「ル・マン24時間レース」の版間の差分

事実上最後の年になった[[1991年]]、日本のメーカーとして初めて総合優勝を果たした。優勝車両は[[マツダ・787|マツダ・787B]]、ドライバーは[[ジョニー・ハーバート]]/[[ベルトラン・ガショー]]/[[フォルカー・ヴァイドラー]]）。同時に参戦していた他の2台も6位と8位に入った。余談であるが、この年はファイナルラップ中に24時間のゴールタイムを迎えたため、終了前に観客がコースになだれ込んでしまい、マツダはピットロードにてチェッカーを受けることになってしまった。

 

 

マツダは、この年を最後に事実上ロータリー車が締め出されるため、当初1991年を以てル・マンを撤退する予定であったが、優勝したために急遽[[レシプロエンジン]]の車両([[ジャガー・XJR-14]]のシャシーに、[[ジャッド]]GVエンジンをベースにマツダとエンジンデベロップメント社が共同開発したMV10型を積んだもの)を作成し、[[1992年]]に[[ディフェンディングチャンピオン]]として参戦、総合4位に入賞するが、マツダの業績悪化に伴い、この年を最後に撤退した。