「栄橋 (坂出市)」の版間の差分

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概要
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=== 鋼索型跳上橋 ===
:山本卯太郎は[[名古屋高等工業学校]](現[[名古屋工業大学]])などで学び、{{和暦|1928}}12月に論説報告<ref>山本卯太郎 「鋼索型跳上橋の一考案」『土木学会誌』第14巻第6号、[[土木学会]]、{{和暦|1928}}12月。</ref>を表した。この中で、栄橋の設計・施工方法などを通して、独自の考案を説明した。
:「鋼索型跳上橋の一考案」は難解な内容で、しかも独創的な着想に基づいて説述している。当時、その内容の意味する本質<ref>リンク・バランス・システムの考案</ref>について、理解が進まない者<ref>参照文献: 『土木学会誌』第15巻第4号、土木学会、{{和暦|1929}}4月。</ref>もいた。
:鋼索型跳上橋の技術的なことに関しては、{{和暦|1930}}に竣工した福島新橋についての文献<ref>山本卯太郎 「徳島市に架せられた最新式跳上橋」『土木建築工事画報』第6巻第5号、工事画報社、{{和暦|1930}}5月。</ref>にも記載がある。
 
=== 栄橋と末広橋梁 ===
:栄橋竣工から3年半後、山本卯太郎は論説報告「鋼索型跳上橋の一考案」の理論を用いて、{{和暦|1931}}12月に[[末広橋梁]]を竣工させた。{{和暦|1932}}1月発行土木建築工事画報』第8巻第1号、<ref>「四日市港の鉄道用鋼索型跳上橋」『土木建築工事画報』第8巻第1号、工事画報社、{{和暦|1932}}1月。</ref>の中で、「跳上機械設備は特種の経済装置を使用す。」とあり、さらに、「[[鉄道橋]]としての鋼索型跳上橋は新記録なり。」と記されている。
:橋長9.7 メートルで小型な栄橋は、鉄道橋の末広橋梁と同じ考案を基に製作された[[橋梁]]である。この末広橋梁は、可動橋として初の[[重要文化財]]に指定<ref>指定基準は、「技術的に優秀なもの」、「歴史的価値の高いもの」である。</ref>された。