「モデルチェンジ (自動車)」の版間の差分

'''モデルチェンジ'''は、工業製品全般に用いられる言葉であるが、本稿では[[自動車]]に限定してこの語を定義する。

 

 

== フルモデルチェンジ(フルチェンジ) ==

現行型から次期型へと、ほぼ完全に刷新されるモデルチェンジのことを指す。'''FMC'''と略記される。[[新聞]]においては「全面改良」と表記される場合もある。また、メーカーによって表現が異なる場合がある。

 

 

== マイナーモデルチェンジ（マイナーチェンジ） ==

ある車種（モデル）がフルモデルチェンジをおこなうまでの、[[商品ライフサイクルマネジメント|ライフサイクル]]期間内に行なわれる小規模な仕様変更を指す。

 

通常、フルモデルチェンジの中間期に行われることが多く、しばしばそれ以前を「前期型」、それ以降のものを「後期型」（3段階の場合は中期型、それ以上は「数字＋型」）と呼称する。また[[自動車工業|メーカー]]によっては、定期的に小変更を加えていく手法をとっているところもある。「年次改良」と呼んで1年毎に行われることが多く、この手法で変更された同一車種の区別は「イヤーモデル」と称される（例：3代目[[ホンダ・ステップワゴン|ステップワゴン]]等）。これは、ライフサイクルが長い欧米の車種において、従来からよく行われている手法である。日本国内においては、[[富士重工業|スバル]]が[[スバル・レガシィ|レガシィ]]、[[スバル・フォレスター|フォレスター]]、[[スバル・インプレッサ|インプレッサ]]などにおいてこの手法を採っていることで知られる。開発コストの高騰や、[[コンピュータ]]技術の導入に伴う基本設計の精度充実に伴い、日本でも近年はモデルサイクルが伸びる傾向にあり、マイナーチェンジを複数回行なう車種も増加している。ただし、これらの法則に当てはまらない車種も存在する（例：[[三菱・ランサーエボリューション|ランサーエボリューション]]）。

 

 

== フェイスリフト ==

* [[モデルチェンジ]]

* [[絶版]]