「アフターバーナー」の版間の差分

また[[ターボファンエンジン]]の場合は、ターボジェットエンジンに比べて特性がより低速向けになってしまったため、超音速戦闘機にターボファンエンジンを搭載した場合は、音速突破においてもアフターバーナーが必須になった。ただしターボファンとアフターバーナーの組み合わせは、出力増大効果はターボジェットとアフターバーナーの組み合わせよりも高い反面、燃料消費もさらに増大する結果になった。[[コンコルド]]のような超音速旅客機が、ターボファンエンジンでなくターボジェットエンジンとアフターバーナーの組み合わせを選んだ理由はこの点にある。一方でしかし、ターボファンとアフターバーナーの組み合わせによる出力増大に伴い、燃料消費もさらに増大する結果となったが、アフターバーナーの出力増大効果が大きい事は、出力増減幅が大きい事をも意味し、超音速戦闘機においてけるターボファンエンジンの導入が積極的になされた理由にもなっている。