「市区改正」の版間の差分

翌1889年に委員会による計画案（旧設計）が公示され、事業が始まった。財政難のため事業は遅々として進まずなかったが、都市化の進展から事業の早期化が必要になり、1903年（明治36年）に計画を大幅に縮小（新設計）した。以日露戦争後の1906年（明治39年）には外債を募集し、日本橋の大通りなどの整備がを急速に進みめ、1914年（大正3年）にほぼ新設計どおり完成した。主に[[路面電車]]を開通させるための道路拡幅（費用は電車会社にも負担させた）、及び上水道の整備が行われた。現在の[[日本橋]]もこの事業で架け替えられた。

市区改正は都市全体を構想したもので、日本の都市計画史上の画期となる事業であったが、建築物の規制などは（当初検討されたものの<ref>藤森照信『明治の東京計画』1990年、同時代ライブラリー版P242</ref>）行われなかった。神田・日本橋・京橋付近では、従来の土蔵造の商家に交じって、木造漆喰塗の洋風建築が思い思いに建てられ、「洋風に似て非なる建築」と評された。<ref>初田亨『東京　都市の明治』ちくま学芸文庫</ref>

その後も、日本の社会構造の変化や都市への人口集中を背景に、都市や建築の統制が必要という機運が高まり、[[1919年]]（大正8年）、市街地建築物法（[[建築基準法]]の前身）と合わせて都市計画法（旧法）が制定され、翌年施行された。これに伴い市区改正条例は廃止された。