2010年1月24日 (日) 03:49時点における版編集林道暴走隊 (会話 \| 投稿記録) 拡張承認された利用者 13,080 回編集 ←新しいページ: ''''HR09E'''は、本田技研工業が2009年に投入したフォーミュラ・ニッポン用のエンジンである。レギュレーションで...'		2010年1月27日 (水) 07:50時点における版編集取り消し Butanekotomato (会話 \| 投稿記録) 拡張承認された利用者 18,195 回編集編集の要約なし新しい編集 →
1行目: '''HR09E'''は、[[本田技研工業]]が[[2009年]]に投入した[[フォーミュラ・ニッポン]]用のエンジンである~~。レギュレーションでは、基本仕様が共通なエンジンを[[SUPER GT]]でも使用することになっていたが、特認申請をし前年までの[[V型6気筒]]を使用した~~。レギュレーションでは、基本仕様が共通なエンジンを[[SUPER GT]]でも使用することになっていたが、2009年に関しては特認申請をし、前年までの[[V型6気筒]]（[[ホンダ・C型エンジン\|C32B改]]）を[[ホンダ・NSX\|NSX]]に搭載した。[[2010年]]よりSUPER GTに投入される[[ホンダ・HSV-010\|HSV-010]]においては、本エンジンをベースにSUPER GT用にチューニングが施された'''HR10EG'''が搭載される<ref>[http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022436.html 【SUPER GT 2010】ホンダ、ニューマシン「HSV-010 GT」でSUPER GTに参戦] - WebCG.net・2010年1月19日</ref>。 ==スペック==▼ ~~;HR09E~~ 本記事ではHR09E、HR10EGの両方について解説する。 ▲== スペック == === HR09E === エンジン形式：水冷V型8気筒DOHC32バルブバンク角：90度 13 ⟶ 17行目: マネージメントシステム：ペクテル製 NR12 重量：120kg === HR10EG === エンジン形式：水冷V型8気筒DOHC32バルブバンク角：90度総排気量：3,397cc ボアｘストローク：93.0×62.5 最大出力：370kW（500PS）以上最大トルク：392N・m（40.0kg・m）以上マネージメントシステム：ホンダ・PGM-FI == 脚注 == {{脚注ヘルプ}} {{Reflist}} == 外部リンク == [http://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2010/HSV-010GT/spec/ Honda \| SUPER GT \| スペック&スタイリング] {{DEFAULTSORT:HR09E}}

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