「BMW・M1」の版間の差分

'''BMW・M1'''は、1970年代に[[モータースポーツ]]での活躍を期待したことに端を発する、[[ドイツ]]の[[自動車]]メーカー、[[BMW]]社の[[スーパーカー]]である。

 

 

M1は、1972年に''BMWミュンヘン博物館''の開館を記念して作られた'''BMWターボ'''をそのルーツとする。[[BMW・2002]]用の直列4気筒ターボを[[ミッドシップ]]に搭載したこの車は、M1プロジェクトの精神的なモチーフになったと言えよう。

このユニットは長大であり、その結果ホイールベースの延長という弊害をもたらしたが、潤滑系統に、エンジン自体を上に持ち上げてしまう[[ウェットサンプ]]方式ではなく、エンジン下に垂れ流れるオイルを受けるための[[オイルパン]]を事実上取り払うことができる[[ドライサンプ]]方式を採用することにより、重心の高いエンジンの搭載位置を大幅に下げることを可能とした。そのため、[[軸|クランク軸]]は地上から18.5cmに設定されている。

 

 

開発段階で様々な変更を余儀なくされたM1、開発名E-26は、実際の生産段階においてそれ以上の変遷を味わうこととなる。

1981年からグループ4カテゴリーに参戦できるようにはなったものの、翌年には規則改正による新カテゴリーが実施されることになっていたため、M1によるBMWのモータースポーツ活動は、意気込みとは裏腹に短命に終わることとなる。

 

 

*[[BMW]]