「BMSスクーデリア・イタリア」の版間の差分

[[1992年]]からは[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]からカスタマー仕様でエンジン供給を受けることとなったが、本体のフェラーリ自体が再低迷期にあったこともあって、更なる飛躍を果たすことはできなかった。

翌1993年にはそれまでのダラーラ製シャシーの戦闘力に不満を持っていたチームは、製作委託先を[[ローラ]]社製にスイッチするしたが、これが全くチーム転落の戦闘力不足第一歩となってしまう。ローラが制作したシャシーは完全な失敗作で、かつての名手[[ミケーレ・アルボレート]]をもってしてもテールエンダーを脱することはさえ難しく、ついにこのシーズンをもってスクーデリア・イタリアは同じイタリアの[[ミナルディ]]チームとの合併の道を選ぶこととなった。

1992年までは[[マールボロ (タバコ)|マールボロ]]のスポンサーを受けており、かつマシンのカラーリングが赤であったことから[[フェラーリ]]と見間違われることが度々あり、1992年はフェラーリエンジンを搭載していたことから、｢にせ者｣と揶揄する声もあった。