「ダブルウィッシュボーン式サスペンション」の版間の差分

 

== 概要 ==

この方式は、路面に対してほぼ水平に取り付けられた上下（アッパーアーム,ロワアーム）2本のアームによりアップライト（車軸やハブを含む）を挟むように支える構造になっている。

構造上、サスペンションの剛性を確保する事が容易である点、サスペンションがバンプしたときのキャンバー変化を最小限に抑える事が可能である事から、タイヤと路面の間の摩擦力（接地面の変化の少なさ）グリップ力の変化が少ない事が利点となる。