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型式承認後、1926年に生産を開始し、既に1,000基のBMW-6が供給された後で、1930年からドイツが再び軍用機の生産を許されると、追加需要により生産量は急速に上昇した。1933年にはBMW-6はBMW初の[[ガソリン直噴エンジン|燃料直接噴射方式]]の実験に用いられた。
BMW-6は多くの出力と長距離飛行の記録を樹立した。その中には1930年の、ヴォルフガング・フォン・グローノイの、2基のBMW-6を搭載した[[:en:Dornier Do J|
BMW-6は"[[シーネンツェッペリン]]"[[高速鉄道の最高速度記録の歴史|高速鉄道]]試験車両にも使用され230.2km/hの記録を樹立した。
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