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28行目: 車体はフルモデルチェンジせずにほぼ流用しているが、エンジンは競技用車両の[[カワサキ・KLX\|KLX110]]で用いている空冷4ストロークエンジンを流用して搭載している。そのため変速機もKLX110同様の遠心クラッチ式となっており、クラッチレバーを不要にしているので[[オートマチック限定免許\|AT限定免許]]でも運転が可能になっている。なお遠心クラッチや4ストロークエンジンを装備したことにより、走行性能はKSR-IIより低下したている。ただし遠心クラッチは、手動式に変更するキットが流通している。なお[[2008年]]9月からの日本における[[自動車排出ガス規制]]の強化により、日本仕様は生産終了が公表され~~ており~~、[[2009年]]3月に発売されたファイナルカラー仕様をもって販売終了となった。だが生産国のタイでは[[2010年]]現在も生産が続いておりフルモデルチェンジも行なわれている。 == 外部リンク ==

「カワサキ・KSR」の版間の差分