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「スズキ・スイフト」の版間の差分

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| 画像説明=3代目（左）と4代目（右）
| 車名= スズキ・スイフト
| 販売期間= [[19832000年]] -
| 製造国= {{JPN}}<br/>{{HUN}}<br/>{{CHN}}（3（2代目以降）<br/>{{TWN}}（同上）<br/>{{THA}}（同上）<br/>{{IND}}（同上）
| ボディタイプ= 5ドア[[ハッチバック]]<br/>3ドアハッチバック（3（2代目以降は欧州専売）<br/>4ドア[[セダン]]（インド専売）
| 駆動方式= [[前輪駆動]]<br/>[[四輪駆動]]
| 先代= [[スズキ・カルタス]]
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初代から3代目までJWRC（[[世界ラリー選手権|ジュニア世界ラリー選手権]]）に参戦しており、JWRC参戦車をイメージした[[ホットハッチ]]「'''スイフト スポーツ'''（'''SWIFT SPORT'''）」も高い評価を得ており､本項ではこれについても併せて記述する。また4代目も[[全日本ラリー選手権]]のJN4クラスに参戦している。
 
== 初代（1983（HT51S型 2000年 - 20032006年） ==
{{Infobox_自動車のスペック表|車種=普通自動車|車名=スズキ・スイフト（初代）|車名補=|1枚目画像の説明=5ドアハッチバック 1.0 GL（フロント）|1枚目画像名=1987 Suzuki Swift 1.0 GL front.jpg|2枚目画像の説明=5ドアハッチバック 1.0 GL（リア）|2枚目画像名=1987 Suzuki Swift 1.0 GL rear.jpg|3枚目画像の説明=セダン GLX（フロント）|3枚目画像名=1991 Suzuki Swift GLX sedan (2015-07-03) 01.jpg|製造国=|販売期間=[[1983年]] - [[2003年]]|設計統括=|デザイン=|乗車定員=|ボディタイプ=5/3ドア [[ハッチバック]]<br />4ドア[[セダン]]<br />2ドア [[コンバーチブル]]|エンジン=|エンジン位置=|モーター=|最高出力=|最大トルク=|トランスミッション=|駆動方式=|サスペンション=|全長=|全幅=|全高=|ホイールベース=|車両重量=|最大積載量=|自由項目1（項目名）=|自由項目1（内容）=|自由項目2（項目名）=|自由項目2（内容）=|別名=[[スズキ・カルタス]]（2代目）<br />[[スバル・ジャスティ]]（2代目）|先代=|後継=|プラットフォーム=}}
 
;5ドアハッチバック<gallery>
ファイル:1987 Suzuki Swift 1.3 GL (15436572401).jpg|1.3 GL（リア）
ファイル:1996 Suzuki Swift GX 1.3 Front.jpg|1.3 GX（フロント）
ファイル:1996 Suzuki Swift GX 1.3 Rear.jpg|1.3 GX（リア）
</gallery>
 
;3ドアハッチバック
<gallery>
ファイル:1988 Suzuki Swift 1.0 GA Automatic front.jpg|1.0 GA（フロント）
ファイル:1988 Suzuki Swift 1.0 GA Automatic rear.jpg|1.0 GA（リア）
ファイル:1984 Suzuki Swift GL 3-door hatchback.jpg|GL（フロント）
ファイル:1984 Suzuki Swift GL 3-door hatchback (rear).jpg|GL（リア）
ファイル:1988 Suzuki Swift 1.0 GLS front.jpg|1.0 GLS（フロント）
ファイル:1988 Suzuki Swift 1.0 GLS rear.jpg|1.0 GLS（リア）
</gallery>
 
;セダン
<gallery>
ファイル:1991 Suzuki Swift GLX sedan (2015-07-03) 03.jpg|GLX（リア）
ファイル:1992 Suzuki Swift GL sedan (2015-06-18) 01.jpg|GL（フロント）
ファイル:1992 Suzuki Swift GL sedan (2015-06-18) 02.jpg|GL（リア）
</gallery>
 
;コンバーチブル
<gallery>
ファイル:Suzuki Swift GS Cabrio.jpg|コンバーチブル GS
</gallery>
 
== 2代目 HT51S型（2000年 - 2006年） ==
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車名=スズキ・スイフト（2（初代目）
| 車名補=HT51S型
| 1枚目画像の説明=前期型
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| 自由項目2（項目名）= 販売終了前月までの新車登録台数の累計
| 自由項目2（内容）= 9万3876台<ref>デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第25号17ページより。</ref>
| 別名= [[:en:Suzuki Ignis|スズキ・イグニス]]（初代日本国外）<br!-- />[[スバル・ジャスティ]]（3代目）<br欧州名、通称等 /-->[[シボレー・クルーズ]]（初代）<br / >ホールデン・クルーズ
| 先代=[[スズキ・カルタス]]
| 後継=
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</gallery>
 
== 32代目 ZC11S（ZC11S/ZD11S/ZC21S/ZD21S/ZC71S型（2004 2004年 - 2010年） ==
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車名=スズキ・スイフト（3（2代目）
| 車名補=ZC11S/ZD11S/ZC21S/ZD21S/ZC71S型
| 1枚目画像の説明=前期型（2004年11月 - 2007年5月）
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</gallery>
 
== 43代目 ZC72S（ZC72S/ZD72S型（2010 2010年 - 2016年） ==
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車名=スズキ・スイフト（4（3代目）
| 車名補=ZC72S/ZD72S型
| 1枚目画像の説明=3型 XL-DJE 4WD
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</gallery>
 
== 54代目 ZC13S（ZC13S/ZC43S/ZC53S/ZD53S/ZC83S/ZD83S型（2017 2016年 - ） ==
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車名=スズキ・スイフト（5（4代目）
| 車名補=ZC13S/ZC43S/ZC53S/ZD53S/ZC83S/ZD83S型
| 1枚目画像の説明=
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オーバーフェンダー、フロントスポイラー、大型リヤスポイラー含むエアロパーツや、車体剛性を増すボディ下面のパフォーマンスロッド、[[レカロ]]シートを装備する。アルミ[[鍛造]]ピストンへ変更のうえ[[圧縮比|高圧縮比]]化され、軽量な樹脂製[[インテークマニホールド]]を採用した1.5リッター[[自然吸気]]エンジン（M15A）はスイフトスポーツ専用で、同じく専用[[チューニングカー|チューニング]]が施された[[エンジンコントロールユニット|ECU]]によって85 kW（115馬力）を発揮する。さらに、[[クロスレシオトランスミッション|クロースレシオトランスミッション]]、専用サスペンション、リヤブレーキのディスク化（4輪ディスク。標準車のリヤは[[ドラムブレーキ|ドラム]]）、240 km/hスケールの[[速度計|スピードメーター]]（ホワイトタイプ）など、<!-- 必要な箇所へは惜しまずコストが掛けられており、 -->標準車とは全く異なる内容となった。このような本格的スポーツモデルにもかかわらず、税別119万円という他の[[コンパクトカー]]の標準グレードなみの低価格であった。また、コストアップを極力抑えるため、グレード設定は5速[[マニュアルトランスミッション|MT]]のみであり（類別区分を減らすことで形式認定にまつわる費用を削減）、[[カーエアコン|エアコン]]は装備するものの[[カーオーディオ|オーディオ]]をレス仕様とするなど、モータースポーツベース車に近い内容である。
 
32代目スイフト発売以降も併売されたが、2005年（平成17年）3月に販売を終了した。
 
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[[2015年]]11月 - 仕様変更。スイフト同様にボディカラーの一部入れ替えを行い、「スノーホワイトパール（オプションカラー）」と入れ替えで「ピュアホワイトパール（オプションカラー）」を追加した。
 
[[2016年]][[12月27日]] - スイフトの54代目へのフルモデルチェンジに伴い販売終了。
 
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