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対して、[[香港]]・[[マカオ]]・[[シンガポール]]など、1980年代以降に競馬の近代化・国際化が進められた地域では、騎手は第一義的には現地の競馬統括団体に所属する形を取り、その枠の中で調教師と騎手が所属や騎乗にまつわる契約を結ぶという、日本に近い形態が現在でも多く見られる。その中には、自前の騎手や競馬関係者の養成所を持ってはいるものの、実際には他の地域からの移籍者や限定的なライセンスを得て活動する他地域所属の騎手に少なからず依存している競馬場も珍しくない。
他方で[[オーストラリア]]の場合には、競馬の厩舎制度はほぼ全面的な外厩制となっており、競馬関係のライセンス取得が日本や欧米
また、オーストラリアやニュージーランドでの騎手ライセンス取得は国籍などにまつわる制限も緩いため、競馬学校や地方競馬教養センターの騎手養成過程に入れなかったり、中途退学を余儀なくされた日本人にとっては騎手にな
日本国内でJRAかNARが発行した騎手免許を持つ騎手が海外で騎乗する場合には、外国人騎手の日本における短期騎手免許と同様に、基本的には現地の競馬統括機関に所定のライセンスを発行してもらう必要がある。ライセンスの交付を受けるためには、現地の調教師・厩舎に身元保証を依頼してライセンスを申請する、馬主やエージェントと騎乗の契約書を交わして統括機関に申請するなど幾つかの方法があるが、これは渡航地の競馬制度や騎乗予定期間・騎乗予定状況などによって大きく変わってくる。
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