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「アストンマーティン・ヴァンテージ」の版間の差分

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'''アストンマーティチン・V8ヴァンテージ'''は、[[イギリス]]の[[自動車]]メーカー、[[アストンマーティチン]]が製造していた[[スポーツカー]]。
 
== 1978-1989年 ==
 
== 1993-1999年 ==
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=乗用車
34行目:
| 後継=
}}
メインモデルであった[[アストンマーティチン・ヴィラージュ|ヴィラージュ]]のハイパフォーマンスモデルとして[[1992年]]の[[バーミンガム]]ショーで発表され、翌年の[[1993年]]に発売された。
ヴィラージュのボディをベースにしているが、フェンダーが大きく拡大されており、285/45ZR18というファットな[[タイヤ]]が組み合わせられている。▼
 
これヴィラージュのボディをベースに、[[イートン・コーポレーション]]製の[[スーパーチャージャー]]が二基装着され[[アメリカ合衆国|アメリカ]]の[[キャラウェイ (自動車)|キャラウェイ]]社がチューニングした最高出力558PS/6,500rpm、最大トルク76.0kgm/4,000rpmを発揮する5.3lの3L[[V型8気筒]][[DOHC]][[エンジン]]が搭載される。[[イートン・コーポレーション|イートン]]社製の[[スーパーチャージャー]]が二基装着され、最高出力558PS/6,500rpm、最大トルク76.0kgm/4,000rpmを発揮すている。
 
[[トランスミッション]]には、[[シボレー・コルベット|コルベットZR-1]]に採用された6速[[マニュアルトランスミッション|MT]]が用いられ、[[フロントエンジン・リアドライブ|FR]]駆動となっている。
 
[[サスペンション]]は、フロントが[[ダブルウィッシュボーン式サスペンション|ダブルウィッシュボーン]]、リアにが[[ド・ディオンアクスル]]。
 
▲ヴィラージュのボディをベースにしているが、フェンダーが大きく拡大されており、285/45ZR18というファットな太い[[タイヤ]]が組み合わせられているた。
 
0～60mph加速は4.6秒、最高速度は300km/hと、車重を感じさせないパフォーマンスを発揮する。
 
== 2005年- ==
今までと異なり3代目は[[ポルシェ・911]]などをライバルとするローエンドモデルの「ベイビー・アストン」であり、歴代ヴァンテージの中では最も馬力が低い。しかしアストンの中では安価な下位モデルだとしても約1500万円という値段価格はメルセデスでは[[メルセデス・ベンツ CLクラス|CLクラス]]に相当することからしても超高級車だということに変わりはない。
 
ボディーはアストンマーティチン独自のVHプラットフォームを採用し軽量化と[[アストンマーチン・DB9]]とパーツの共通化を図っている。▼
エンジンは[[ジャガー・XK]]と同じV8エンジンを採用しているが、ケルンの専用工場でさまざまな手が加えられており、実際[[ジャガー・XK]]と同じ部分は、エンジンブロックの外側の形状のみという徹底ぶりで、共用部分は少ない。（排気量は[[ジャガー・XK]]と異なり4.3リットル3L、380bhp(385ps)/410Nm、ピストンのボアサイズはアストンのV12と同じ。）さらにこれをドライサンプ化することによって高性能化を図っている。▼
 
内装もDB9と似たようなイメージで、まさにDB9の縮小版といった感じだが、DB9は2+2シーターのGTであることに対してV8ヴァンテージは2シーターのスポーツカーというイメージを打ち出すことによって意図的に区分してるように思われる。(実際、アストンはV8ヴァンテージがスポーツカーだということを強調している。)　[[アストンマーチン・DB9]]よりもホイールベースが短いこと、ドライサンプによる低重心化、エンジン重量と長さの違い、以上の要素から前後の重量配分は前49:後51となであり、後輪駆動のスポーツカーとして理想的なバランスを実現している。▼
▲ボディーはアストンマーティン独自のVHプラットフォームを採用し軽量化と[[アストンマーチン・DB9]]とパーツの共通化を図っている。
▲エンジンは[[ジャガー・XK]]と同じV8エンジンを採用しているが、ケルンの専用工場でさまざまな手が加えられており、実際[[ジャガー・XK]]と同じ部分は、エンジンブロックの外側の形状のみという徹底ぶりで、共用部分は少ない。（排気量は[[ジャガー・XK]]と異なり4.3リットル、380bhp(385ps)/410Nm、ピストンのボアサイズはアストンのV12と同じ。）さらにこれをドライサンプ化することによって高性能化を図っている。
▲内装もDB9と似たようなイメージで、まさにDB9の縮小版といった感じだが、DB9は2+2シーターのGTであることに対してV8ヴァンテージは2シーターのスポーツカーというイメージを打ち出すことによって意図的に区分してるように思われる。(実際、アストンはV8ヴァンテージがスポーツカーだということを強調している。)　[[アストンマーチン・DB9]]よりもホイールベースが短いこと、ドライサンプによる低重心化、エンジン重量と長さの違い、以上の要素から前後の重量配分は前49:後51となり、後輪駆動のスポーツカーとして理想的なバランスを実現している。
 
3ドアハッチバックのクーペとロードスターと呼ばれるオープンカー（屋根の素材は幌）がある。
 
レース専用車としてN24という車両も、がアストンマーティチンレーシングより発売されている。
 
== 2007年- ==
N400(限定車)を発表。排気量は変わらないが、吸気のチューニングによりエンジンパワーが400bhpに向上。
== 2008年- ==
2009年モデルとして4.7Lの新型エンジンを発表、420bhp(426ps)/470Nm(346lb.ft)にパワーアップした。
 
ヴァンテージの名称を持つ車両として、6L[[V型12気筒]]を搭載する[[アストンマーチン・DB7]]ヴァンテージの最高出力に並んだ。
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{{car-stub}}
{{自動車}}
[[Category:アストンマーチンの車種|V8うあんてーいし]]
 
[[de:Aston Martin V8 Vantage]]
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