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また、低重心効果により走行性能が向上している。エンジンは、2.0Lと1.8Lの[[SOHC]] i-VTECが用意され、それぞれ150PSと140PSの出力を発生。このエンジンは、従来よりロングストローク化され、VTECにより部分負荷時に吸気バルブを遅閉じする[[ミラーサイクル]]を採用し、従来よりも低回転域のトルクの向上と低燃費を実現している。また2.0L車はCVTを採用している。
 
さらに、「RSZ」はステアリングにパドルシフトを備えており、マニュアル感覚の操作を行うことが出来る。マニュアルモードでも、レッドゾーンに達すると自動的にシフトアップする機能がついている（初代はレッドゾーンまでまわすことが出来た）。パドルシフトはステアリングと連動して回転するものであり、「[[スバル・レガシィ]]」のようにステアリングコラム側に固定したものではない。また、ダウンシフトブリッピングコントロールもは装備されていない。
 
「RSZ」は通常グレードと比較して、カタログ上の動力性能（エンジン出力）/車体寸法（車高は同じ）の差は無く、サスペンションのセッティングやタイヤサイズ、パドルシフトの有無等が異なるのみである。
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</gallery>
 
=== キャッチコピー脚注 ===
{{reflist}}
* '''初代'''
** 「'''7days 7seater'''」（前期型）
** 「'''Sail in the air!'''」（前期型・特別仕様車スタイルS）
** 「'''ミニバン進化形'''」（前期型・マイナーチェンジ後）
** 「'''新しい流れに、乗ろう。'''」（前期型）
** 「'''ポリシーは、あるか。'''」（後期型）
** 「'''流線スポーティ・ミニバン'''」（後期型）
* '''2代目'''
** 「'''FORM CLIMAX'''」（前期型）
 
=== 関連項目外部リンク ===
{{commonscat|Honda Stream}}
* [[トヨタ・ウィッシュ]]
 
=== 外部リンク ===
* [http://www.honda.co.jp/STREAM/ ホンダ・ストリーム]
 
{{Car-stub}}
 
{{自動車}}
 
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