「ダイハツ・ミラジーノ1000」の版間の差分

ボディは初代ミラジーノから、[[エンジン]]は[[ダイハツ・ストーリア|ストーリア]]（OEM車種の[[トヨタ・デュエット]]を含む）と同じ1,000cc12バルブDOHC・[[ダイハツ・EJ型エンジン|EJ-VE型]]64馬力を使用している。要する具体的には輸出仕様のクオーレ（5代目ミラ）の外装をミラジーノに改め、軽のミラジーノに対し前後バンパーのオーバーライダーにガードと前後フェンダーアーチ部にメッキモールが装着されただけであり（<ref>それだけに全長と全幅はほんの少しだけ拡大されている）。</ref>内装自体はミラジーノと全く同じ、制振や静音性を向上させるまでには至らず、乗り心地は社内外の競合車種と比べてかなり古典的なものを感じるものとなってしまった。

しかし性格やコンセプトが中途半端であり1000ccのパワーのことを考慮すると税金・高速道路通行料・車検費用では軽自動車のターボ車のほうが安上がりになってしまう（<ref>ただし、1000ccモデル故に常用回転域での使用では軽のターボ車よりも扱いやすく、燃費やトルクの面で有利になることも少なくなかった）。</ref>こともあり全く殆ど売れなかった。

2004年6月の[[ダイハツ・ブーン|ブーン]]の登場に伴い、軽自動車のミラジーノよりも一足先に先行して生産中止となった。

<!--==グレード・価格==

*同上：4WD　　　　　　　：1,341,900円-->