「交通」の版間の差分

== 交通の要素 ==

交通を構成する要素としては以下のものがある（交通の3要素）。また、交通は人が移動する場合には意志が介在するため、他の物理現象とは異なる特徴がある。

 

また、交通を業として営む事業を[[運輸業]]という。交通機関を構成する要素としては、次のようなものがある。

 

 

== 交通の意義/目的 ==

従属的用途としての交通は、本来はないのが理想である。しかし、人間の活動に必要な各種の機能を実現するためには、一定の空間が必要である。また、機能ごとに地域を分割した方が、種々の効率がよくなることもある。そのため、分散した機能を統合的に利用するためには、それらの機能間で相互に連絡することが必要である。これが、交通の意義である。

 

 

== 交通の歴史 ==

 

=== 飛行機の発明 ===

 

=== 現在 ===

一方、都市間の交通需要も、最近では、[[高速道路]]の整備により、高速道路を利用した[[高速バス]]が、従来鉄道が得意としていた数十～数百キロの都市間連絡に使われ、鉄道の領域を脅かしつつある。特に、鉄道では遠回りになったり、速達性の高い列車が走っていない都市間ではよく使われている。また、鉄道を使った場合の運賃よりも安いのもメリットで、とりわけ都市間連絡の夜行バスなどは、[[夜行列車]]が少なくなっている現状では、現地での有効時間を十分に利用できること、鉄道運賃+[[ホテル]]宿泊費よりもバス運賃が安いことなどから大きな需要がある。これを狙って、さらに安価な[[主催旅行]]の形を取った[[観光バス|貸切バス]]による都市間[[ツアーバス]]も参入し、鉄道を脅かす存在になっている。

 

 

また、需要が多い都市近郊の輸送においても、輸送量が増えすぎ、設備の強化をすること（増結、複々線化、高密度運転化など）に多額の経費がかかり、経営に足かせとなっていることもある。鉄道が都市のインフラであることから、輸送力増強資金は自前調達が原則とされていた以前よりは公的な援助が受けやすくなってはいるものの、[[少子化]]で将来的に通勤/通学需要が減っていくことも懸念材料である。そのため、各社とも、効率的な投資、ダイヤの組み替えによる利便性の向上、駅設備での関連事業の強化（いわゆる[[駅ナカ]]や[[ホテル]]事業など）等で、経営状態の安定化を図っている。たとえば、[[銚子電気鉄道|銚子電鉄]]では、片手間で始めた副業（[[煎餅]]の製造販売）が本業の赤字を補うほどの収入を上げているし、<!--[[紀州鉄道]]は、鉄道という名前はついているが、本業はほとんど[[不動産業]]である（紀州鉄道については、むしろ不動産会社が「鉄道」を手に入れる目的で、経営の苦しい一地方のミニ私鉄を買収・吸収・改称した意味合いが強いのでコメント化）-->[[大手私鉄]]は古くから不動産・小売業に力を入れ、特に[[阪急電鉄]]や[[東京急行電鉄]]では戦前からベッドタウン・商業地といった都市開発を本業としており、鉄道事業もその一部と位置づけられていた。民営化後の[[JR]]も交通事業のほか[[不動産会社|不動産]]（[[デベロッパー (開発業者)|不動産の分譲]]や賃貸など）や[[金融]]、[[小売]]など関連事業の強化に乗り出している。

 

===== 自動二輪車 =====

 

==== 自転車 ====

[[自転車]]はその構造の性質上、大量輸送交通手段としてではなく短距離を結ぶ移動手段、輸送手段として用いられることがほとんどである。

 

 

鉄道に乗り換えた利用者が利用していた自転車は、通勤・通学に用いられるところが多く、長時間にわたって駅前に置くことになってしまうため、その置き場所の確保が問題になっている。都市部の住宅地の中にある駅などでは駅前に十分な空間がないところが多く、駅前に放置されている自転車が大きな問題になっている。

[[1970年]]頃、航空業界の経営安定化と拡大が予想された航空需要に対応することを主な目的に、当時の[[運輸省]]主導のもと、日本航空と日本国内航空、全日本空輸と東亜航空の合併が企図された。ところが、当時[[東京急行電鉄]]が観光市場の拡大を背景に航空業界への進出を目指したことを背景に、日本国内航空と東亜航空の合併を進め、東急系の航空会社として再編されることになった。

 

 

 

一方で、近距離の都市間を、小さな飛行機（10 - 20人乗り程度）で結ぶコミューター路線も開設された。しかし、なかなか採算が取れないのも現状である。さらに、地元からの積極的な誘致により新しく開港した空港も、需要が見込めず、ほとんど飛行機の発着がない空港もある。たとえば、[[紋別空港|オホーツク紋別空港]]は一日2便（一往復）しかない。[[佐渡空港]]や[[枕崎飛行場|枕崎空港]]は定期便の発着がない状態である。チャーター便の会社も営業を停止している。

長距離向けには主にフェリーが利用されている。たとえば、[[東京]]から[[北海道]]や[[南紀]]、あるいは[[四国]]、[[九州]]等へ、おおよそ2日くらいかけて航行する航路が開設されている。それほど急ぐものでない貨物の輸送（無人のトラックだけフェリーに載せて輸送する）や、安価に移動したい人が使っている。

 

 

[[ヨーロッパ]]では、これに加えて運河網が発達しており、[[フランス]]などは、[[ヨット]]で水路だけで国をほぼ一周できるといわれるくらいに、運河が発達している。[[ドイツ]]も、東西に分割されていた時代は、西ドイツからの[[ベルリン]]への物資の供給はほとんど水路であったというくらい。[[オランダ]]などについては、言うまでもないことである。

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|style="padding-right:2em"|'''[[鉄道]]''' - [[鉄道路線|線路]]、[[鉄道駅|駅]]

|style="padding-right:2em"|'''[[道路]]''' - [[高速道路]]

* [[自動車]]

 

== 外部リンク ==

 

[[Category:交通|*こうつう]]