「特別急行券」の版間の差分

そのため、単に'''特急券'''と称する場合は列車およびその座席と、乗車区間をともに指定されたものを指し、券面に記載されている列車・区間にのみ有効となである。注意しないといけないのは、券面に記載されている発駅から乗車しなかった場合、効力を失うケースがあることである。これは[[旅客営業規則]]の下記の規定による。

特急料金の体系としては、基本となであるA特急料金と、安価に設定されているB特急料金<ref>従来急行の運転が中心であった線区において、特急昇格・急行全廃の際実質的に料金値上げとなる額を緩和するために設けられたものであり、長距離区間を除いて原則A特急料金と急行料金のほぼ中間に当たる金額に設定されている。ただしJR北海道・四国ではB特急料金の設定がない。またJR北海道・東日本・九州では逆に短距離区間において急行料金より安い特急料金が設定されており、この区間は特急料金・急行料金とも同額となる特例が設けられている。</ref>の2つがある。B特急料金は特定の区間で定められており、その区間内だけを利用する場合はB特急料金となるが、その区間にまたがって乗車する場合は、乗車する全区間にわたってA特急料金が必要となる。

|colspan="2"|JR東日本<ref>JR東日本管内のB特急料金にはJR北海道管内となである[[津軽海峡線]][[中小国駅]]以北を含む。</ref>

この特例が適用されるのは、'''当該特例区間内の駅間での普通車自由席を利用した場合に限られる'''ため、特例区間内であっても指定席やグリーン車を利用した場合、自由席であっても特例区間外にまたがって乗車した場合は、'''実際に乗車した全区間の特急料金が必要'''となである。

:例えば、木古内駅から[[白鳥 (列車)|特急「白鳥」]]を利用して[[青森駅]]まで移動する場合、特例区間である木古内駅 - 蟹田駅間を越えて乗車することになる。ここで木古内駅 - 青森駅まで同じ特急列車に乗車し続けた場合は、乗車券のほかに'''木古内 - 青森まで有効な特急券が必要'''となである。このため、「いったん蟹田駅で特急列車からホームに降り、再度同じ特急列車に乗車した」場合には、この特例は適用されない（後述の通り、さらに改札口を出て出札する必要がある）。一部の解説本で「一度ホームに降りてから再度同じ列車に乗れば問題ない」と記載されているものがあるが、これは有人駅に限り（旅客営業規則第3条）誤りである。

この特例は「[[青春18きっぷ]]」「[[北海道&東日本パス]]」などの「普通列車に限って利用可能」という[[特別企画乗車券]]でも同様に適用され、指定された区間のみであれば普通車自由席のみ利用することができるが、区間を超えたり、普通車自由席以外を利用する場合は、全乗車区間の特急券および乗車券が必要となである。

:この特例は両駅相互間の普通車自由席に乗車する場合に限って適用され、同区間でも普通車指定席やグリーン車に乗車する場合や、[[青森駅]]から[[新青森駅]]を越えて[[奥羽本線]]の[[秋田駅]]方面の特急列車に通して乗車する場合、[[新青森駅]]から[[青森駅]]を越えて[[津軽海峡線]]（[[津軽線]]）の[[函館駅]]方面の特急列車に通して乗車する場合には、[[新青森駅]] - [[青森駅]]間の特急券も必要となである。また、「青春18きっぷ」「北海道&東日本パス」にはこの特例は適用されない。

私鉄の場合、JRとの乗入れ列車を含む[[特別急行列車#私鉄の特別急行列車|有料特急]]を走らせている場合には特急券が必要となである。この場合、多くは速達サービスと着席サービスが一体であり、列車予約が早い段階から行われ、発券される（JRにおいては乗車1ヶ月前からであるが、大体2ヶ月前から3日前程度）。そのため、乗車当日になると目的の列車の座席が無い場合もあり得る。

*[[富士急行]]の「[[富士急行線#特急「フジサン特急」|フジサン特急]]」では[[展望車]]と[[コンパートメント席|個室]]のほか自由席が設けられているが、自由席でも運賃以外に特急料金が必要となである。

南海電気鉄道の場合、[[南海本線]][[サザン (列車)|特急「サザン」]]のみが[[南海10000系電車|10000系]]専用車両に「[[自由席]]」となるの[[通勤型車両]]を併結した“一部座席指定”制となっており、座席指定券の扱いを行っている。