「銚子大橋」の版間の差分

* 当初、30年で償還予定だったが、[[1974年]]（昭和49年）[[5月23日]]から[[国道124号]]の道路橋として無料化され､ その管理を千葉・茨城の両県に移管し､ 現在は千葉県海匝地域整備センター銚子整備事務所が管理している。現在、1日約3万26,000台（H17センサス）の通行量があり、千葉県の東総地域と茨城県の鹿行地域における、産業、経済、商業などに大きく寄与し、両地域にとって重要な基幹道路である。

また、「銚子大橋検討委員会」において、架換についての早急な対応が必要となったことから、[[2001年]]（平成13年）[[8月]]に千葉・茨城両県により「銚子大橋架換検討会」を設立し、当委員会と連携を保ち、橋梁形式、整備手法等の基礎調査を進めた結果、[[2003年]]度国庫補助事業として新規採択された。その後、[[2004年]]（平成16年）に本工事に着手、地質調査や測量が行われ、[[2005年]]（平成17年）[[9月15日]]、銚子市に於て起工式を行い、総工費220約210億円、橋梁形式は[[斜張橋]]、総延長1.5km、現在の橋の約10m上流側に平行して設置される。車道は片側1車線、幅員12m。また、下流側に幅員3.5mの自転車・歩行者道が整備される。完成は[[2010年]]（平成22年）度末を予定している。[[2009年]]（平成21年）3月24日、特に老朽化が著しい中央航路部を迂回する形で、斜張橋部（約400m）が先行して暫定供用する。尚、暫定供用後も震度5弱以上の地震による通行止め、20t以上の車両通行止めは完全供用まで継続される。

*架設年次 - 平成22年度末（予定）

*幅員 - 第3種第2級　1211.0ｍ（車道 : 7.5ｍ、歩道 : 3.5ｍ）