「ヤマト1」の版間の差分

[[画像:ヤマト1推進装置.jpg|270px|thumb|[[お台場]][[船の科学館]]にて屋外展示されている推進装置。下側に写る大型容器がクライオスタット。上部に取り付けられた構造物が液体ヘリウム収納容器。クライオスタット右側から海水が侵入し左側へと排出される。右舷推進器[[東芝]]製。]]

 

 

船名である「ヤマト」とは、日本を表す'''ヤマト'''に由来する。同時に[[宇宙戦艦ヤマト]]や[[大和 (戦艦)|戦艦大和]]また[[古事記]]に記されている[[日本武尊]]の歌である「やまとは国のまほろば･･･」などの意味もこめられている。

 

==開発経緯 概要==

 

通常、船舶はスクリュープロペラを有している。[[水上オートバイ|ジェットスキー]]など[[ウォータージェット推進]]器を用いた船舶もジェット噴射構造内部に[[インペラ]]<ref>類似したものに[[ターボチャージャー]]などがある。</ref>と呼ばれる小型高速回転プロペラを利用し、海水を高圧にて噴射することによって推力に変えている。これに対し「ヤマト1」は一切の回転系推力発生器を使用せず、かわりに、超伝導電磁石を利用し強力な磁場を作り出し、磁場中の海水に電流を流して[[ローレンツ力]]により海水を噴射するウォータージェット推進方式を採用している。これによりスクリューや[[内燃機]]などが不要になりほぼ無音航行が可能であり、また不快な振動が無く環境性能も高い。（静粛性が高い。航行により波きり音は発生する。）構造特性からプロペラ部分のスペースが不要になる事により自由度が高い船尾設計が可能になり、船体を貫通する構造物が無い為に海水が船体内部に侵入しない、スクリューを高速回転させる事で発生する[[キャビテーション]]が発生しないなどの利点がある。

 

==開発経過==

:電磁推進船の構成およびシステム調査。

:超伝導電磁石、低温技術の調査。

:回流水槽の設計製作。

[[Image:Yamato 1 from the front.JPG|270px|thumb|ヤマト1（前面）]]

:電磁推進船の推進効率研究。

:超伝導電磁石の設計。

:実験棟の建設。

:電極材の研究。

:電磁推進船のモデルテスト。

:超伝導電磁石の詳細設計と単体コイル製作。

:長水槽の建設。

:電磁推進船の詳細設計。

:コイル・クライオスタットの製作。

:冷却装置製作。

:試験航海海域の調査。

:電磁推進船の建造着手。艤装。

:コイル他推進装置の組み立て調整。

:三菱造船神戸内に陸上支援施設建設。

:電磁推進船の完成。

:命名式。

:推進装置調整。

:ヤマト-1に電磁推進装置の搭載、調整。

:ヤマト-1神戸湾において海上試験航行。評価など行なう。