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| 設計者 =
| 製造者 = [[アグスタウェストランド]]
| 運用者 = {{CAN}}（[[カナダ軍]]）
| 初飛行年月日 = [[1987年]][[10月9日]]
| 生産数 = 15機
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| ユニットコスト =
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'''CH-149 コルモラント'''(CH-149 Cormorant)は[[アグスタウェストランド
== 開発 ==
[[カナダ]]政府は[[1987年]]に[[ウエストランド・エアクラフト|ウエストランド]][[SH-3 シーキング|CH-124 シーキング]]艦載ヘリコプターと[[ボーイング・ヘリコプターズ|ボーイング・バートル]][[V-107|CH-113 ラブラドル]]捜索救難ヘリコプターの代替機種として
しかし、政権交代によって取得計画は[[1993年]]にキャンセルされたため、違約金を支払うこととなった。老朽化したCH-124 シーキングとCH-113 ラブラドルに延命改修を施し、運用を続けていたが、[[1998年]]にCH-113 ラブラドルの代替としてAW101の採用を再度決定した。
ペトレルとチモの取得時とは異なり、CH-149 コルモラントは[[イギリス]]と[[イタリア]]での製造となった。[[2001年]]に2機が納入され、翌年に[[カナダ空軍]]へ引き渡された。CH-124 シーキング代替機入札においてもEH101が名乗りをあげたが、[[シコルスキー S-92]]が選定された。▼
▲ペトレルとチモの取得時とは異なり、CH-149 コルモラントは[[イギリス]]と[[イタリア]]での製造となった。[[2001年]]に2機が納入され、翌年に[[カナダ空軍]]へ引き渡された。CH-124 シーキング代替機入札においても
== 運用の歴史 ==
[[File:CAFcormorantYQR.JPG|thumb|250px|[[レジャイナ]]で行動中のコルモラント]]
最初の任務は、2002年に第442飛行隊が[[ヘカテ海峡]]沖合200kmで商船からの救助である。さらに第103飛行隊のCH-149がニューファンドランド沖でコンテナ船の救出作戦は、1,200km往復を成功させた。この成功には[[アイルランド]]にある2つの石油プラントでの補給が鍵となった。
== 運用者 ==
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