「宮野木ジャンクション」の版間の差分

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Atakataruy (会話 | 投稿記録)
京葉ジャンクションの説明に倣い、連絡する、しない路線の記述を修正
34行目:
JCTの構造上、一部連絡しない方向がある([[#連絡していない路線|後述]])。
 
=== 連絡する路線 ===
* 京葉東関東自動車路下り線(蘇我成田) → 東関東自動車京葉路上線(成田篠崎・蘇我
* 東関東自動車道下り線(成田浦安) → 京葉道路下り線(蘇我)
* 京葉道路上り線(篠崎蘇我) → 東関東自動車道上下線(成田・浦安)
* 東関東自動車京葉路下り線(浦安篠崎) → 京葉東関東自動車路上線(蘇我・篠崎成田
なお、当JCTを境に京葉道路東京方面と京葉道路東金、木更津方面・東関東道では別料金となる。このため、京葉道路本線上には宮野木JCTの分岐と合流の間に[[千葉西本線料金所|千葉西TB]]が、京葉道路東京方面 - 東関東道については東関東道側の分岐・合流付近に本線料金所がそれぞれ設置されており、下り線では[[通行券]]を受け取り、上り線では各ICで受け取った通行券を精算する。なお、京葉道路本線の千葉西TBは渋滞ポイントとなっており、房総方面は隣の[[穴川インターチェンジ|穴川IC]]まで渋滞することが多い。
 
=== 連絡していない路線 ===
* 京葉東関東自動車下り線(蘇我浦安) → 東関東自動車京葉上り線(浦安篠崎
* 東関東自動車京葉下り線(成田篠崎) → 京葉東関東自動車上り線(篠崎浦安
: 東京方面から当JCTに進入した場合、東京方面へは向かえない構造となっている。