「庄内地方」の版間の差分
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{{Pathnav|[[日本]]|[[東北地方]]|[[南東北]]|frame=1}}
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|colspan="2" style="text-align:center;"|[[ファイル:山形県地域区分図.svg|thumb|200px|center|山形県 地域区分図<br />{{Nowrap begin}}{{Color|#d94|■}}橙：村山地方{{\wrap}}{{Color|#59d|■}}青：最上地方{{\wrap}}{{Color|#7d6|■}}緑：置賜地方{{\wrap}}{{Color|#b4b|■}}紫：庄内地方{{Nowrap end}}]]
| colspan="2" style="text-align: center; margin: auto; border: none"|[[画像:Yamagata_Shonai-block.png|thumb|200px|庄内地方の位置<br />1.酒田市, 2.鶴岡市（旧）, 3.立川町（現庄内町）, 4.余目町（現庄内町）, 5.藤島町, 6.羽黒町, 7.櫛引町, 8.三川町, 9.朝日村, 10.温海町, 11.遊佐町, 12.八幡町, 13.松山町, 14.平田町]]▼
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'''庄内地方'''（しょうないちほう）は、[[庄内平野]]を中心とした[[山形県]]の[[日本海]]沿岸部を指す。中心都市は、[[酒田市]]と[[鶴岡市]]。
== 概要 ==
旧[[出羽国]]（[[東北地方]]日本海側）の沿岸南部に位置し、西を日本海に、東を[[朝日山地]]、[[出羽三山]]に、北を[[鳥海山]]に、南を[[鼠ヶ関]]に挟まれた位置にある。[[庄内平野]]を取り囲む朝日山地、出羽三山が自然障壁となって、[[最上川]]による交流はあったものの、山形県内陸部とは独立した地域圏を形成して来た。ただし、出羽三山への参詣者は広域から集まっていた。
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当地は、古くから日本海沿岸地域や[[畿内]]との[[海運]]によって盛えて来た。[[沖積平野]]の[[灌漑]]技術の向上により、[[江戸時代]]以降は日本屈指の[[稲作]]地帯になった。
== 地理 ==
[[
[[最上川]]の最下流域や[[赤川]]の流域に当たり、[[庄内平野]]を抱える。冬には[[雪]]が多く、雪解け水を利用した[[稲作]]地帯として知られ、[[庄内米]]はブランド米ともなっている。
* [[平野]]：[[庄内平野]]
* [[川]]：[[最上川]]、[[赤川]]
* [[山]]：[[鳥海山]]、[[出羽三山]]
== 歴史 ==
:''交通に関する歴史は「[[#交通史]]」を参照''
古代には[[出羽柵]]や[[国府]]（[[城輪柵]]）が置かれ、[[畿内]]政権による[[出羽国]]支配の中心地域となった。
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1869年[[7月]]：[[酒田県]]を設置。[[1875年]]8月：酒田県の県庁が鶴岡に移転し[[鶴岡県]]と改称されたが、1876年8月21日の県合併で山形県に編入され、それ以後は山形県に属している。
== 地域 ==
=== 自治体 ===
[[酒田市]]を初めとする[[飽海郡]]を'''飽海地区'''（もしくは酒田飽海地区）、旧[[鶴岡市]]を初めとする[[東田川郡]]を'''田川地区'''（もしくは鶴岡田川地区）と呼ぶ事がある。
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* 2005年[[11月1日]]：（旧）酒田市、[[飽海郡]]八幡町・松山町・平田町の1市3町が新設合併し、新「酒田市」となった。
== 交通 ==
[[国道7号]]と[[羽越本線]]が、幹線として南北を貫いている。[[内陸]]側や[[太平洋]]側とは、[[国道47号]]や[[陸羽西線]]によって[[新庄市|新庄]]や[[石巻市|石巻]]と、[[国道112号]]や[[山形自動車道]]によって[[山形市|山形]]と結ばれている。
=== 交通史 ===
庄内地方は、西を[[日本海]]に、残り三方を山地に挟まれているため、古くから内陸部よりも日本海沿岸の[[港町]]や[[畿内]]との[[海運]]による繋がりが深かった。[[鉄道]]が発達して海運が衰えた明治時代以後も、[[羽越本線]]や[[国道7号]]で日本海沿岸の地域（特に[[新潟県]][[下越地方]]と[[秋田県]]南西部）と結ばれ、山形県内陸部や[[宮城県]]との繋がりは浅かった。それでも1980年代までに、東の[[山形市|山形]]へは峠道の[[国道112号]]で、[[新庄市|新庄]]へは[[陸羽西線]]・[[国道47号]]、列びに[[最上川]]の舟運で結ばれ、一定の繋がりを築いていた。
129行目:
現在、[[山形自動車道]]の開通効果のために、[[仙台市|仙台]]（[[太平洋]]側）や山形（山形県内陸部）との間で[[高速バス]]の本数が増えて来ている。庄内地方の各バス停には、合計200台分の駐車場が併設されており、[[パークアンドライド]]も可能である。歴史的経緯から日本海沿岸地域との交流が続く一方で、交通事情の変化による地域再編が起きている。なお、秋田・新潟方面へ向けては[[日本海東北自動車道]]が漸次建設中である。
==== 中距離移動 ====
; [[酒田市]]から周辺中核都市への交通網
* [[秋田市]]へ：[[羽越本線]]・[[特別急行列車|特急]][[いなほ (列車)|いなほ]]
* [[新潟市]]へ：羽越本線・特急いなほ
* [[山形市]]へ：[[高速バス]]・[[山形 - 鶴岡・酒田線]]
* [[仙台市]]へ：高速バス・[[仙台 - 酒田・本荘線]]
* [[大崎市]][[古川市|古川]]へ：[[陸羽西線]]と[[陸羽東線]]
** 新潟 - 酒田間で、[[快速列車|快速]][[きらきらうえつ]]が1往復/日（片道2520円、114分）で運行される日がある。（運転日によっては秋田県の[[象潟駅|象潟]]まで延長運転する場合もある）
** 新潟 - 鶴岡・酒田 - 秋田との間には高速バスがない。現在、[[新潟県]][[下越地方]]北部から[[秋田県]]の間で、[[日本海東北自動車道]]が建設中である。
; 酒田市からの上記交通機関の運行頻度・移動コスト・時間等
: （料金は、往復割引片道分）
* 秋田市へ：104分 - 110分、約
* 新潟市へ：105分 - 128分、約
* 山形市へ：120分程度、約
* 仙台市へ：180分程度、約
==== 長距離移動 ====
; [[酒田市]]と[[東京都]]との間の交通
: （料金は、往復割引片道分）
* 高速バス：[[夕陽号]]（夜行）1往復/日、約9時間
* [[新潟駅]]経由：特急いなほ（羽越本線）＋[[上越新幹線]] 7往復/日、約4時間20分（最速3時間55分）
* [[新庄駅]]経由：[[陸羽西線]]＋[[山形新幹線]] 8往復/日、約5時間10分
* [[古川駅]]経由：陸羽西線＋[[陸羽東線]]＋[[東北新幹線]] 約5時間20分
* 航空路：[[庄内空港]] - [[東京国際空港]] 4往復/日、約1時間
==== 生活圏間流動 ====
国土交通省の「全国幹線旅客純流動調査」の生活圏間流動において、庄内地方を出発地・居住地とする者の目的地・旅行先は以下のようになっている。ただし、同調査では同じ[[都道府県]]内の生活圏へのデータがないため、それらを除く。
* {{PDFlink|[http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/doc/207_Zone2005.pdf 207地域生活圏]}}（2006年3月末現在）
* [[東北地方]]は白地、[[関東地方]]は「{{Color|#
<div style="float: left; vertical-align: top; margin-right: 1em; white-space: nowrap;">
;出発地：庄内地方<ref>[http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/h17/h17_od207_2.xls 207生活圏間流動データ表（年間）出発地－目的地]（全交通機関、平日・休日データ利用、2005年）</ref>
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!順
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!万人/年
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|[[秋田都市圏|秋田]][[本荘
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|[[仙台都市圏|仙台]]
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|[[下越地方|村上]]
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|[[古川都市圏|古川]]
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|[[新潟都市圏|新潟]]
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|[[特別区|東京23区]]
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|[[横手盆地|雄物川流域]]
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|[[福島都市圏|福島]]
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;居住地：庄内地方<ref>[http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/h17/h17_kr207_2.xls 207生活圏間流動データ表（年間）居住地－旅行先]（全交通機関、平日・休日データ利用、2005年）</ref>
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