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しかし、[[1966年]]に[[アウトバーン]]がコース脇を通ることになったため、更にコースを短縮せざるを得なくなった。そこで[[ジョン・フーゲンホルツ]]がサーキットを再設計し、3つのロングストレートとスタジアムセクションを結んだコースとなった。
[[1968年]]に雨の中行われた[[フォーミュラ2]]のレース中、事故によって[[ジム・クラーク (レーサー)|ジム・クラーク]]が死亡してしまう。安全性向上のため、2つの長いストレートにシケインが作られた。1つめのシケインはジム・クラークの名前を取り、クラークシケインと呼ばれ親しまれた。
その後、[[1980年]]の[[パトリック・デパイユ]]の死亡事故を受けて、オストカーブ付近にも3つ目のシケインが作られた。その後は長きに渡って、森の中を走るストレートを3つの[[シケイン]]で区切る形で構成する高速セクションと、曲がりくねった低速のスタジアムセクションの2つに分ける高速コースだった。しかし、1991年の[[エリック・コマス]]のクラッシュを受けてシケインが改修されるなど、小変更は何度か行われた。
右のコースで灰色のレイアウトはフォレストゾーンと呼ばれていた。
[[2001年]]のドイツGP終了後に大改修が行なわれ、全長6.823kmから4.574kmへ大幅短縮し、中高速コースへと生まれ変わった。さらに、森の中を時速360km以上で駆け抜けた超高速ロングストレートは姿を消し、よりタイトな近代レイアウトへと変化した。尚、現在の旧コースは、旧コース入り口の先からオストカーブまで舗装が剥がされ草が生い茂っており、切り開かれた森だけが、そこにかつての高速コースがあった名残を残している。
ホームストレート、及びインフィールドエリアはオールドコースのままである。そのため異様に道幅が狭い。ホームストレートの幅員も現在の基準で見ると非常に狭く、スタートしてすぐに右にターンするためスタート直後の事故も多い。2001年、スタートに失敗したミハエル・シューマッハにルチアーノ・ブルティが乗り上げ、宙を舞い上がる事故が有名である。
スタートするとまずは右の1コーナーへ。短いストレートの後、右に回り込んで左に切り返すシケインを通過。大きな弓状となった高速の4コーナーを通過し、旧コースの第3シケイン跡地に作られたヘアピンへ。短いストレートから右に曲がりモービル1セクションへ。また短いストレートを抜けて旧来から使われているインフィールドのヘアピンとS字へ。90度ターンの最終コーナーを抜けて1周である。
==補足==
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