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{{Otheruses|自動車の部品|アルミニウムで作られた箔|アルミホイル}}
[[ファイル:Brenbo & ENKEI TarmacEVO.JPG|220px|thumb|right|アルミホイールの一例<br />([[エンケイ]]製)
[[ファイル:Alcoa alloy wheel 001.jpg|220px|thumb|right|[[アルコア]]製[[バス (交通機関)|バス]]、[[貨物自動車|トラック]]用[[鍛造]]アロイホイール。]]
'''アルミホイール'''
== 概要 ==
機能部品としては、ホイールにアルミニウムを多用することで「バネ下」(サスペンションより下の車輪部分)重量を低減させる効果がある。「バネ上」([[サスペンション]]より上の車体部分)に対しての相対重量として扱う場合もある。また、バネ下重量が軽くなることによって、より路面追従性が向上することや、軽快なハンドリングが行える利点がある。
しかし、アルミニウムは鉄よりも[[比強度]]が小さく[[疲労 (材料)|疲労特性]]も異なるので、鋳造アルミホイールの場合は、強度
このように一部の高価格帯商品(鍛造のアルミホイール)を除いて純正サイズでは重量
他にも素材の特性として、スチールホイールとの比較では[[腐食]]しにくい点や、アルミニウムの熱伝導性の良さ・熱容量から、[[ブレーキ]]の排熱(放熱)を効果的に行えるメリットもある。また、アルミホイールは車の外観をスタイリッシュにみせる重要な部品でもある。また、空力特性上から[[トヨタ・プリウス]]([[ステーションワゴン]]版
構造はワンピース、ツーピース、スリーピースがあり、後者になるほど高価で軽量になる。製造は鋳造と鍛造があり、鍛造の方が軽量で強度が優れるが高価である。デザインは軽量でブレーキの冷却に有利なスポークタイプ、平滑で空力特性が優れるが重くなるディッシュタイプの二者に大別される。過去オイルショックの時期は空力特性重視のディッシュタイプが流行し、その後の原油価格が安い時期はパフォーマンス重視のスポークタイプが流行したが、今後原油価格が高騰するにつれてディッシュタイプが復活すると予想されている{{要出典|date=2010年7月}}。表面処理には切削加工+塗装、塗装、メッキ処理の
=== 市販車用ホイール ===
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このため機能を重視する[[スポーツカー]]での採用だけでなくその他の一般車両にも広がりを見せており、標準装着または[[ディーラー]]オプションとして多数用意されることは珍しくない。また[[カー用品|自動車用品店]]では社外品(自動車メーカーではない、第三者メーカーの品)も多く発売されている。
なお、[[スチールホイール]]からアルミホイールに履き替える場合、[[車検証]]に「乗用」と記載されていない車両(4ナンバーの貨物車両など)の場合には購入対象のアルミホイールの技術基準適合状況を事前によく確認する必要がある。[[保安基準]]の告示<ref>{{PDFlink|[http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_002_00.pdf
=== 大型自動車用ホイール ===
[[大型自動車]]ではタイヤおよびホイールが相当な重量となるため、軽量化のメリットも大きい。加えて、[[ブレーキ]]系統の冷却効果にも期待が持てる。
[[アルコア]]製[[鍛造]]アロイホイールの場合、鉄製リング式ホイールに比べ、一輪当たり約14.
なお[[2010年]]から発売される平成22年排出ガス規制(ポスト新長期規制)適合車種から、ホイールが[[日本工業規格|JIS]]規格から[[国際標準化機構|ISO]]規格に変更され
=== 超軽量ホイールのデメリット ===
軽いホイールは路面追従性の向上が期待できるが、反面サスペンションの動きが活発化することにより、サスペンション機構を軽量ホイールに合わせて調整または変更しないかぎり、乗り心地は悪化する場合がある。特に細かな振動をも丁寧に拾うほど素早い上下動をするようになり、ロードノイズも響きやすい。レース用などの超軽量ホイールでは耐久性や強度(特に衝撃や横軸からのモーメントに対する強度)が弱くなる点<ref>サーキット向けを謳った極端な超軽量ホイールの場合、[[マグネシウムホイール]]同様に走行中に縁石に乗り上げるなどの強い衝撃が加わった際に破損する危険性がある。[http://www.youtube.com/watch?v=jsJzuzhzu6M
=== 鏡面メッキされたホイールの危険性 ===
近年、[[クロームメッキ]]などで極端に光を反射するように表面処理された一部のアルミホイールで、太陽光が収斂されて可燃物に照射されることで可燃物が発火し火災やボヤに至る事例が報告されており、[[国民生活センター]]などが凹面型のメッキホイールを履いた車両の周囲に新聞紙や可燃ゴミなどの可燃物を置かないように注意を呼び掛けている
== 種類 ==
=== 鋳造
[[鋳造]]アルミホイールは、溶かしたアルミニウム合金を型に入れて冷やし、成型する。鍛造よりデザインの制約が少なく、形状設計時の自由度が高いことから、鋳造アルミホイールにはデザイン性の高いものが多い。その反面、十分な強度を保つために肉厚とする必要があり、スチールホイールと比較しても重量におけるメリットは少ない。一般的にオプション設定されるアルミホイールの多くは鋳造が用いられている。また鍛造に比べて価格も安い傾向にある。
=== 鍛造
[[鍛造]]アルミホイールは、アルミニウム合金を鍛造(高圧プレス、加熱、裂開、圧縮進展、熱処理など)成型する。生産に手間を要するために高価であり、成型時のデザイン自由度に制限がある。しかし、鋳造に比べて強度が優れ軽量に作ることが出来るメリットがある。その硬度故に引っ張り強度には強いが曲げ強度に弱いという側面も持つ。
最近では合金材料や製造技術が進歩し、コストもしだいに低くなっており、一部の高級車や軽量化を徹底したハイブリッド車などではライン装着(純正標準装着)にも採用されている。
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== 出典 ==
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* [http://www.jawa.jp/basic/process.html JAWA アルミホイールの基礎知識-軽合金製ホイールの製法]
* 【XaCAR】4月号・新春特別企画 軽量ホイールで走りは変わるか!?([[三栄書房]]・[[2007年]])
=== 参考 ===
* [http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm#mark005 アルミホイールの真実~軽量ホイールは乗り心地を悪くする(2005/9/16)] - クルマとカー用品
== 脚注 ==
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