「SLやまぐち号」の版間の差分
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[[ファイル:JNR 12PC yamaguchi ohahu13 701.jpg|thumb|200px|オハフ13 701「展望車風客車」<br />（2009年11月22日 新山口駅）]]
[[ファイル:JNR 12PC yamaguchi oha12 703.jpg|thumb|200px|オハ12 703「大正風客車」<br />（2009年11月22日 津和野駅）]]
本列車専用として全車が、1988年に当列車専用として幡生車両所（現在の[[下関総合車両所]]）で改造製作された[[国鉄12系客車|12系客車]]（[[下関総合車両所#新山口支所|下関総合車両所新山口支所]]所属）5両編成1本が用いられている。「'''レトロ客車'''」と称し、1両ずつ内装を各時代の客車を模したデザインとなっている。また、重連運転時には旧形[[展望車|展望客車]]である[[国鉄スハ32系客車#展望車（改造車）|マイテ49 2]]（[[宮原総合運転所]]所属）が津和野
全車[[座席指定席]]で、夏期およびC56 160との重連運転時に増結されるマイテ49 2はフリースペースとされていて、本列車の指定席券を持っていれば誰でも乗車可能となっている。客車のエンジンの状態によっては、[[電源車|予備電源車]]（スハフ12 36）が連結される。
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; 展望車風客車（オハフ13 701）
: 旧番号オハフ13 59。1923年製の[[国鉄28400系客車#一等展望車|マイテ27000形]]を参考として改造された。新山口
: 当初は赤茶色の塗装で、屋根上の冷房装置を一体型のカバーで覆い、明治時代から昭和初期の客車の二重屋根に似せた外観としていた。
: 定員56名（展望室定員8名）。
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: 旧番号オハ12 229。1924年製の[[国鉄22000系客車#二等車|ナロ20850形]]を参考とした。天井は明かり取り窓のついた二段天井とし、座席は黄緑色としている。
: 当初は明治風客車にほぼ似たぶどう色2号の木目調塗装で、展望車風客車、明治風客車と同様、屋根上の冷房装置を一体型のカバーで覆っていた。
: 改造により津和野
: 定員72名。
上記の車両は[[蒸気機関車牽引列車]]（SL列車）のほかにも臨時列車にも使用されることがある。過去に旧形客車を使用して運転されたことが何度かある。最初は[[山陰本線]]で現役だった車両を使用して運転したもので、後にはJR西日本が所有する保存車両での運転であった。
旧形客車使用時の編成内容は以下のとおり。小郡
: 1号車：マイテ49 2
: 2号車：オハフ33 48
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「レトロ客車」への改造後は、上下列車の両方で展望車風客車を最後尾に連結するため、蒸気機関車とともに津和野駅構内の転車台で方向転換が行われ、上り津和野発小郡（現在の新山口）行きでは明治風客車の次位に連結された。
2003年3月、展望車風客車の津和野駅での方向転換を省略するため、大正風客車の津和野
2005年2月から3月にかけて、リニューアル工事が行われた。外装のバランスを整えるため、塗装をぶどう色2号の地に白帯に統一した。屋根上のモニター風のカバーも撤去し、昭和風客車と大正風客車に荷物置き場を設置した。また、昭和風客車の座席も更新した。
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