「ダイハツ・ラガー」の版間の差分
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タフトと同じ様に[[トヨタ自動車]]にも[[トヨタ・ブリザード|ブリザード]]の名で[[OEM]]供給、さらに1989年にはイタリアの[[ベルトーネ]]社にも供給、[[ベルトーネ・フリークライマー|フリークライマー]]の名前で販売され日本にも輸入販売されていた。
ライバル車の台頭により売上げが伸び悩んでいた為[[ターボチャージャー|ターボ]]車、[[乗用車]]登録の'''ワゴン'''、オーバーフェンダー車の追加、さらにはサスペンションの変更と3ナンバー車の設定などさまざまな改良を加えたが3ドアのみの設定で実用性の悪さとAT車の設定が最後までないこと、さらには5ドアボディをもつ[[トヨタ・ハイラックスサーフ|サーフ]]や[[テラノ]]の存在が同クラスにはあり殆んど売れなかった為[[ダイハツ・テリオス|テリオス]]にその座を譲る様にして
また、アジア市場では'''タフト'''の名が使われており、ロングホイールベースのピックアップや、そのキャブシャーシを利用した、車体メーカー製の4ドアワゴンがラインナップされている。
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