「ダイハツ・ラガー」の版間の差分
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'''ラガー'''（RUGGER）とは、[[ダイハツ工業]]が造っていた[[SUV]]タイプの[[自動車]]である。
== 概要 ==
[[ダイハツ・タフト|タフト]]の[[フルモデルチェンジ]]にあたり、名称を変更。
タフト同様、[[フレーム形式 (自動車)|ラダーフレーム]]に、4輪[[リーフ式サスペンション|リーフスプリング]]と[[車軸懸架|リジッドアクスル]]足回りを持つ本格四輪駆動車だが、ボディサイズを一廻り大きくし、スタイルも洗練されたものに変更され、より乗用車らしくなった。
ボディはタフトと同じ2ドアの[[オープンカー|幌タイプ]]、[[ライトバン|バンタイプ]]のメタルトップ、[[繊維強化プラスチック|FRP]]製[[ハードトップ]]を持つレジントップの3タイプだが、レジントップのみ[[ホイールベース]]が長い。燃料給油口は[[ダイハツ・ロッキー|ロッキー]]と同様、右側にある。
ライバル車の台頭により売上げが伸び悩んでいた為[[ターボチャージャー|ターボ]]車、[[乗用車]]登録の'''ワゴン'''、オーバーフェンダー車の追加、さらにはサスペンションの変更と3ナンバー車の設定などさまざまな改良を加えたが3ドアのみの設定で実用性の悪さとAT車の設定が最後までないこと、さらには5ドアボディをもつ[[トヨタ・ハイラックスサーフ|サーフ]]や[[テラノ]]の存在が同クラスにはあり殆んど売れなかった為[[ダイハツ・テリオス|テリオス]]にその座を譲る様にしてロッキーと共に生産中止となった。ちなみに海外ではこちらを'''[[:en:Daihatsu Rocky|ロッキー]]'''と名乗っていた。▼
タフト同様、[[トヨタ自動車]]へ[[トヨタ・ブリザード|ブリザード]]の名で[[OEM]]供給された。
また、アジア市場では'''タフト'''の名が使われており、ロングホイールベースのピックアップや、そのキャブシャーシを利用した、車体メーカー製の4ドアワゴンがラインナップされている。▼
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== エンジン・トランスミッション ==
エンジンはDL型2800cc[[ディーゼルエンジン]]のみで、ガソリンエンジンは用意されなかった。トランスミッションも5速フロア[[マニュアルトランスミッション|MT]]のみである。
== 海外 ==
[[Image:Bertone-Freeclimber2.jpg|200px|thumb|right|ベルトーネ・フリークライマー<br />写真はヘッドランプが同径となった<br />フリークライマー2]]
欧州などでは'''[[:en:Daihatsu Rocky|ロッキー]]'''の名称が使われている。
▲また、アジア市場では'''タフト'''の名が使われており、ロングホイールベースのピックアップや、そのキャブシャーシを利用した、車体メーカー製の4ドアワゴンがラインナップされている。
1989年には、イタリアの[[ベルトーネ]]とライセンス契約を結ぶ。2.5Lターボディーゼル、2.0Lと2.7Lガソリン、全て[[BMW]]製[[直列6気筒]]エンジンを積み、ベルトーネで組み立てられ、[[ベルトーネ・フリークライマー|フリークライマー]]として販売された。ターボディーゼルは少数ながら日本へも正規輸入され、販売された。
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== 歴史 ==
[[Image:Daihatsu Rocky Gothenburg 02.jpg|200px|thumb|right|初期型メタルトップ<br />写真は欧州向けロッキー]]
*1984年4月 タフトのフルモデルチェンジ版として登場。
*1984年9月 97馬力にパワーアップをしたターボ車の追加。
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