚駅 - [[宝塚大劇場|歌劇場前]] -
==== 中野・福祉・山本・中山・売布系統 ====
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===== 中野・福祉系統 =====
1985年[[7月1日]]より運行開始。82・83系統は阪急逆瀬川
82系統の宝塚市立病院前
なお、80系統は阪急バスで初めて[[ノンステップバス]]
2022年4月30日の改
* 80系統:阪急逆瀬川駅 - 宝塚市役所前 - 総合福祉センター前 - 中野住宅前 - 安倉中三丁目 - (← 安倉北小学校前/→ 宝塚営業所前)
** 前述の通り、改正時に総合福祉センター前発着から延伸された同系統のメイン系統。[[2012年]][[8月1日]]の改正時に、営業所前停留所の営業所南側 (ディスカウント ドラッグコスモス 安倉北店の前) の乗り場が「安倉北小学校前」に改称されたことに伴い、逆瀬川駅発は営業所前が終着、逆瀬川駅行きは安倉北小学校前が始発となっている。なお、阪急逆瀬川駅 - 宝塚市役所前 間は両方向とも「市役所通り」を経由するため、伊孑志は同通り沿いに乗り場がある逆瀬川駅行きのみ停車する。また、金井町は停留所の設置場所の都合上のため、中野住宅前方面のみ停車する<ref>逆瀬川駅行きは、同停留所西行きのりばのすぐ近くにある金井町交差点を右折する。そのため、安全上停車することが困難な同のりばは通過となる。</ref>。
*
** 前述の通り、改正時に病院玄関前を経由しない82系統と統合された系統で、毎朝1本のみ運行。上記のルートのみの片方向循環のため、金井町は通過となるが、伊孑志は両方向とも停車する。
===== 山本・野里系統 =====
[[1984年]][[5月21日]]より運行を開始。阪急逆瀬川駅 (東のりば) からJR中山寺駅 (南口) を経由し阪急山本駅を結ぶ系統と、阪急山本駅から口谷・野里地区を結ぶ系統に大別できるが、運用上は一本の系統として運行されている。
宝塚市立病院の玄関前まで乗り入れる関係から、中型車が充てられている。土休日に72・77系統の代替として、病院玄関前を経由しない73系統が運行されていたが、2022年4月30日の改正時に72・77系統に統合される形で廃止された。
[[2012年]][[8月1日]]のダイヤ改正で、宝塚市立病院前 (国道上) を通る系統は、宝塚インター前・宝塚市立病院前と後述の[[#空港宝塚線|空港宝塚線]]と複合した形で路線再編を行ったが、これらの系統も2022年4月30日の改正で廃止された。
* 72系統:[[山本駅 (兵庫県)|阪急山本駅]] → 南花屋敷 → 野里 → 阪急山本駅 → 中筋八丁目 → JR中山寺駅 (南口) → 宝塚営業所前 → 安倉北小学校前 → 宝塚市立病院 (玄関前) → 宝塚市役所前 → 阪急逆瀬川駅
** 山本 → 野里 → 山本 間の循環運行は、[[1992年]][[11月24日]]の改正より従来の逆瀬川 - 山本系統の便と山本 - 野里系統の便を統合・延長する形で開始された。土休日は、山本 → 逆瀬川 間のみの運行で、循環運行の区間は運休となる。
** JR中山寺への乗り入れは、[[2003年]][[4月22日]]の改正より開始した。
*
**
===== 中山・売布系統 =====
阪急逆瀬川駅
山本・野里系統と同様に宝塚市立病院の玄関前まで乗り入れる関係で、中型車が充てられている。
* 60系統:宝塚営業所前 → 売布東の町 → 阪急中山観音駅 (南口)
** 75系統の営業所以北の区間便で、早朝時間帯に平日5本、土休日3本運行される。
* 74系統:阪急中山観音駅 (南口) → 中筋三丁目 → 中筋八丁目 → 宝塚営業所前
** 逆瀬川 - 中山間の系統で一番最初に運行開始された系統。60系統の逆方向バージョンとも言える系統だが、売布東の町経由の同系統に対し、この74系統は中筋三丁目経由となっている。このため、JR中山寺駅 (南口・北口)・国道中筋・中筋南は経由しない。土休日の朝に1本のみ運行。
* 75系統:阪急逆瀬川駅 - 宝塚市役所前 - 宝塚市立病院 (玄関前) - (← 安倉北小学校前 ←) - 宝塚営業所前 - 売布東の町 - 阪急中山観音駅 (南口) - JR中山寺駅 (北口) - 阪急中山観音駅 (北口) - 中山台一丁目 - センター前 - 五月台五丁目
** 逆瀬川 - 中山間のメインルートで、1985年[[6月1日]]より運行を開始した。長らく1日5往復運行されていたが、2022年4月30日改正時にJR中山寺駅 (北口) 発着便が廃止・統合され、五月台方面が1日3本、逆瀬川方面が4本となった。この他、76系統の病院玄関前経由便もこの系統の区間便として数往復運行されるが、80系統と同様の理由で、区間便の逆瀬川駅発は営業所前が終着、逆瀬川駅行きは安倉北小学校前が始発となる。
* 76系統:阪急逆瀬川 - 宝塚市役所前 - 宝塚市立病院前・宝塚インター前 - (← 安倉北小学校前/→ 宝塚営業所前)
** 75系統営業所以南の区間便の病院玄関前を経由しないバージョンの系統。80系統と同様の理由で、平日夜に2本・土休日夜に1本運行される逆瀬川駅発は営業所前が終着、毎日早朝に2本運行される逆瀬川駅行きは安倉北小学校前が始発となる。なお、朝の小学校前発のうち、2022年4月30日の改正前までは、兵庫県立宝塚西高校の平日の登校日のみに運行される臨時便が、定期便とは別に1本のみ設定されていた。
=== 宝塚すみれガ丘線 ===
[[宝塚駅]]の北側にある御殿山・すみれガ丘地区へのアクセス路線。[[1990年]][[3月13日]]より、[[宝塚南口駅|宝塚南口駅前]] - すみれガ丘中央間を走る180系統として運行を開始。すみれガ丘地区への入居者増加に合わせ、何度か増発・増車が行われてきた。
[[1991年]][[3月18日]]の改正で「すみれガ丘東」まで延伸。[[1995年]][[4月27日]]の改正では[[宝塚駅]]周辺の再開発が進んだことで、同駅[[バスターミナル]]への乗り入れを開始し、181・182系統を新設して現在の宝塚発着主体の運行形態となった。
[[2007年]][[4月9日]]の改正時に、182系統の一部の便を営業所前発着に延伸した183系統を新設した。[[2012年]][[8月1日]]の改正時に、営業所前停留所のうち南側ののりばが「安倉北小学校前」に改称された。これにより、同系統の宝塚・すみれガ丘方面行は「安倉北小学校前」が始発となったが、[[2022年]][[4月30日]]の改正で同小学校前発が廃止され、以降は営業所前行きのみが運行されている。
* 181系統:阪急宝塚南口駅 → [[宝塚駅]] → 御殿山二丁目 → すみれガ丘東
** 前述の通り、同線の開設時から運行された180系統を現在の区間に延伸された形で新設された系統。宝塚駅発着の182系統が主体となった現在は、土休日の阪急宝塚南口駅20:30発の1本のみ運行されている。
* 182系統:宝塚駅 - 御殿山二丁目 - すみれガ丘東
** 同線のメイン系統。宝塚駅発のうち、土休日の始発便 (6:20発) は、阪急の駅南側 ([[武庫川]]沿い)の宝来橋北詰交差点を経由して歌劇場前へ向かう<ref>この土休日始発便以外は、0番のりば (JR側) 方面へUターン後、国道176号線に合流して、歌劇場前へと向かうルートを走行している。</ref>。また、最終23時台の平日3本・土休日2本は、通常の2倍の運賃が必要な「深夜バス」として運行されている。なお、同線の「深夜バス」自体は[[1999年]][[6月28日]]改正時<ref>2022年4月1日に実施された深夜バスの運行時間帯拡大と、同年4月30日の改正に伴い、この日の運行開始時に設定されていた24:05発が繰り上げられる形で廃止となった。</ref>から運行されている。
==== 183系統:すみれガ丘東 → 御殿山二丁目 → 宝塚駅 → 宝塚市立病院前・宝塚インター前 → 宝塚営業所前 ====
** 前述の通り、182系統の宝塚駅 - 営業所前 間の回送ルートを営業路線化する形で新設された系統。当初は平日のみ4往復が運行され、朝に営業所前行き、昼以降にすみれガ丘行きが運行<ref>すみれガ丘行きは、毎年1月〜2月末の間は運休していた。</ref>されていたが、[[2022年]][[4月30日]]の改正時にすみれガ丘行きが廃止、営業所前行きが8時台の2本のみに減便された。
=== 宝塚山手中山台線 ===
阪急山本・中山観音駅・JR中山寺駅から駅北側に広がる中山台ニュータウンや宝塚山手台へのアクセス路線。[[2017年]][[3月1日]]改正
==== 阪急中山観音駅 (北口)・中山台一丁目を経由する系統 ====
*50系統:宝塚営業所前 → 売布東の町 → 阪急中山観音駅 (南口) → JR中山寺駅 (北口) → 阪急中山観音駅 (北口) → 中山台一丁目 → センター前 → 五月台 (三丁目 → 四丁目 → 六丁目 → 五丁目 → 七丁目) → 桜台 (六丁目 → 四丁目 → 一丁目) → 中山台一丁目 → 阪急中山観音駅 (北口) → 売布東の町 → 宝塚営業所前 [循環]
**同線で唯一、営業所前を発着としている系統。営業所前 → ニュータウン内循環 → 阪急中山観音駅 (北口) → ニュータウン内循環 → 阪急中山観音駅 (北口) → 営業所前 の経路で運行される便が夕方以降に平日6本・土休日5本、阪急中山観音駅 (北口) → ニュータウン内循環 → 阪急中山観音駅 (北口) の経路で運行される便が土休日の午前中に2本運行される。
*65系統:阪急中山観音駅 (北口) → 中山台一丁目 → 桜台 (一丁目 → 四丁目 → 六丁目) → 五月台 (七丁目 → 五丁目→ 六丁目 → 四丁目 → 三丁目) → センター前 → 中山台一丁目 → 阪急中山観音駅 (北口) [循環]
**ニュータウン内を50系統の逆回りとなる「桜台先回り」で循環する系統で、土休日の早朝に3本運行される。
*68系統:阪急中山観音駅 (北口) → 中山台一丁目 →桜台 (一丁目 → 四丁目) → 五月台 (六丁目 → 四丁目 → 三丁目) → センター前 → 中山台一丁目 → 阪急中山観音駅 (北口) [循環]
**50系統と同じ「桜台先回り」の循環系統だが、桜台四丁目 → 五月台六丁目 間を別ルートでショートカットした速達系統。この区間には停留所はないため、桜台六丁目・五月台七丁目・五月台五丁目は経由しない。平日の早朝〜朝ラッシュ時に8本運行。
==== 山手四丁目・五月台一丁目を経由する系統 ====
どの系統も中山台一丁目経由便より本数は多いが、ニュータウン内 → 阪急中山観音駅 (南口)行きのうち、150系統の夕方以降の一部便と165・167系統はJR中山寺駅 (北口)を経由しない。経由しない便でJR中山寺駅へ行きたい場合は、国道中筋から徒歩で向かうことになる。なお、165・167系統は、ニュータウン内方面行きもJR中山寺駅 (北口)を経由しない。
*150系統:阪急中山観音駅 (南口) → JR中山寺駅 (北口) → 山手四丁目 → センター前 → 五月台 (三丁目 → 四丁目 → 六丁目 → 五丁目 → 七丁目) → 桜台 (六丁目 → 四丁目 → 一丁目) → センター前 → 山手四丁目 → 国道中筋 → JR中山寺駅 (北口) → 阪急中山観音駅 (南口) [循環]
**平日・土休日ともに終日に渡って運行されている、50系統の山手四丁目経由バージョン。
*165系統:阪急中山観音駅 (南口) → 山手四丁目 → センター前 → 桜台 (一丁目 → 四丁目 → 六丁目) → 五月台 (七丁目 → 五丁目→ 六丁目 → 四丁目 → 三丁目) → センター前 → 山手四丁目 → 国道中筋 → 阪急中山観音駅 (南口) [循環]
**早朝〜朝ラッシュ時に運行される、65系統の山手四丁目経由バージョンで、平日4本・土休日7本運行される。
*167系統:阪急中山観音駅 (南口)→ 山手四丁目 → センター前 → 桜台 (一丁目 → 四丁目 → 六丁目) → 五月台 (七丁目 → 五丁目→ 三丁目) → センター前 → 山手四丁目 → 国道中筋 → 阪急中山観音駅 (南口) [循環]
**68系統の山手四丁目経由バージョンだが、ショートカット区間を五月台五丁目→ 三丁目 間 (六丁目・四丁目を経由しない)とすることで、同系統の補完的役割を果たしている。同系統と同じく、平日の早朝〜朝ラッシュ時に運行。
==== 宝塚山手台を経由して阪急山本駅・中山台ニュータウン方面を結ぶ系統 ====
旧・宝塚山手台線に当たる系統で、前述の通り、2022年4月30日改正時に84系統の経路が変更され、現在の体制になった。
*
*
**[[2017年]][[3月1日]]改正時に新設された系統で、朝ラッシュが終わった8時台以降に運行される。186系統は、五月台六丁目から150系統に変更され、ニュータウン内へ引き続き運行される。JR中山寺駅 (北口)は、どちらも一部便のみが経由する。
**通常の2倍の運賃が必要な「深夜バス」がニュータウン方面では、この2つの系統のみ設定されている。86系統は最終の1本<ref>阪急中山観音駅 (南口)を平日23:24、土休日23:05に出発する。</ref>が対象便で、阪急山本駅の1つ手前の宝塚山手台一丁目で終点としている。
**186 (→150) 系統の深夜バスは、23時台の平日2本・土休日1本が対象便で、中山観音駅方面へは行かず、手前のセンター前で終点としている。なお、土休日の阪急山本駅22:48発もセンター前止まりだが、23時前に山本駅を発車してるため深夜バスの対象便にはなっていない。
*84系統:阪急山本駅→宝塚山手台中央→宝塚山手台三丁目→山手台芝桜公園前→宝塚山手台東三丁目→宝塚山手台中央→阪急山本駅(循環)
*85系統:阪急山本駅→宝塚山手台中央→宝塚山手台三丁目→宝塚山手台四丁目→五月台四丁目→五月台五丁目→五月台六丁目→宝塚山手台四丁目→(往路と同じ)→阪急山本駅(循環)
**もともとの宝塚山手台線に当たる路線である。84系統は先述の通り、2022年4月30日改
=== 空港宝塚線 ===
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=== 宝塚市内線 ===
* 105系統
** 4月から11月の毎日と、12月から3月の毎月21日
* 105系統
** かつては[[甲山森林公園]]がある[[西宮市]]の五ヶ池まで足を延ばしていたが、2000年12月29日の改正で
** 短縮前までは西宮市に越境する関係で、運賃は2区制を採用し[[整理券]]を発行(車両も整理券発行機搭載のものを限定運用)していたが、[[2004年]][[9月1日]]より均一区間制に変更された。
** 105系統は2013年6月1日に[[#西宮名塩ニュータウン線|西宮名塩ニュータウン線]]の運行に宝塚営業所が入るまでは唯一西宮市に乗り入れる路線でもあった。
** 2022年4月30日改正で廃止<ref name="HK220430"/>。これにより、六甲保養荘へのアクセスは[[阪急バス山口営業所#さくらやまなみバス|さくらやまなみバス]]の一部便のみとなった。
* 106系統 : 逆瀬川団地前 → 阪急逆瀬川
** 平日の朝ラッシュのみ運行されていたが、105系統の廃止と同日に廃止された。
* 84系統:阪急山本 - 山本丸橋 - 野里
** 1989年[[7月18日]]より運行されていたが、1992年11月24日の改正で同区間を含む循環運行(山本→南花屋敷→野里→山本の片方向の循環)に変更された。
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