2007年3月5日 (月)
- 07:012007年3月5日 (月) 07:01 差分 履歴 +94 葛飾区 →[[救急指定病院]]: 吉田機司病院病床閉鎖
2007年3月3日 (土)
- 03:362007年3月3日 (土) 03:36 差分 履歴 +613 日本の鉄道信号 →主信号機: JR東のホーム上の場内について追記。ATOS線区での閉塞信号の通し番号の件。
- 02:432007年3月3日 (土) 02:43 差分 履歴 +178 日本の鉄道信号 →閉塞信号機: JR東では第0閉塞が場内になっている件。
2007年3月2日 (金)
- 06:122007年3月2日 (金) 06:12 差分 履歴 +124 営団5000系電車 →製造途中の変更点: アルミ車の構体が国鉄301系と共通である件。
- 06:082007年3月2日 (金) 06:08 差分 履歴 +198 国鉄301系電車 →車体: 構体が営団5000系アルミ車と共通である点を追記
- 05:242007年3月2日 (金) 05:24 差分 履歴 −13 地下鉄等旅客車 →電車の火災事故対策の移り変わり: 桜木町事故のリンク先を鉄道事故から桜木町事故に変更
- 02:372007年3月2日 (金) 02:37 差分 履歴 +42 新京成電鉄 →列車番号: 浅草線、京急を内部リンク
- 02:252007年3月2日 (金) 02:25 差分 履歴 0 自動列車停止装置 →1号型ATS: 速度検知用の地上装置を地上子→検知子と訂正
- 02:212007年3月2日 (金) 02:21 差分 履歴 +15 自動列車停止装置 →打子式ATS: 警戒現示時の動作の表現を補足。
- 02:182007年3月2日 (金) 02:18 差分 履歴 +515 自動列車停止装置 →打子式ATS: 警戒現示時の動作について追記
- 02:072007年3月2日 (金) 02:07 差分 履歴 +15 自動列車停止装置 →地上装置・車上装置: 打子の読みを追記
- 02:022007年3月2日 (金) 02:02 差分 履歴 +25 京成グループ K'SEIロゴを用いない会社に東葉高速を追加
2007年2月26日 (月)
- 08:032007年2月26日 (月) 08:03 差分 履歴 −6 インディペンデントレーベル インディーズの項目が立ったのでリダイレクト先を変更 最新
- 07:562007年2月26日 (月) 07:56 差分 履歴 +89 インディーズ →日本: イーストワークスエンタテインメントを追加
- 04:222007年2月26日 (月) 04:22 差分 履歴 +19 自動列車停止装置 →1号型ATS: 芝山鉄道を使用事業者に追加。
- 04:172007年2月26日 (月) 04:17 差分 履歴 +75 自動列車停止装置 →1号型ATS: 年月の表現を、他の箇所と統一。絶対停止なし、について追記。
- 04:072007年2月26日 (月) 04:07 差分 履歴 +203 直通運転 →[[地下鉄]]関連: 社を者に訂正。京急空港線暫定開業中の運用に追記。
- 03:592007年2月26日 (月) 03:59 差分 履歴 +145 直通運転 →[[地下鉄]]関連: 京急600形の乗り入れ区間を明記。ATSのリンク先修正。
- 03:462007年2月26日 (月) 03:46 差分 履歴 +577 葛飾区 →鉄道: 地下鉄との関係を追記
2007年2月24日 (土)
- 06:552007年2月24日 (土) 06:55 差分 履歴 +69 自動空気ブレーキ →概要: 世界では自動ブレーキが常用ブレーキとして一般的であると思われるため修正
- 06:422007年2月24日 (土) 06:42 差分 履歴 +543 ノート:フルート トラヴェルソはD管?C管?
2007年2月23日 (金)
- 08:122007年2月23日 (金) 08:12 差分 履歴 +72 車両長 →車両長一覧: 京成スカイライナーについて訂正
- 05:542007年2月23日 (金) 05:54 差分 履歴 +185 京成グループ 安田財閥との関係を九十九里と小湊とで分けて記載。内部リンク。
- 05:422007年2月23日 (金) 05:42 差分 履歴 +32 N 九十九里鐵道 ←九十九里鉄道へのリダイレクト 最新
- 05:422007年2月23日 (金) 05:42 差分 履歴 −6 京成グループ →バス: 小湊鐵道・九十九里鐵道はバス分社していないので正式社名に変更
- 03:192007年2月23日 (金) 03:19 差分 履歴 +23 加津佐駅 →駅周辺: 県営バスを内部リンク
2007年2月21日 (水)
- 07:132007年2月21日 (水) 07:13 差分 履歴 +40 京成グループ 安田財閥、大手私鉄、戦時統制下を内部リンク
- 06:512007年2月21日 (水) 06:51 差分 履歴 +662 京成グループ K'SEI GROUPロゴを掲示しない会社の一覧toを追記
- 06:222007年2月21日 (水) 06:22 差分 履歴 +18 九十九里鉄道 →関連項目: 小湊鐵道を追加
2007年2月19日 (月)
- 06:462007年2月19日 (月) 06:46 差分 履歴 +55 武蔵野操車場 所在地に吉川町を追記
- 06:262007年2月19日 (月) 06:26 差分 履歴 +66 オートマチックトランスミッション →自動制御式マニュアルトランスミッション: 機械式オートマの註を追加
- 06:202007年2月19日 (月) 06:20 差分 履歴 +131 日本車輌製造 →日車式ブロック工法: 製造法を補足、採用例に横浜市3000形を追加
- 06:132007年2月19日 (月) 06:13 差分 履歴 +43 通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン →関連項目: 日車のリンク先を「ブロック工法」に変更
- 06:112007年2月19日 (月) 06:11 差分 履歴 −6 日本車輌製造 →日車式ブロック工法: 公式サイトに記述が確認されたのでカギ括弧を除去
- 05:442007年2月19日 (月) 05:44 差分 履歴 +584 ブロック工法 →鉄道車両: 製造法などを補足。日本車両による呼称を補足し、採用例に具体的な形式名を追加
- 05:202007年2月19日 (月) 05:20 差分 履歴 +255 日本車輌製造 →『日車式ブロック工法』: 日車「式」に訂正し、その根拠となる日車公式サイトのアドレスを再リンク
- 03:332007年2月19日 (月) 03:33 差分 履歴 +17 自動列車停止装置 →1号型ATS: 相互乗り入れを直通運転に内部リンク
2007年2月17日 (土)
- 07:452007年2月17日 (土) 07:45 差分 履歴 +206 直通運転 →概説: 京急と京成の事例について改軌以外の変更点も追記
- 07:322007年2月17日 (土) 07:32 差分 履歴 +1,009 直通運転 →[[地下鉄]]関連: 都営浅草線関連の過去の事例を追記、現状を修正
- 06:432007年2月17日 (土) 06:43 差分 履歴 +177 スムーサー (変速機) スムーサーの多くは全自動変速可能な物になっているので、「機械式オートマ」のを追記
- 06:312007年2月17日 (土) 06:31 差分 履歴 +127 オートマチックトランスミッション →自動制御式マニュアルトランスミッション: いすゞスムーサーの多くが全自動タイプとなっている事を補足
- 06:212007年2月17日 (土) 06:21 差分 履歴 +428 スムーサー (変速機) →スムーサーG: 機構についての記述を追加
- 06:012007年2月17日 (土) 06:01 差分 履歴 +21 スムーサー (変速機) →スムーサーF: 全自動変速の商品名「オートシフト」を追記
- 05:452007年2月17日 (土) 05:45 差分 履歴 +111 気動車 →気動車の分類: 電子制御による機械式変速機をオートマチックトランスミッションの当該項目へ内部リンク
- 02:162007年2月17日 (土) 02:16 差分 履歴 +596 自動列車停止装置 →1号型ATS: 動作について補足的記述
2007年2月16日 (金)
- 07:552007年2月16日 (金) 07:55 差分 履歴 +36 地下鉄 →他の交通機関との連携: 近郊電車の都心部地下線の日本の例としてJR東西線を追加
- 07:172007年2月16日 (金) 07:17 差分 履歴 +39 マニュアルトランスミッション →マニュアルトランスミッションの適応と普及: 日本ではATが主流である実態にあわせて修正
- 02:402007年2月16日 (金) 02:40 差分 履歴 +4 自動列車停止装置 →1号型ATS: km/hの/hが抜けているのを修正
- 02:352007年2月16日 (金) 02:35 差分 履歴 +586 自動列車停止装置 →軌道電流式(半連続照査型・点照査型): 1号型ATSについて別項を設けて内容を追加