「2004年アメリカグランプリ」の版間の差分

スタート直後、3番手スタートの[[佐藤琢磨]]の進路を阻むように[[ミハエル・シューマッハ]]が激しく牽制。1コーナー手前で予選9番手の[[フェルナンド・アロンソ]]がアウトから琢磨をかわし、3番手に浮上。後方は大混乱。1周目の1コーナーで5台が絡むクラッシュが発生。[[クリスチアーノ・ダ・マッタ]]はその場から動くことができたが、[[クリスチャン・クリエン]]、[[ジョルジョ・パンターノ]]、[[フェリペ・マッサ]]、[[ジャンマリア・ブルーニ]]の4名は戦線離脱を余儀なくされた。早速事故車の処理のためにセーフティーカーが導入された。

[[画像ファイル:Sato_usgp_2004.jpg|thumb|240px|thumb|2004年の[[アメリカグランプリ|アメリカGP]]で初めての表彰台に立った[[佐藤琢磨]]]]

この隙セーフティカー導入のタイミングを突きいて、ピットインする車が続出。しかし、スペアカー選択のモントーヤと[[B・A・R]]勢はピットインしなかった。本線がラルフのマシン撤去の影響で低速で通過しなければならなかったため、ピットインしたはずのミハエルがトップでを維持したまま隊列に復帰した。[[ジェンソン・バトン]]は24周目に、琢磨は25周目にピットイン。しかし、27周目にバトンが再びピットイン。ギヤボックストラブルが発生しリタイヤしてしまう。この時点で琢磨は10番手を走行していた。しかし、ここからオーバーテイクの連発。[[デビッド・クルサード]]、[[ジャンカルロ・フィジケラ]]、[[オリビエ・パニス]]をかわし、2回目のピットストップを終えて5位。さらにモントーヤの失格で4位に浮上。このとき、トップ争いも白熱していた。ミハエルより後にピットインをし、フレッシュタイヤを履くバリチェロがトップのミハエルの隙をうかがう。しかし、追い抜くまでには至らず、ミハエル、バリチェロのフェラーリ1-2でレースは進行する。