「プラット・アンド・ホイットニー J58」の版間の差分

潤滑材にはシリコンを元にした[[グリース]]が使用された。室温では固体なのでエンジンの始動前に予熱する必要があった。

 

J58は複合式ジェットエンジンである。右掲図に基づいた説明を以下に記す。状態遷移は図中の記述に基づく。

 

 

マッハ3周辺では最初の衝撃波コーンによる圧縮で空気が過熱され、ターボジェットは燃焼室内の燃料/空気の比率を下げなければ、タービンが焼損する。ターボジェット部での推力が低下すると共に、80%の推力がインテークダクトとノズルで生み出される。

 

==J58-P4の仕様==