「フーゴー・エッケナー」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
fromen:Hugo Eckener18:19, 12 September 2009 |
推敲 |
||
2行目:
'''フーゴー・エッケナー'''（Hugo Eckener 、[[1868年]][[8月10日]] – [[1954年]][[8月14日]]）は戦間期のツェペリン飛行船会社のマネージャーであり、[[LZ 127 (飛行船)|グラーフ・ツェッペリン号]]の歴史的な飛行の多くの指揮をとった。その中には飛行船による世界一周飛行が含まれ、歴史上、最も成功した[[飛行船]]の指揮者となった。また多くの飛行船の製造の責任者でもあった。ナチスに反対する立場をとり、ナチスのブラックリストにのり、後にツェペリン飛行船会社での実権を失った。
[[フレンスブルク]]に生まれた。若い時代にバルト海でセイリングを行い、気象の知識を得て、後の飛行船の指揮に役立つこととなった。ライプツィヒ大学で心理学を学んだ
飛行に対する
第一次世界大戦中、および戦後も飛行船乗りの訓練の責任者を務めた。訓練士として重要さから、エッケナーの意思に反して実際の飛行任務につくことは許されなかった。
ツェッペリン伯爵が1917年3月8日に没すると、飛行船の製造をやめ、より利益の上がる製品の製造に転じようとする
ヴェルサイユ条約で、エッケナーが目標とする大西洋横断ができる大きさの飛行船の建造は禁止されていたが、アメリカ合衆国やドイツ政府に働きかけ、戦争賠償としてアメリカ海軍に引き渡されるUSS Los Angeles(ZR-3)の建造を許可させた。自ら[[ニュージャージー州]]の[[レ
エッケナーは、ワイマール政府から資金供給を得られなかったため、全国をまわる資金調達講演を行い、グラーフ・ツェッペリン号の建造の資金を集めた。最初のアメリカ合衆国への飛行は
エッケナーはグラーフ・ツェッペリン号の北極への飛行や世界一周飛行の船長を務めた。ツェッペリン飛行船の人気はエッケナーの人気をも1930年代の初めには、ワイワール共和国で最も有名で
エッケナーはナチスに対する嫌悪感を隠そうとせず、政権をしばしば批判した。ナチスの集会にフランクフルトの格納庫を貸すことを拒否した。その後、ナチスによって好ましからざる人物に指定され、出版物に彼の名前が出るのは許されなくなった。エッケナーが運行の指揮を取っていた間はツェッペリン飛行船会社は安全を第一に運営され、総計で100万マイルの飛行の間、事故による
1930年代にナチス政府はツェッペリン飛行船会社を国営化した。ナチスはエッケナーの権限を奪い、ナチスの意向に寛容な人々を登用した。ナチスを喜ばすために
1937年5月6日のヒンデンブルク号の悲劇の報をエッケナーはグラーツで聞いた。エッケナーは事故の原因は尖った部品が気嚢を破り、もれた水素に静電気による火花が引火したのだと考えた。
| |||