「権兵衛トンネル」の版間の差分

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1993年に工事が開始され、当初2002年度の開業を目指していたが、もろい地質などで難工事となり、[[2003年]][[11月10日]]にようやく貫通。[[2006年]][[2月4日]]14時に供用を開始した。
 
予想以上の難工事により建設費も跳ね上がっているため、無駄な事業だという意見もあるが、伊那・諏訪地域と木曽地域が短時間で結ばれることにより、通勤や買い物、観光など生活圏の変化が見られる上、貨物車両などによる物流もより潤滑に行われるようになると思われる。また、木曽地域と[[東京]]の間の移動においても、トンネルの開通によって所要時間が短縮されたことから、従来の[[塩尻インターチェンジ|塩尻IC]]経由に代わってこのトンネルを経由する車が増えている。
 
伊那側入り口標高1,062m、木曽側入り口標高1,162mなので、木曽側から伊那側にかけて若干の下り勾配がある。