「国鉄193系電車」の版間の差分

*[[{{jdate|1980年]]（[[昭和]]55年）}}に[[近畿車輛]]で新製された。

*先前頭部は[[国鉄183系電車|クハ183形1000番台]]に準じている。

*クモヤ192形には[[自動列車制御装置|ATC車上装置]]を装備。その関係で、前位（運転台側）台車は[[電動機|モーター]]無しの[[国鉄DT32形台車|TR69]]とされ、2両で6個のモーターを搭載し、端子電圧500Vで用いる独特の設計となっている。

[[画像:{{Double image aside|right|L25_Mzc193-51_680.jpg|thumb170|300pxL25_Mzc192-51_680.jpg|200|クモヤ193-51（51|クモヤ192-51<br />共に改造時の塗色）]]}}

*[[{{jdate|1966年]]（昭和41年）}}に[[日立製作所]]で新製された[[交直流電車|交直両用]]電気検測試験車、[[国鉄495系電車|クモヤ495系]]を[[、{{jdate|1987年]]（昭和62年）}}に改造した。

*非貫通・高[[操縦席|運転台]]構造で前面窓には[[パノラマ|パノラミック]]ウインドウを採用。

*[[国鉄の分割・民営化]]後は[[東海旅客鉄道]]（JR東海）に承継され、[[中京圏]]の路線で使用した。

*改造時は495系当時の塗色（[[赤13号]]に[[クリーム色4号]]の警戒帯）のままであったが、後に青15号に黄5号の警戒帯となった。

国鉄から承継した検査用車両は、車両の老朽化・搭載機器の陳腐化が進んでいたため、JR本州3社では電気・[[軌道 (鉄道)|軌道]]双方の検査を可能とする車両をそれぞれ新製し、これらの車両を置き換えている（[[#関連項目]]を参照）。なおクモヤ193・192-1は{{jdate|2007年|4月|1日}}現在も車籍を有しており、[[東京総合車両センター]]内に[[保留車]]として保管されている。