「アウディ・S6」の版間の差分

1994年、[[アウディ・100|100]]がA6に名称を変更したのにともない、S4がS6へと名前を変えた。230馬力を発生する[[直列5気筒]][[DOHC]][[マルチバルブ|20バルブ]] 2.3L[[ターボチャージャー|ターボ]]を搭載する。これに組み合わされる[[トランスミッション]]は、4速[[オートマチックトランスミッション|AT]]（本国には、5速[[マニュアルトランスミッション|MT]]仕様もあったが、日本にはない）。駆動方式はアウディ伝統のフルタイム[[四輪駆動|4WD]]（クワトロ）である。ベースのA6に対してデザイン変更は控えめとしているものの、30mmのワイドボディ&ワイドタイヤ+16インチホイールを装着し、専用スポーツサスでローダウンフォルム（全高55mmダウン）としている。 日本においては左ハンドルのみの販売であるった。

[[2003年]]9月のマイナーチェンジ時には、アウディのプレミアムハイパフォーマンスモデルとなる[[アウディ・RS6|RS6]]と同じリヤスポイラーや、ステアリングにパドルシフトスイッチを装着し、魅力を増している。車両価格は、マイナーチェンジ前が880万円、マイナーチェンジ後は924万まで値上げされている。初代同様、日本においては左ハンドルのみの設定販売であった。

[[2005年]]にA6がフルモデルチェンジしたのに伴い、S6も約1年遅れでフルモデルチェンジし、シングルフレームグリルに生まれ変わった。なお、本モデルより[[ステーションワゴン|ワゴン]]モデルである「アバント」も日本に正規輸入された（旧モデルまでは並行輸入のみだった）。3代目は、前モデルの4.2L V型8気筒から一新し、5.2L [[V型10気筒]]FSI([[直噴]])エンジンを搭載。このエンジンは、上位モデルである新型アウディS8に搭載されるユニットとほぼ同じもので、S6に合わせてチューニングをし、最高出力435ps/6,800rpm、最大トルク55.1kgm/3,000～4,000rpmで発生する。非対称/ダイナミックトルク配分の最新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムとステアリングでもシフト操作が可能な6速AT(ティプトロニック)の組み合わせ。設定スポーツ[[サスペンション]]に、5アームウイングデザイン19インチ[[アルミホイール]]+265/35R19タイヤを装着。リヤビューカメラ付きAPS（アウディパーキングシステム）は、音とイラストによる警告に加えてMMI（マルチメディアインターフェイス）上に画像表示する。なお、日本では本モデルより左ハンドルに加え、右ハンドル仕様も追加された。価格は前モデルに比べパフォーマンスアップがなされたことを受け、1,245万円（ワゴンは1,284万円）に上がった。