「ウォータージェット推進」の版間の差分

一般的な[[プロペラ]]推進では効率到達しが悪くなるたい40～50[[ノット]]での高速航行を可能に適したする推進方式であり、しかも設計、製造が比較的容易ではあるものの、エネルギー効率は大きく劣る。小型のものはガソリンエンジン、より大型のものは[[ガスタービンエンジン]]や高速[[ディーゼルエンジン]]を動力源とし、レジャー用の[[水上オートバイ]]（[[ジェットスキー]]など）から、旅客船、高速[[巡視船]]・[[巡視艇]]、[[ミサイル艇]]などに採用されている。また、スクリューに巻き込む危険性が少ない事からダイバー支援船にも採用される。また、静粛性にも優れており、出力に余裕のある原子力潜水艦では推進効率の低さを補えるので使用されつつある。

低速航行時の方向安定性、操縦性、及び[[推進効率]]が良くない点が欠点とされる。25ノット程度の速度域ではスクリュープロペラの効率が65％に達するのに対し、ウォータージェットは45％程度にとどまる。このためスペースに余裕のある船では低速操船用ディーゼルエンジンとプロペラを別に備えるものも多い。