「アルファロメオ・スパイダー」の版間の差分
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[[Image:Alfa Romeo Spider 2002.JPG|thumb|二代目]]
[[Image:Alfa Spider (2007.1.9.Japan).jpg|thumb|三代目]]
'''アルファロメオ・スパイダー'''は、[[イタリア]]の[[自動車メーカー]]・[[アルファロメオ]]が1966年から製造している2ドア・オープンカーである。1993年までのモデルは[[アルファロメオ・ジュリア]]のシャシーを用いた独自のデザインのモデルであったが、その後のモデルは[[アルファロメオ・GTV]]・[[アルファロメオ・ブレラ]]のルーフを切り取ったオープン版で、キャビン以外はベース車とほぼ共通設計である。各車とも[[カロッツェリア]]・[[ピニンファリーナ]]の
==概要==
===初代(1966-1993年)===
====ポートテール時代====
[[アルファロメオ・ジュリア]](105系)のオープンモデルとして、ジュリア・スプリントGTVの1570cc109馬力エンジンを与えられて1966年の[[:en:Geneva Motor Show|ジュネーブ自動車ショー]]でデビュー、ジュリアの名は与えられず、「'''アルファロメオ1600スパイダー・デュエット'''」と命名された。デザインは先代の[[アルファロメオ・ジュリエッタ]]・スパイダー同様、[[カロッツェリア]]・[[ピニンファリーナ]]であったが、息子のセルジオに後を譲る直前の[[バッティスタ・
1967年にはベースが[[アルファロメオ・1750/2000|1750]]に変わり、1779cc118馬力エンジンとなって「'''1750スパイダー・ヴェローチェ
====カムテール時代====
1970年には
1971年には1750が1962ccの[[アルファロメオ・1750/2000|2000]]に発展したことを受けて、「'''2000スパイダー・ヴェローチェ'''」が1750に代わって登場した。翌1972年には1300と2000の中間車種として、1600cc版が「'''スパイダー1600ジュニア'''」として、1300と同じ簡素な外装で再登場した。1974年には一時的に、ルーフの一部のみが脱着式の「スパイダー・タルガ」が2000台弱生産された。
1300は1974年に、2000は1975年に、小さなリアシートが追加されて2+2化された。1300は1977年に生産中止された。また、1974年以降の対米輸出車には大きなゴム製の衝撃吸収バンパーが装備され、オリジナルスタイルの美しさを大いに損なった。さらに、当時の技術水準による排気ガス対策により、性能も大幅に低下した。当時の日本へもこの仕様が輸入された。
====1980年代====
1983年
1986年には流行の[[エアロパーツ]]を装備し
====最終型====
1990年には最後の大変更を受け
===二代目(1995-2006年)===
形式名916。[[アルファロメオ・GTV]]の項を参照。デザインと車体製造は[[ピニンファリーナ]]で、当時の開発責任者・[[エンリコ・フミア]]の作品である。プラットフォームは[[フィアット・ティーポ]]等と同じ「ティーポ2」となり、横置きエンジンの前輪駆動車となった。
===三代目(2006年-)===
形式名939。[[アルファロメオ・ブレラ]]の項を参照・GTVのモデルチェンジに伴い、スパイダーも変更された。ブレラは[[ジョルジェット・ジウジアーロ]] のデザインであるが、オープンモデル化はアルファロメオと[[ピニンファリーナ]]の共同作業で行われ、生産は引き続き[[ピニンファリーナ]]が担当する。V6エンジン車にはQ4と呼ばれるフルタイム四輪駆動システムが与えられ、本国ではディーゼルエンジン車も存在する。
==日本への輸入==
日本でも歴代スパイダーの人気は高く、[[伊藤忠オート]]・[[日英自動車]]・[[大沢商会]]から現在の「アルファロメオジャパン」に至る各社が継続的に輸入販売を行っている。1980年代半ばに一時的に輸入代理店が無くなった時期にも、並行輸入業者によって相当数が輸入されていたほどである。現在でも中古車市場に多数が流通している。
==参考文献==
* [http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=401 Gazoo名車館 1966年 アルファ・ロメオ 1600スパイダー・デュエット]
* [http://www.goo-net.com/catalog/ALFA_ROMEO/SPIDER/index.html Goo-net クルマカタログ・アルファスパイダー グレード一覧]
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{{自動車}}
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