「高揚力装置」の版間の差分
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黎明期の飛行機は現在から見れば低速であったが、徐々に速度性能が向上し、高速で巡航できるようになった。一方で離着陸時に可能な限り低速である事が求められるため、巡航時と離着陸時の速度性能のギャップが目立つようになった。飛行機の翼に発生する揚力は速度の2乗に比例するため、低速性能を重視すれば高速時の揚力が過剰になり、高速性能を重視すれば低速時の揚力が不足する。普通は飛行機は[[迎角]]を調整する事によって揚力を適切に保つが、迎角を大きく取ると今度は[[失速]]に陥るため、迎角の調整という方法には限界があった。
そのため、高速性能と低速性能を両立させるため、翼の設計自体は高速向きのものとし、低速時に不足する揚力を補
; [[翼型#用語|キャンバー]]（翼の湾曲）を増やす
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