「北陸トンネル」の版間の差分

# 在来線腹付け盤下げ複線化案（敦賀-新保-杉津-大桐-今庄）

# 南今庄(大桐付近に設置予定のもので現「南今庄」とは違う)より杉津海岸へトンネルで抜け、海岸沿いに敦賀までの単線を新たに敷設する新線案（敦賀-阿曽-杉津-南今庄(新大桐)-今庄）

*1.は既存のルートを最大限に生かしスイッチバック解消のため路盤を下げ、勾配緩和工事を瑣末に行うものであったが、雪害・地崩れ対策に明るい解決策がない。

*2.は海岸沿いのルートを取ることによって雪害・地崩れ対策などには若干効果があるがスピードアップなどの面においては在来線に変わるメリットがさほど見いだせない。また、新線を在来線と併設するか新線のみとするかも不透明であった。